今日大湾区城际铁路建设

1. 城际铁路发展前景目前哪个铁路局接到该方面的项目最多

上海局最多

2. 湛江高铁什么时候开通啊

湛江高铁将于2024年10月开通。

广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。

项目东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。

根据全省统一部署计划，广湛高速铁路将在2019年10月份动工建设，粤西真正融入粤港澳大湾区两小时的生活交通圈。

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广湛高速铁路项目与大湾区在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制下建设的粤港澳大湾区城际铁路共同打造粤西沿海高铁经济带。赣深高铁粤西延长线如得以实现，则更加完善粤西地区的交通出行，

广湛铁路的建设是发挥粤港澳大湾区辐射带动作用的需要；是提升粤西地 区区域经济地位，促进粤西地区经济发展的需要；是落实广东省“一核一带一 区”区域发展格局、实现广东省沿海经济带、新型城镇化发展的需要；

是建设 我国“八纵八横”高速铁路网，完善区域路网结构，形成 350km/h 沿海铁路客 运大通道的需要；

参考资料来源：网络-广湛高铁

3. 2020天津津兴铁路建设最新进展（持续更新）

更新时间：2020年3月13日

新建天津至北京大兴国际机场铁路（联络线）传来新消息：《新建天津至北京大兴国际机场铁路“三电”及管线迁改工程施工总价承包招标公告》发布，公告中披露的项目开工日期为2020年4月16日，竣工日期为2021年2月9日。

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4. 为什么没有渝合城际铁路的最新消息

渝合城际铁路正在修建

5. 京津冀城际铁路将会加速建设吗

据报道，日前京抄津冀区域内一张囊括袭24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划已于去年获批，京津冀三条城际铁路建设将会加速进行！

据悉京津冀城际铁路将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

6. 广州-中山-珠海要有新的城际铁路了！

广州地铁18号线正在施工之中，这条地铁由于规划之初，便提出了要连接。广州市、中山市、珠海市三地而备受关注。这条线路也被认为通过地铁直连粤港澳大湾区，不过，最新消息显示，广州地铁18号线延伸线或将纳入大湾区（城际）铁路建设。

近日，广州市人民政府网站公布了2019年重点工作落实情况。其中提到，广州已成功争取将广中珠澳高铁、广深港高铁延伸线、南沙至珠海中山城际（原18号线延伸线）、佛山经芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）等项目纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。

按照此前规划，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

2018年12月11日，广州市与中山市正式签署战略合作框架协议，未来两市将进一步加强交通对接，共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山。同年，广州市发改委发布了《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》。文件中提到，争取将18号线中山延伸线纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整，加强广州与周边城市的轨道交通互联互通工作。

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7. 深惠城轨列入大湾区规划，是通过了吗

最新复报道如下：
深惠城轨项目已制列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划
广汕高铁、赣深高铁建设有序推进，虽然未来可以缩短惠州与深圳之间的距离，但是对于很多惠州市民来说，惠深两地之间还缺乏城际之间的轨道交通。有市民表示，目前广佛地铁通了，广州地铁还要考虑延伸到中山去。那么惠州一直在讲融入深圳东进，但是深圳跟惠州之间却没有快速通达的交通方式，希望能趁着大湾区发展之机，尽快规划建设深惠城轨。
对此，3月4日惠州市发改局在回复网友时表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发展改革委正牵头编制粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划，“我市积极参与项目规划建设工作，将按省里工作安排稳步推进。”

8. 国家发改委：部署整体推进城际铁路和市域(郊)铁路建设

据国家发改委网站消息，11月30日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。
会议指出，推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域(郊)铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
会议要求，要准确把握推进三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。
二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。
三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。
会议强调，要强化精准施策，狠抓落地见效，齐心协力打好三大区域城际铁路和市域(郊)铁路攻坚战。一是建立高效协同推进机制。压实相关地方和国铁集团主体责任，加强统筹协调，充分发挥既有的铁路建设项目前期工作协商机制作用，将三大区域城际铁路和市域(郊)铁路项目纳入机制重点推进。
二是完善年度滚动实施方案。建立年度动态滚动更新的重点项目库，形成明确清晰、环环相扣的任务书和工作台账，加强统筹调度，确保各项任务落实落地。
三是加快推进项目前期工作。做深做细可研方案，充分比选论证线路走向、站点设置、主要技术标准等，尽早稳定项目建设方案，加快前置要件审批。
四是做好项目建设和运营管理。坚守质量安全底线，牢固树立风险意识，稳妥扎实推进铁路建设。积极做好运营管理，研究打破传统运营模式，开展试点示范，促进运输业务市场主体多元化和适度竞争。
五是做好建设资金保障。充分用好财政资金和社会资金，多方式、多渠道筹措建设资金，积极创新投融资机制，吸引社会长期资本参与项目建设。

9. 城际铁路是什么

城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

城际铁路在不同国家、不同时代以及版不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km／h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

城际铁路在实际施工中会受具体环境条件影响，不一定完全按行标建设。早期城际铁路为客货两用，现代城际铁路为客运专线，且速度等级较高。城权际铁路线路在地面、地下隧道或高架桥中皆可铺设。随着新型城市轨道交通发展，城际铁路采用了地铁或磁悬浮轨道系统。

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城际铁路的特点：

城际铁路通常属于国家铁路，一般和国家铁路干线联通，成为国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。

城际铁路运营的车辆都是动车组列车，运营时速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城铁具有安全，短途，高速，运力大，站点多，公交化，环保舒适，准点率高等优点。