沪宁高铁旅游

1. 游客经过沪宁高铁车窗,向外能欣赏沿线的自然景观是

这一抹绿色如诗，愉悦了行色匆匆的心情；
这一抺绿色似画，铺展开江南秀美的画卷。
这是建设者们以如椽之笔，在新的高铁沿线绘就的生态图景。
当沪宁城际高铁的动车组疾驰在“绿色长廊”中，沿途的江南美景、现代化城市风貌和田野风光交相融合。这条城际高速铁路线，造就了“最美的江南最美的线”。
车在林中行，人在画中游
提起铁路沿线及周边地区给人留下的印象，曾几何时，是怎一个“脏”字了得！这给本已疲惫的旅途平添了几分沉重感。
来看看高铁沿线的景致吧！
6月22日，沪宁城际高铁苏州工业园区站，一列列正在调试的高速列车从树林中呼啸而出，铁路线的两侧，由低到高的草坪、木槿花、樱树、银杏等次第分布，层次清晰。宽阔的草坪旁，站点所在的唯亭镇，新的城市公园已经展露容颜。
在昆山南站附近的路段，高大的香樟树成片种植，一只只白鹭点缀其间，动静分明。
出南京站开行不久，紫金山满目葱茏，沿线绿树早已成林；栖霞山沿线山体加固修饰，还配建了凉亭，与周围环境搭配和谐……中铁八局项目总工卢杰参与了苏州段的建设。他说，这条高铁恰好串起了苏州美丽的景点：从虎丘脚下到定园，从三塘街畔到阳澄湖段，正好可以一路经过。
“动姐”吕忱忱说出了她的感受：每天在动车上来回跑几趟，工作一天虽然有点累，但每次站在车窗边看看外面的变化，看到沪宁沿线新的风景，心情就舒畅很多。
乘客的感觉更是如此。说起身边的一件趣事，吕忱忱告诉记者，沪宁城际高铁刚刚开通，一位美籍华人从美国回国乘坐高铁。老人感慨，江南水乡本来就很美，这条绿色铁路线使江南更美了。沿线绿化和环境整治一新，与印象中的铁路线大大不同了。
在全线试乘高铁的过程中，记者注意到了几个有意思的细节：苏州段沿线矗立着的一根高大烟囱，已被巧妙地“美容”，周身刷成蓝白相间的海水与海豚，从车内远远望去，不仅不突兀，反倒有几分景观效应；有的沿线地段的民房，经过出新，变成了具有粉墙黛瓦效果的江南式建筑；临近铁路的厂房，涂成了天蓝色或白色……
有关专家告诉记者，沪宁城际高铁的绿色生态长廊，不仅勾勒出亮丽的生态美景，还具有多重功能。沿铁路两侧的树木有助于突出铁路线形，发挥视线引导作用。夜幕降临，林带可以降低周围灯光的炫目程度，缓解机车乘务员的视觉疲劳，提高机车操纵安全性……
绿化林带打造生态走廊
“富庶江南、绿色江苏”。早在沪宁城际高铁建设如火如荼之时，省委、省政府就已提前部署，决定投巨资花大气力沿沪宁铁路线打造一条名副其实的“生态走廊”。
许多人还记得这一幕。1月28日，正值全省“两会”期间，省政府在南京召开沪宁铁路沿线绿化和环境整治动员大会。沿线五市市长走上主席台一一发言，并当场签下了绿化和环境整治协议书。
常州市市长王伟成风趣地表态：我也经常乘坐沪宁线的动车组，说实话，沿线的环境确实不怎么样，有的地方简直看不下去。正因为这样，常州段沿线已经动起来了，但比起省里提出的标准，我们还达不到。现在，明确了统一标准和时间节点，困难再大，任务再重，也要拿下这个“山头”！

2. 沪宁城际列车31站站站停岂能达到350公里/小时，不能达到岂能叫沪宁高铁不能叫沪宁高铁票价岂能那么高

"沪宁城际高铁全长301公里，列车最高时速350公里，共设21座车站，像一条项链，将中国最发达的长三角周边的8座城市串起，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成 同城效应 ,必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。"

