铁路车站旋转

⑴ 动车和高铁的区别

动车和高铁的区别：

1、时速不同：

首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

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高铁的注意事项：

1、高铁上禁止吸烟

高铁上是禁止吸烟的，不管乘客是躲在卫生间还是哪里，只要是在高铁上吸烟就会被受到处罚。此前，一男子乘坐高铁时，烟瘾犯了跑到卫生间里面吸烟，触发了延误报警，导致列车速度下降，延误大家的行程，被罚了600元的罚款。

2、在进站口是实名制检票，身份证可不要忘带。

3、不可以带宠物进行上车，但是可以托运。

4、高铁对于行李重量有一定要求，成人行李不得超过20公斤，儿童携带行李为10公斤，体积上是长宽高相加不超过130厘米，超过规定的需要办理托运。

⑵ 虎门火车站和虎门高铁站是一个地方吗

是。

虎门火车站在东莞市虎门镇白沙社区站北路1号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。

虎门站始建于2009年； 2010年，虎门站主体工程完工；2011年12月26日，虎门站投入运营。

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建设意义：

虎门站是集高铁、城轨和地铁于一体的区域性综合交通枢纽，是广深港高速铁路在东莞市境内设置的唯一站点，是广深港高速铁路、东莞轨道交通2号线和穗莞深城际铁路的交通换乘站点。推动虎门站及其周边综合开发建设是虎门镇乃至东莞市融入粤港澳大湾区的重要举措。

整体布局：

截至2018年9月，虎门站是一座地面站房兼高架站台的铁路车站，共有三层，采用下进下出与南北进出相结合的乘车方式。其中，车站地面一层是售票厅，售票机分布在南北进站口呈一字摆开，出站口设旋转式闸门；地上二层是站厅层，主要为候车区，配套有店铺，西南侧预留与地铁站互通平台；地上三层是站台层。

⑶ 火车是怎么掉头的

两种说法都不对。

1、现在的列车多为子弹头列车，都有两个车头，所以在行驶到终内点站的时候容直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。

2、在座椅底部有一个脚踏装置，只要轻轻一踩，然后施以很小的推力，便能实现座椅的旋转。由于列车能够两端驾驶，所以在返程的时候，列车不需要掉头，而只需旋转全部座椅的方向。

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1、火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。

2、以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。

⑷ 上海虹桥火车站站内如何从东出入口走到西出入口

东出入口是与虹桥机场相连的，分为2F出发层和B1到达层。
走B1层需要经过地铁安内检，沿南北主通道往西，途容经北/南1出口、北/南2出口、北/南3出口后，能看到很长的自动扶梯，乘自动扶梯上1F层，就到西出入口了。
走2F层需要经过铁路安检，需身份证人脸识别，安检也相对严格，进入候车大厅后，可走南北主通道往西到底，有出口（单向旋转门）出候车大厅，一出去就有自动扶梯下到1F层，就到西出入口了。

⑸ 问162：铁路、公路、机场候车（机）场所防火要求有哪些

（1）提高建筑耐火性能，增强抗御火灾的能力

①车站建筑应为一、二级耐火等级的建筑，并且应合理进行分区布置。候车（机）室每个防火分区的面积应符合防火规范的规定。防火分区间应采用防火墙分隔，若有困难时，则可采用防火卷帘或水幕分隔。

②候车（机）室的安全出口数量和楼梯、走道的各自总宽度应利用计算确定。其中，安全出口不应少于2个；楼梯、走道的疏散宽度指标不应小于每百人0.65m，并且最小宽度不应小于1.4m，不应在紧靠门口1.4m范围内设置踏步；疏散门的开启方向应向外。候车（机）室不应设置旋转、推闩式大门。疏散楼梯和疏散通道上的阶梯不应采用螺旋楼梯及扇形踏步。

③通风、空调管道应采用非燃材料制作，管道内要设置自动阻火阀门。通风管道必须穿越防火墙时，应在穿过处设防火阀，穿过防火墙两侧2m内的风管保温材料用非燃材料，而穿过处的缝隙则应用非燃材料严密填塞。

④在候车（机）室内部装修中，必须严格控制使用可燃材料。如吊顶、隔墙以及门窗等，均应采用非燃材料制作，禁止采用高分子材料。同时，改造装修不得破坏和影响原有建筑分隔及疏散设施。

