铁路丙类考核

① 丙类易燃固体露天、半露天堆场在布置时，与铁路、道路的防火间距有何要求

由于铁路机车、列车或汽车在启动、走行或刹车时，均可能从排气筒、钢轨与车轮摩擦或闸瓦处散发明火或火花，若库内铁路线或道路线穿行于散发可燃气体较多的地段，有可能被上述明火或火花引燃，因此，铁路线或道路线应当尽量靠危险品仓库区的边缘集中布置。以利于减少与道路的平交，缩短铁路，减少占地。丙类易燃固体露天、半露天堆场与铁路、道路的防火间距应当符合表4-18的要求。

表4-18丙类易燃固体露天、半露天堆场与铁路、道路的防火间距（单位：m）

② 什么是债券结算丙类帐户

债券结算丙类帐户是指在债券结算业务中，债券的所有权转移或权利质押与相应结算款项的交收这两者执行过程中的不同制约形式，是中央国债登记结算有限责任公司设置的债券一级托管账户。

中央国债登记结算有限责任公司设置甲、乙、丙三种债券一级托管账户。只有具备资格办理债券结算代理业务的结算代理人或办理债券柜台交易业务的商业银行法人机构方可开立甲类账户。

(2)铁路丙类考核扩展阅读：

丙类账户与甲、乙类账户的区别在于不能通过中央债券综合业务系统联网交易，必须通过结算代理人来交易。通过这种方式，交易双方的交易量都迅速激增，交易方实现了提高市场影响、引导市场价格、完成业绩考核等目的。

而内幕交易进行非法利益输送主要通过异常的结算模式和结算价格来进行。当存在内幕交易和非法利益输送时，交易一方金融机构的人员与丙类账户的人员相勾结，丙类账户实质成为强势方，利用有利的结算方式，以及收付款和收付券之间的时间差，实现空手套白狼。

③ 请教一下，您酒店年度考核方案里面的甲类、乙类、丙类过失是那些

您好，如果你满6个月的海龄，并且证书都在，是可以的，直接申请机工晋升三能甲类 就不要乙类吧~~吃点苦没什么~~前面说的，不是很对！是你如果做

④ 甲、乙、丙类液体装卸鹤管与建筑物、厂内铁路线的防火间距有哪些要求

甲、乙、丙类液体装卸鹤管与建筑物、厂内铁路线的防火间距不应小于表3-12的规定。

【3标§】甲、乙、丙类液体装卸鹤管与建筑物、厂内铁路线的防火间距（m）表3-12

注：装卸鹤管与其直接装卸用的甲、乙、丙类液体装卸铁路线的防火间距不限。

⑤ 甲、乙、丙类液体储罐与铁路、道路的防火间距有哪些要求

甲、乙、丙类液体储罐与铁路走行线的距离，主要考虑蒸汽机车飞火对储罐的威胁，而飞火的控制距离难以准确确定，但机车的飞火通常能量较小，一定距离后即会快速衰减，因此，甲、乙、丙类液体储罐与铁路、道路的防火间距不应小于表3-13的规定。

【3标§】甲、乙、丙类液体储罐与铁路、道路的防火间距（m）表3-13

⑥ 甲、乙、丙类液体储罐与附属设施的防火间距有何要求

由于易燃液体储罐与相配套的泵房、装卸鹤管等附属设施是液体储存中机械作业最多、人员操作因素最大、火灾危险因素也最多的部位和设施，因此很多易燃液体储罐火灾也都是由于这些设施出现问题而引起的。

1.易燃液体储罐与附属设施的防火间距要求

易燃液体储罐在布置时与泵房、装卸鹤管等附属设施，以及装卸鹤管与建筑物之间均应当留有足够的防火间距，其要求如表4-14所示。

表4-14易燃液体储罐与泵房、装卸鹤管的防火间距（单位：m）

注：零位罐与所属铁路作业线的距离不应小于6m；石油库内的储罐（区）与建筑物的防火间距，石油库内储罐的布置间距和防火间距，以及石油储罐与泵房、装卸鹤管等库内建筑的防火间距，应当符合《石油库设计规范》（GB 50074—2014）的规定。

⑦ 甲、乙、丙类液体储罐与其泵房、装卸鹤管的防火间距有哪些要求

据调查，目前国内一些甲、乙类液体储罐与泵房的距离一般在14～20m之间，与铁路装卸栈桥一般在18～23m之间。

发生火灾时，储罐对泵房等的影响与罐容和所存可燃液体的量有关，泵房等对储罐的影响相对较小。但从引发的火灾情况看，往往是两者相互作用的结果。因此，甲、乙、丙类液体储罐与其泵房、装卸鹤管的防火间距不应小于表3-11的规定。

【3标§】甲、乙、丙类液体储罐与其泵房、装卸鹤管的防火间距（m）表3-11

注：1.总容量不大于1000m³的甲、乙类液体储罐和总容量不大于5000m³的丙类液体储罐，其防火间距可按本表的规定减少25%。

2.泵房、装卸鹤管与储罐防火堤外侧基脚线的距离不应小于5m。

⑧ 什么是甲类仓库、乙类仓库等，划分标准是怎样的

仓库存放物品的火灾危险性分为甲-乙-丙-丁-戊五大类，根据火灾危险性将仓库分为对应的甲-乙-丙-丁-戊五类，这五类仓库的火灾危险性依次递减。闪点与爆炸下限为火灾危险性的重要判断标准。

头等仓整理的仓库火灾危险性类别简记与举例如下：

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