沪宁城际高铁开通后，每日安排开行高速动车组120对，运营初期开行92对，上海至南京73分钟可达，形成一小时都市生活圈。周边城市人员可像乘公交车一样来上海观博，或世博游客到周边城市旅游，甚至白天在上海看世博，晚上住周边城市。

350公里的时速在某一瞬间是可以达到的，但不会是长时间保持这个高速。我经常乘坐的郑西高铁也是这样。郑西高铁经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，最终到西安站，线路全长505公里。站间较长距离可以令乘客充分体验高速的魅力！

不过，沪宁高铁设的站也的确多了些，乘客几乎体验不到高铁真正的速度感！

3. 上海火车站下来后附近有哪些旅游景点

1、上海铁路博物馆

上海铁路博物馆于1909年建成、具有英式古典建筑风格的沪宁铁路上海站（老北站）的原样，在其原址上建设，于2004年8月上海铁路局建局55周年之际建成开放，现为上海市科普教育基地。

2、外滩

外滩，位于上海市黄浦区的黄浦江畔，即外黄浦滩，为中国历史文化街区。1844年（清道光廿四年）起，外滩这一带被划为英国租界，成为上海十里洋场的真实写照，也是旧上海租界区以及整个上海近代城市开始的起点。

3、长风海洋世界

长风海洋世界坐落在上海市大渡河路451号长风公园4号门内，它是隶属于澳大利亚澳洋集团旗下，集大型海洋动物表演与水族馆鱼类展览为一体的综合海洋主题公园。

4、上海城隍庙

上海城隍庙位于上海市黄浦区方浜中路，为“长江三大庙”之一。上海城隍庙传说系三国时吴主孙皓所建，明永乐年间，改建为城隍庙。前殿祭祀金山神汉大将军博陆侯霍光神主，正殿供诰封四品显佑伯城隍神明待制秦裕伯御史，后殿乃寝宫。现门前存有1535年所建的牌坊，戏台为1865年建。

5、1933老场坊

1933老场坊原来是原上海工部局宰牲场，1933年，由工部局出资兴建，著名英国设计师巴尔弗斯设计，中国当时的知名建筑营造商建造的上海工部局药厂在上海虹口区沙泾路正式建成。

4. 求详细的上海到无锡一日游攻略。

上海到无锡很近，无论高铁、动车、快车都在一个小时左右。你要去的几个地方也很方便，火车站有公交直达，公交车程约30-50分钟。

自助游要你自己下功夫准备，比如你住在上海哪里，早上要几点出门，等等，都要你自己安排。以下只讲基本路线，火车票根据你的时间，尽早把往返车票都定好，最好到上海后就在酒店或附近的车票代售点定好，沪宁线车票的确紧张。

一、去无锡的火车在上海火车站（恒丰路，你理解上的北站，但不叫北站），K、D开头的快车和动车都在这里，有地铁1号线和4号线到这里，动车一般早7:00到晚7:00，车票47元。上海市内交通耗时较长，你要考虑留有一个小时的时间到火车站。

二、今年7月1日，上海南京间刚开通了中国第一条高铁——沪宁城际客运专线，你也可以体验一下，高铁票价98元，上海分上海站和虹桥站，上海站就和上述上海火车站在一起。哪个车站方便就看你在上海住在哪里，怎么去方便了。有一点放心，无论动车还是高铁，车次都很多。

三、普通动车到无锡火车站，出站是南广场，高铁出站是北广场，其实也就是在一起。多问问路。

四、建议先去三国城、水浒城，火车站东广场乘82路公交到三国城、水浒城下，车程1小时左右。三国城、水浒城是相邻的两个景点，门票都是五六十元，也有联票出售，如果只玩一个地方，建议去三国城，大家都说比水浒城好玩些。

五、出了三国城、水浒城后，仍乘坐82路公交，到宝界村下，那里是鼋头渚的南门，门票大概是125元（去年的价格），下午逛逛，风景还是不错的，尤其是鼋头渚角上，风光迤逦，一览太湖景色。另可乘船上太湖仙岛，别有一番趣味。

