爪哇铁路

『壹』 全世界拥有中国制造高铁动车和铁路的国家有几个

好像中国高铁还没有走出国门吧？前几年和泰国高铁换大米失败了，后来在墨西哥招标又被反悔了。记得在非洲哪个国家有项目，但还不是真正意义上的高铁

『贰』 铁路对爪哇岛的意义

印度尼西亚的岛屿，位于马来西亚和苏门答腊东南，婆罗洲（加里曼丹〔Kalimantan〕）南方，巴厘岛西面。爪哇岛仅是印度尼西亚共和国的第四大岛，但拥有全国人口的一半以上，而且在政治上和经济上均处支配地位。面积为132187㎞²（包括近海的马都拉岛）。
丛生密布，草木终年常青，咖啡、茶叶、烟草、橡胶、甘蔗、椰子等物产丰富。爪哇岛上河流纵横，风光旖旎，每年都吸引大批来自世界各地的游客前往观光旅游。爪哇岛上有100多座火山，前不久活动剧烈，有爆发迹象的默拉皮火山就是其中的一座。默拉皮火山海拔2968米，是印尼众多活火山中最为活跃的一座。爪哇岛是印尼经济、政治和文化最发达的地区，拥有全国约2.2亿人中的一半。一些重要的城市和名胜古迹都坐落在这个岛上。印尼首都雅加达是东南亚第一大城市，位于西爪哇北海岸，人口830多万人。万隆位于爪哇岛西部海拔700多米的万隆盆地中，是印尼西爪哇省首府，这里四面群山环绕、植物繁茂、环境优美。印尼的古都日惹是中爪哇的中心城市，世界闻名的婆罗浮屠古迹就位于日惹城北部。印尼地处环太平洋地震带，每年发生大小地震数千次。2006年，爪哇岛已先后发生数次强烈地震。5月27日，日惹地区和中爪哇省部分地区发生里氏5.9级地震，造成6000多人死亡。7月17日，爪哇岛南部的印度洋海域发生里氏6.8级地震并引发海啸，造成重大人员伤亡。7月19日，位于爪哇岛和苏门答腊岛之间的巽他海峡再次发生里氏6.2级地震。
爪哇岛为印度尼西亚的最重要岛屿，全国政治、经济与文化中心地区。东西长约970千米，南北最宽处160千米，成狭长形。面积12.6万平方千米，人口约9313万人。地形以山地、丘陵为主，火山众多，海拔1800米以上的火山峰有58座 ，其中3000米以上的有14座，全岛最高峰——塞梅鲁火山海拔3676米，位于岛的东南部。山间多宽广盆地，许多盆地为印度尼西亚古代王国发祥地，现仍为发达的农耕地带及城镇中心。北部沿海为冲积平原，多人工港；南岸陡峭，有丘陵。地震、海啸频繁。气候炎热，西部全年高温多雨，东部有干季。年降水量1500毫米左右，少数地区不足1000毫米，山区最多可超过4000毫米。河流众多，北岸入海河流较大，主要有芝利翁、芝马努、梭罗、芝塔龙、布兰塔斯等河。岛上土壤肥沃，自然条件良好，森林覆被率23%。土地垦殖率70%，为全国之冠。矿藏有石油、煤、锰、铁、金、银、磷、硫、碘等。水稻、玉米、茶叶、花生、蔗糖、木棉、金鸡纳霜、柚木等产量占全国产量的60%-90%，还产橡胶、咖啡、油棕、椰子和可可。工业有炼油、造船、机械、冶金、橡胶、纺织、化工、造纸等。交通发达，拥有全国60%-70%的公路和铁路里程。
爪哇在行政上由万丹、西爪哇、中爪哇、东爪哇四个省和大雅加达首都、日惹(Yogyakarta)两个特区组成。特区在行政上属省级。万丹省原属西爪哇省，位于爪哇岛最西端，2000年时分出，面积约1万平方千米，首府西冷

『叁』 印尼的交通状况如何

印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。

陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。

印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684 千米，占全国铁路总长的73.6%。根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。

『肆』 印尼爪哇岛的铁路

印尼铁路多集中在爪哇岛，以雅加达为始发站，来往于爪哇岛和苏门答腊岛间。北线回从雅加达经井答里汶、三宝垄到泗水；南线从雅加达，经万隆、日惹到泗水，列车都是夕发朝至。北线从雅加达经井里汶、三宝垄到泗水；只有爪哇和苏门答腊有火车，通常乘客较多，每列车有一个空调车厢，可以预订。

『伍』 二战中，日军登陆爪哇经历了怎样的战斗过程

1942年2月下旬，在日军对爪哇实施登陆之初，美、英、荷等国的舰队在荷兰海军上将赫尔弗里克的指挥下，组织了对日军登陆输送队的多次攻击。

2月23日，日军第48师搭乘运输船48艘，由第4水雷战队、第2和第9驱逐舰战队掩护，由巴厘巴板港出发，向泅水方向航进。26日晨，在婆罗洲南部的拉乌特岛以南与第5战队和第2水雷战队会合，编成一支庞大的登陆输送队。当日17时30分，航至泅水西北方约60海里处，与盟军4艘巡洋舰和7艘驱逐舰编成的联合舰队相遇，双方进行远距离炮战，盟军2艘驱逐舰被击沉。日军为了保证登陆兵力的安全，于19时30分开始北撤，暂时脱离接触，深夜，盟军舰队又北上对日军登陆输送队进行攻击，双方使用了鱼雷，结果盟军2艘巡洋舰被击沉，日军数艘运输船被击沉。此次海战，使日军登陆比预定时间推迟了一天，然而未能从根本上扭转战局。