⑤建筑楼层之间穿越电缆的孔洞、缝隙，应用非燃材料堵塞；而各种竖井则应采用非燃材料装修，检修门应采用耐火极限不低于0.6h的丙级防火门。

（2）规范用电设备设置，减少发生火灾的可能

①电源线与信号线分别敷设在不同的电缆沟槽内，如必须在一起敷设时，电源线应穿金属套管或者采用铠装线。

②照明线路在穿越吊顶或者其他隐蔽处所时，要穿金属管敷设，接头处要安装接线盒。

③候车（机）室内禁止任意牵拉电线和安装移动灯具，不准使用电热棒、电炉等赤热电器。

④完善消防设施设备，做好扑救火灾的准备。

⑤候车（机）室应按《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）等技术规范要求设置自动报警系统和自动喷水灭火系统等自动消防设施。同时，还应按照规定设置应急照明、疏散指示标志以及室内消防给水设施。

⑥室内消火栓的用水量应根据同时使用水枪数量与充实水柱长度，由计算确定，并应确保有两支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位，水枪的充实水柱长度不应小于7m。若消防管网的压力无法保证，则应采取设置水箱、加压泵等临时加压措施。消火栓应设在明显便于取用的位置，栓口离地面高度为1.1m，其出水方向宜向下或者垂直于设置消火栓的墙面。消火栓的间距不应超过50m。

⑦候车（机）场所内，应按《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140—2005）配备移动式灭火器，并且设置醒目的灭火器指示标牌。

（3）加强日常防火管理，保证候车（机）室消防安全

①车站应加强防火宣传，在进站口醒目位置设立消防安全宣传警示牌，并通过广播、电视等媒体向旅客宣传夹带易燃易爆物品进站乘车的危险性及安全旅行的重要性，使旅客自觉遵守防火安全规定；与此同时，要严格落实“三品“查堵工作，严防旅客携带易燃易爆危险品进站候车（机）。

②在候车（机）室开设商业经营网点，应经公安消防部门审核批准；柜台与摊位不得占用疏散通道、堵塞安全出口和消防设施；不准大量存放及经营可燃物质；禁止使用和经营燃油、液化石油汽等易燃易爆危险物品；不得使用明火加热食品。

③候车（机）室要设置专门的旅客吸烟室，客运服务人员应加强巡视，严格制止旅客在候车（机）室吸烟，严防旅客乱扔烟头、火柴梗。

④候车（机）室要合理安排旅客候车（机）座位，并留出足够通畅的疏散通道；同时，要加强消防设施设备的管理及维护，消火栓周围1.5m范围内不得设置座椅、柜台和堆放物品，保证消火栓不失效、不被圈埋。

⑤候车（机）室客运服务人员要经常进行消防培训教育，符合“四知四会”（知本岗位的火灾危险性，知本岗位的火灾预防措施，知扑救火灾的方法，知预防及逃生自救知识；会报警，会使用灭火器材，会处置初起火灾事故，会引导在场群众疏散）的要求。

⑥车站应建立火灾事故应急处置预案，并经常组织演练，保证在发生火灾时能够有条不紊地进行火灾报警、灭火救援和旅客疏散。

⑹ 中国万吨大桥旋转180度后通车，堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转

我们中国作为世界上发展速度最快的国家之一，每年都会投资很多钱在基础建设上，例如公路、铁路、桥梁、建筑等方面，我们中国除了每年会新建很多工程之外，对于旧工程的改造和翻修也是很费心的，比如将房屋整体平移、将火车站原地旋转360度等等，这些工程听上去有些不可思议，但是我们中国都做到了，而且还获得了国外专家的点赞与佩服。其中你是否听说过能原地旋转180度的大桥呢？相信很多小伙伴都是不敢相信的，大桥还能原地旋转？确实没错，中国有这么一座大桥就完成了原地旋转，并且已经建造完工，马上实现通车，堪称桥梁建设史上的“奇迹”，那么这到底是什么桥呢？下面我们一起来了解下吧。

最后校长总结一下，中国的这项大桥原地旋转工程在世界范围内都是首例，虽然也有其他桥梁原地旋转的例子，但是规模以及难度都没有河北保定的这座双翼斜拉桥大，看完真是佩服我们工程师的智慧，为你们点个赞！