六、鼋头渚出来后，可在北门乘坐87路公交直达火车站，这个时候你应该在上海就买好了返程票了吧，六七点左右的正合适，一个小时候，就可以到上海了。

5. 苏州高铁苏州站在哪，准备去旅游，买了高铁票，是苏州站，但不知道去哪做

苏州站吗？坐地铁1号线可以到达苏州火车站，苏州站的高铁线路是沪宁线，苏州北站是京沪线，坐公交快线8号可以到苏州北站（在苏州站南广场地下的那个公交站）可以坐到快线8号，

6. 沪宁杭自由行7日游

你们可以先从苏州玩向杭州然后上海，在从上海回福州，这样买票好买些也顺路。可以先坐D302到苏州，5000最少可以玩15天。推荐先去苏州的同里，木渎，然后去嘉兴的西塘，乌镇，然后再去杭州的西湖和西溪最后去上海玩。这四个城市我都去过，可以说一下。苏州可以玩3~4天吧，下午坐火车到达苏州，出火车站可以坐公交车到观前街（或接驾桥，可能是北寺塔的下一站，时间长了记不太清楚了），住可以考虑天星宾馆或接驾宾馆（还是迎驾，记不清了）。价格还算公道，100~140吧。第二天可以去木渎玩一天，木渎比较好玩的就一个严家花园和灵山景区（好像叫这个）吧，两个地方靠一起，就隔了一站路，如果住天星宾馆就在门口就可以坐公交车，不过市区离景区很远，那属于吴中区的吧，但不用转车，坐到底站是灵山景区。
此时总共花费600左右： 车票约300、门票约150、住宿每人约50、吃饭每人约100
木渎玩一天，晚上回来休息，第三天去火车站那的广场好像有车直接发到同里，同里可以玩一天，如果高兴的话，最好可以在那住一天，体验下水乡与园林的风韵，同里的住宿价格也不高。第四天就从苏州汽车北站去嘉兴，班车是40分钟一班吧，很多的，开往嘉兴西站。到嘉兴汽车西站每天有6班车发往乌镇，但考虑到从苏州到嘉兴，如果你像我一样不愿早起，那到嘉兴时估计快中午了，下午到乌镇，推荐去住大运河客栈，电话号码网上可查，就在东栅景区门口，联系好老板，他会派车接你，方便很多的。
推荐先在东栅住一晚别忙着去玩，第五天一早进东栅景区，买联票150，一天玩东栅，但最好要在3点前去坐景区内的车到西栅，然后4点前进西栅景区玩，因为5点后景区内的景点就关门了。东栅5，6小时绝对够逛了，西栅可以在各小景点关门前先花2小时逛一遍，晚上还可以继续夜游到9点多，然后晚上住在西栅民宿内，不过那价格。。。要有准备，应该和4星酒店的价格也不遑多让啊。。。但总的来说还是比较值的，然后第六天再仔细逛几圈西栅；然后可以满意的打道回府。
此时花费共约500：门票150，住宿每人约200、吃饭100、车费50
回到嘉兴西站，可以打车去汽车北站，坐公交好像也可以，但打车很便宜，就10来块钱。从北站坐流水车到西塘，直接在候车室上车，流水车，车上买票，票价6元。推荐你要算好这第四天是周几，最好不是周末那3天，因为平时去西塘是免票的，只有周末和节假日才收50的门票，而且平时旅馆价格在100左右。你也可以在4点后进西塘景区，也是免票的。在西塘一定要在上西街或下西街挑个民宿住下，别住烟雨长廊那边，因为河南岸的房子就是临河而建的，最好挑间2楼带独立阳台的临河房间，有2家是有这样房间的，那样看烟雨长廊或是夜景真是太美了。你说想去乌镇住，但我强烈推荐你西塘的夜景，绝对不比乌镇差，而且西塘感觉比乌镇更真实。
此时共花费约200：住宿每人50，吃饭约100，坐车50
接下来到了第七天了，可以去杭州在逛下西湖和西溪，花2~3天。
西塘有汽车直接去杭州（每天8班左右），如果不想去嘉兴玩乌镇和西塘可以从苏州直接坐车去杭州。
杭州玩西湖和西溪约需花费500元（按3天2夜算）：住宿150、吃饭200、坐车50、门票等旅游项目100（西湖景区不需要门票）
然后可以从杭州坐车去上海玩2~3天，上海就去逛逛市区，购物之类的。
不算购物在上海按3天2夜计约需花费700元：住宿200、吃饭200、车费100、其他200（如东方之珠门票之类的）
按我上述所算的项目及景点约3000元玩2周是够的，记住最后别忘了留300元买张上海回福州的动车票（推荐买一等座。333，坐的很舒服）！
祝你旅途愉快啊！