准备在雅加达地区登陆的日军第16集团军主力，搭乘运输船56艘，在第7战队和第5水雷战队为基干的战斗舰艇掩护下，于2月28日夜抵达万丹湾泊地。第16集团军主力开始换防时，盟军巡洋舰“休斯顿”号、“柏斯”号对正在换防的日舰进行袭击，数艘运输船受重伤。

日本海军“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号和“飞龙”号4艘航空母舰，还有近藤指挥的第2舰队和南方部队——在爪哇东南海域歼灭从荷属东印度地区向澳大利亚撤退的联合舰队，防止美军太平洋舰队增援。2月19日，空袭达尔文港的日本海军第1航空舰队返回肯达里港后，于2月25日向爪哇以南海面出击。自3月1～4日，共击沉盟军驱逐舰3艘、普通舰船13艘。至此，盟军联合舰队全部瓦解，残余舰艇撤往澳大利亚。

日军经过对爪哇大规模的连续空袭和扫清外围岛屿的作战，完成对爪哇登陆作战的准备。3月1日，日军主力在爪哇东部和西部同时登陆。担任西路的第2师和东海林支队从雅加达湾和安列丹登陆，基本上没遇到有组织的抵抗，登陆后直奔沙班并切断爪哇北部东西铁路交通线，直接威胁雅加达和万隆。担任东路的第48师和坂口支队在泅水港西南克腊干登陆，从背后包抄荷属东印度的海军基地泅水港，一举切断盟军南撤的道路。由于岛外所有机场已被日军控制，爪哇三大战略要地首府雅加达、守军总司令部所在地万隆、海军基地泅水港均陷于被分割孤立无援的困境。日军发起猛攻，3月5日占领雅加达，7日攻占万隆，8日攻占泅水港。3月9日荷属东印度军事当局被迫向日本宣布投降。

『陆』 雅万高铁以及规划高铁的路线多经过爪哇岛的什么地区

因为中国为了这第一单，给了雅万高铁很多的优惠措施。
首先雅万高速铁路项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，
第二，中国给了雅万高铁比较灵活的融资方案，没有占用印尼的国家预算资金，采取企业对企业模式，并且我们的融资与贷款不需要印尼政府担保。
第三，在雅万高铁中，我们承诺了会最大限度使用印尼原材料、机械、设备，尽量聘用印尼当地管理、技术和劳务人员，并实现技术转让和人员培训。
正因为给了如此众多的优惠措施，才拿到了这第一单。

『柒』 爪哇如何被日本占领的

日军经过对爪哇大规模的连续空袭和扫清外围岛屿的作战，完成对爪哇登陆作战的准备。1941年3月1日，日军主力在爪哇东部和西部同时登陆。担任西路的第2师和东海林支队从雅加达湾和安列丹登陆，基本上没遇到有组织的抵抗，登陆后直奔沙班并切断爪哇北部东西铁路交通线，直接威胁雅加达和万隆。担任东路的第48师和坂口支队在泅水港西南克腊干登陆，从背后包抄荷属东印度的海军基地泅水港，一举切断盟军南撤的道路。由于岛外所有机场已被日军控制，爪哇三大战略要地首府雅加达、守军总司令部所在地万隆、海军基地泅水港均陷于被分割孤立无援的困境。日军发起猛攻，3月5日占领雅加达，7日攻占万隆，8日攻占泅水港。3月9日荷属东印度军事当局被迫向日本宣布投降。

『捌』 外媒报道，印尼一私家车横穿铁路被火车撞毁，造成了多大的伤亡情况

在人们的生活当中，有不少的人们在出行的时候都会选择自己驾驶车辆。虽然说这是一种比较好的行为和表现，但是人们也不能够不文明驾车，这样的话就会让自己发生一些意外事故。在最新的网络平台当中爆料出印尼有一辆私家车横穿铁路然后被火车撞毁，这一行为和现象也是引起了很多网友的纷纷热议。有不少网友表示这场事故带来的灾害真的是非常的严重，而且也对当事人带来了不少的伤害。

对于印尼私家车横穿铁路的事情，很多的网友们也都是对这个司机进行了谴责。他们表示司机的这种行为和做法真的是非常的恶劣，所以才会导致这么严重的事故发生。希望每个人们在出行驾驶车辆的时候都能够提高安全意识，不要有这种比较严重的事故发生。毕竟有些事情的发生，也是因为司机没有太强烈的意识。他们觉得驾驶车辆是一件比较随便的事情，这样的话就会让这种不好的事情和后果发生了。