沂淮铁路和新长铁路

『壹』 20元沂淮铁路股票现在多少钱

最近几年不会上市，红利应该询问股票发行方。

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『贰』 沂淮铁路股票公司在哪

江苏省铁路发展股份有限公司前身为“江苏沂淮地方铁路联合股份有限公司”，于1989年月经淮阴市计划委员会批准成立，6月经淮阴市体改委批准，进行股份制试点，1989年和1990年经中国人民银行江苏省分行批准发行股票，是江苏省首批股份制试点企业，也是我国最早公开发行股票的铁路运输企业。 1993年2月，经国家体改委批复，同意继续进行规范化的股份制企业试点，并更名为“江苏新淮铁路股份有限公司”。1999年10月，江苏省国有资产管理局批复同意江苏省铁路有限责任公司受让徐州市政府、淮阴市政府和宿迁市政府合计持有的本公司国家股5882.4532万股，占股本总额的59.09%。 2000年7月，公司实行资产重组后更名为“江苏省铁路发展股份有限公司”，注册地址变更至南京高新技术开发区。 2006年，江苏省委省政府决定，由江苏交通控股有限公司对江苏省铁路有限责任公司进行重组。2008年4月，江苏交通控股有限公司受让江苏省铁路有限责任公司和江苏省铁路实业集团有限公司持有的本公司股权合计6106. 6470万股，占股本总额的61.34%。 公司注册资本为9955.97万元，目前资产规模为2.82亿元，主要从事现代物流产业。本着“积极进取、稳健经营、务实创新、持续发展”的经营理念，已构筑起以铁路运输、江海航运、工程建设为主体的基本业务架构。现拥有11台电力机车，与有关方面合作在大型综合能源企业神华集团的铁路专用线上承担煤炭运输任务；拥有4艘总运力为2.5万吨船舶，从事江海散货运输业务；下属苏铁建设工程有限公司注册资本3000万元，拥有市政、公路建设和养护、房建、铁路建设等二级施工资质。
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『叁』 沂雄高铁什么时候

目前，沂谁铁路已完成项目预可研究、工可研究，加快沂淮铁路规划建设，在2017年启动，建议按350公里/小时高标准建设沂雄铁路。

『肆』 ‘新长铁路’是哪里到哪里

新长铁路：新沂－长兴

新长铁路由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。

新长铁路是国家“九五”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。它北与陇海线、胶新线相通，南与沪宁线、宣杭线相联，在海安与在建的宁启线相接，成为贯穿江苏南北的一条干线通道。
新长铁路（含海安至南通线）全长623.4公里，其中新沂至袁北101.5公里为已建成的地方铁路，新长铁路新建袁北至长兴（含海安至南通线）521.93公里为国家一级干线，由铁道部、江苏省、浙江省共同投资，总概算62.227亿元，建设资本金为30亿元。
新长铁路由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。
新长铁路南通段已实现营运，北接中国铁路动脉陇海线，南抵中国经济最发达的上海和苏南地区，宁启铁路已开工建设，将与京沪铁路贯通。
上海与南通铁路建设领导专家就沪通铁路建设有关事项达成了共识，着手规划建设沪通铁路，打通南北通道，促进沪通两地经济发展。规划中的沪通铁路将通过江中隧道，把上海浦东、长兴岛、崇明岛相连接，再由崇明与海门接轨。
沪通铁路利用铁路的陆海大通道，进入资源丰富的东三省，利用宁启铁路和宁西铁路进入西部大开发前沿，这对扩大上海、南通对外开放的辐射具有重要促进作用。据悉，上海一直非常重视沪通铁路的建设，近期上海将把沪通铁路建设的有关规划列入2002年上海铁路建设的总体规划。同时，南通市也将沪通铁路的前期准备工作列为南通铁路建设的重中之重。
宁启铁路位于江苏省苏中地区，2002年初在扬州市拉开建设帷幕。这条铁路的建设将对完善我国路网布局，发展沿线经济起到积极作用。宁启铁路由铁道部和江苏省合资兴建，西起南京市，途经扬州、泰州至海安，与在建的新（沂）长（兴）铁路相连，再经南通、海门至启东，全长约351公里。
南京至南通铁路获准建设南京至南通铁路已获国务院正式批准建设。这是继苏通长江大桥之后南通又一个国家级基础施项目。
南京至南通铁路将按国铁Ⅰ级标准建设，动态投资31．1亿元，西自南京枢纽林场站北端，向东经六合、仪征、扬州、泰州，至海安车站与新长铁路接轨，全长约202公里。其中海安至南通段60．6公里为在建的新长铁路的一部分。
南通三大线路连接上海
－－沪通铁路。2002年6月，长江口沪崇启过江通道被列为江苏省"十五"基础设施建设项目。7月27日，江苏省交通厅规划设计院有关专家就崇启过江通道选址进行了勘察，并实地查看了崇
启过江通道的规划和地形、气象、水文资料等。目前，铁路办的负责人来回往返于南通、上海之间，积极与上海衔接、沟通，了解上海方面的进展情况。同时，铁路办正在紧张地进行着通沪铁路（过江通道）的其他各项前期准备工作。
沪通铁路的建设问题共有启东、海门和南通农场三个过江方案。方案一，南通-海门-浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，折向东经海门站，再折向南后经江滨西，在青龙港西和崇明岛牛棚港跨崇海大桥，接浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约44公里；方案二，南通-启东-浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经宁启线至启东
，从启东站引出折向南跨长江北支经新隆沙，接上浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约80公里；方案三，南通-常熟-南翔方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经竹行镇西，在南通农场和常熟市浒浦镇轮渡过江(远期隧道)，再经吴市至东张接上规划建设的镇（江）-南（翔）铁路。
南通段线路约29公里。但截至目前，究竟启用哪一个方案，仍在考察论证中。浦东开发打造了东上海经济，而苏南近年来则成功发展了西上海经济，目前，浙江人正不遗余力地打造南上海经济，接下来的机遇就是北上海经济。三个方案无论启用哪个方案，沪通铁路线路都将与江苏省正在建设的宁启铁路接轨，辅之以启东经崇明到浦东的过江通道建设，形成南通与上海间以崇明为中心的圆形交通环。
南通将得以在更大范围、更宽领域、更多层次上参与上海经济圈的协作分工与竞争发展。接轨上海，就意味着接轨国际资本的流动脉搏，吸纳上海的产业转移，参与上海以及整个长江三角洲的分工与合作。南通可以充分利用自身优势的机会，努力成为上海的三大基地：一是上海产业转移的承载基地，随着上海经济结构的调整，一些劳动密集型、
资金密集型产业正在向周边地区加快转移；二是外资与内资流转的扩张基地；三是农副产品生产基地。