7. 想去常州，不知道那边有哪些旅游景点

常州旅游资源丰富，其中著名的常州旅游景点包括：天宁寺，号称“东南第一丛林”；环境宜人的南山竹海生态旅游区；集森林度假、农业观光、环境保护和湖上娱乐于一体的省级旅游度假区的天目湖；名胜古迹与自然风光相结合的江南园林，东坡公园以及瓦房山旅游度假区等独特的旅游资源。近年来，常州加快旅游资源开发，推出了中华恐龙园、溧阳天目湖旅游度假区、金坛茅山风景区等。

最佳季节：3-5月，9-10月。春秋两季气候宜人，是出游的好时节。特别是每年的春节，常州天宁寺都要举行除夕听钟声祈福活动，活动内容除了撞钟祈福外，还有僧众梵呗唱诵、法师祈祷祝福、锣鼓礼花等，春节出游的人们可以到此听一听新年的钟声。不过，常州的市花为月季花，市树为广玉兰，这两种植物都在夏季开花，花开时节，异彩缤纷、花香扑鼻，此时若去常州旅游，也自有一番别样收获。

建议游玩：2-4天

常州的风景很不错，在城市呆久了之后，看习惯了高楼林立，突然来常州感受一下南山竹海，天目湖的风景，就像来到了仙境一般，清新的空气，翠绿的树目，清澈的湖水，感受大自然的美丽，整个人的心情都释放了很多，很舒服，怡然自得，这里的风景很美，原始的自然真的可以让人长寿。常州交通方便，位于沪宁铁路线和高铁线上，主要火车站常州站有南广场和北广场之分，其中南广场主要发普通列车，北广场主要发沪宁线高铁动车。常州市内交通以公交车为主，此外还建有BRT快速公交，十分方便。常州的主要商圈有恐龙城附近的新北万达、丰臣国际广场和老城区的吾悦国际广场、南大街等。常州历史景点主要是老城区的京杭运河常州段，可以坐船在运河上观光，此外，常州梳篦天下闻名，常州梳篦博物馆和篦箕巷的黄杨木梳篦可以一观。常州小吃众多，主要集中在南大街，如青果虾饼、常州糕团店等；常州的新美食比如大城小爱和火动力烤全鱼都是不错的。

8. 沪宁高铁有多长 最好把一节长度和全长都说一下

我想你是在问高铁列车的长度吧，运行在沪宁上的大部分是CRH2型300公里速度等级一阶段的车，这种车是8辆编组，中间车长25米，两端的头车车长25.7米，列车总长度为201.4米。
希望有所帮助。

9. 高铁能带动哪些相关产业的发展！急！急！！

高速铁路的影响林林总总，各不相同。我们应该提前认识到它对区域经济的影响，并从中发现它所蕴藏的机会。协调区域经济 沪宁高铁开通之后，社会普遍反映“被高铁”，票价过高是主要因素。铁道部正在研究制订高铁月票，提供一些优惠政策。不过真正要实现优惠，其前提条件是运输能力得到大力提高。 铁道部运输局副局长苏顺虎指出，高铁对区域经济的促进作用明显，加快了工业化和城镇化进程。高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。随着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。 高铁也推动了区域和城乡协调发展。我国人口资源分布、经济发展不均衡，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。高速铁路的开通运营，大幅度提高通道内客货运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动，已经成为区域协调发展的重要保障。另外还有一个重要的作用，就是促进了产业升级，比如带动了高新技术产业的发展，促进了旅游业的发展。中小城镇迎来发展良机 在国内，有不少城市被称之为“火车拉来的城市”，大的省会城市如郑州、石家庄等，中等城市如蚌埠、攀枝花，再小一些的城市如怀化、十堰等，可见铁路对区域经济的提升作用之巨大。现如今，高速铁路的修建，对经济发展又将是怎样一番情形呢？ 同济大学铁道与城市勒道交通研究院教授孙章认为，高速铁路的建设，将极大促进沿线城市经济发展。因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，从而促使区域经济发展。 此前受铁路运力制约，铁路站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置。而高速铁路则改变了这种做法，如已经建成的沪宁城际高铁，便将快捷的铁路交通输送到了中小城市。这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，因而沿线的中小城镇必将迎来新一轮发展契机。 最先受益的行业无疑是第三产业。中小城镇由于受到交通条件的限制，缺乏资源、信息等，因此一直在低谷徘徊。而高速铁路的建设，则使得这种状况得到极大改善，同时其商务成本较低、人力成本低廉的优势，给了中小城镇追赶的机会。长期助推二三线楼市市场 2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由原来的2个多小时最快缩短到73分钟，长三角正式进入“1小时生活圈”。中原集团研究董事程澐认为，长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来影响。但根据中原近期对苏州、镇江、南京、无锡等沿线城市的调研结果，尽管不少楼盘借此炒起了“高铁”概念，但沪宁高铁的开通并未直接带动异地购房的热潮。 相比房价已经很高的上海，高铁沿线的长三角二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。2010年1月至今，苏州高铁站，最沿线楼盘均有2％~20％的价格增幅。对于楼市仍处冰冻期的常州和无锡，高铁效应已初步显现。长期来看，高铁的启动必将带动沿线城市尤其是小站点周边新一轮的城区规划及配套建设。在高铁带动下，预计二线城市的新兴区域，如无锡新区、苏州工业园区等区域，房地产市场将进入加速发展的新阶段；三线城市如丹阳、龙潭等地，也将在与周边大城市迈向一体化的同时，迎来新的发展契机。产业重组机遇迥异 五合国际总顾问刘力博士指出，京沪高铁的建设的确能给沿线城市迎来新的发展良机。但一个不可忽视的事实是，高铁本身并不能直接带动沿线城市经济的发展，只有当高速铁路与其所服务城市的经济发展水平和产业类型发生关联时才能促进周边地区经济的发展。如果沿线城市缺乏相应的发展规划引导和衔接，有可能产生新的“屏蔽效应”，造成区域经济与过境运输分离的“新二元结构”。因此，在京沪高铁的利好环境下，沿线城市仍需结合自身的经济基础，合理发挥产业竞争优势。 国外经验表明，高铁建成后必将打破原有的经济发展格局。高铁的建设不仅能够带动土木建筑、原材料、机械制造等相关产业的发展，更重要的是其缩短了时空距离，降低了时间成本，从而促进人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，最终带动地方经济发展，缩小区域差距。 京沪高铁对各个区域的影响各不相同。北京、上海两座商务城市受益最大，上海对安徽和苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大大增强。这将有效缓解资源、能源和劳动力等因素对两座城市发展的限制，对其旅游、商务等现代服务业的发展将起到极大的促进作用。就旅游业来说，山东和江苏无疑是最大的赢家。两省分布着济南-泰安-曲阜-枣庄以及南京-无锡-苏州这2条黄金旅游线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州-宿州-蚌埠-滁州无疑是这些制造业的重点转移区域。 由此看来，各个区域只有结合各自的特点来进行资源整合，才能更好地利用高铁带来的契机。

10. 中国最繁忙的五大高铁站分别在什么地方

世界交通看中国，中国交通看高铁，在过去的十几年里，中国的高铁从无到有，再到如今的傲视全球。截止目前，长达2.5万公里的高铁总里程还没有那一个国家能够与之媲美，这让中国高铁也成为了我国最重要的一张明信片。随着中国的高铁不断的发展，给每一个人的出行带来了不一样的变化，也带动了当地经济的发展，在中国有5个高铁站可以说非常之繁荣，你都知道是那些吗？

最后一名是长沙南站，它与京广沪昆都有紧密的相连接，加上湖南地区人口众多，外出人口也多，而大部分都是去长沙转车造就了长沙南的繁忙景象。另外就是长沙是一座娱乐之城，旅游之城，也为这座城市带来了不少的人气。