『伍』 沂淮高铁是否走沭阳

临（沂）至淮（安）高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分。该线路起自临沂，途经河东、郯城、江苏新沂、沭阳、淮安，终至淮安。

『陆』 沂淮高铁何时建设

『柒』 淮安的交通

淮安境内公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、淮盐、淮宿、宁淮等五条高速公路在境内交汇，新长铁路、宿淮铁路纵贯全境。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路两条高铁线已开工建设，预计2019年同时建成投入运营。规划宁淮城际铁路、临淮铁路等，构建京沪高铁二线。淮安涟水机场为一类开放航空口岸，通达国内主要城市，并开通台北直航 ，近期计划开通韩国、泰国航线。
淮安市已初步形成了一个以高等级公路为主骨架，公路、铁路、航空并举的立体化大交通网络，凸显了淮安在江苏乃至长三角地区的交通枢纽地位。 正在建设的连淮扬镇铁路自淮安市东北部沿京沪高速公路西侧引入地区，跨越古黄河后、省道 327、海口路、京沪高速公路收费站后，在广州路以北，省道 237 东侧，设淮安东站（中心里程 CK104+860）作为淮安地区主客站。连镇铁路和徐宿淮盐铁路（远期徐淮与淮宁铁路贯通）按方向别引入新淮安东站，车站按合场布置，连镇铁路中穿，徐宿淮盐铁路半外包。车站连镇线工程设到发线 6 条（含正线 2条），预留徐宿淮盐铁路到发线 5 条，有效长均为 650m；设岛式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、预留 2 座；站对右设综合维修车间 1 处。车站预留规划新长线外绕引入条件，在站房对侧预留普速车场位置。
连盐淮铁路是一条区域间城际铁路，将加强淮安、盐城、连云港这三个长三角北部城市之间的区域联系，使淮安更深的融入到沿海大开发中，为淮安的外向型经济的发展注入了更强的活力。
即将规划建设的还有徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路、临（沂）淮（安）快速铁路 ，将使淮安接轨省内的南京、扬州、镇江、徐州等城市，同时又多了一条铁路直达上海，使淮安人民的出行又多了一个选择，更加快了长三角同城化的进程。 淮安轨道交通规划由五条线路组成，线网总长度约125.5公里。在城区外围有两条都市圈轨道，线路总长度约74公里。
1号线始于嫩江路站，止于创业路站。线路全长15.9公里。
2号线西起柳树湾站，止于月湖站。线路全长25.9公里。
3号线规划为东西向线路，止于南马厂站。线路全长26公里。
4号线西起叶庄站，止于华西路站。线路全长28.8公里。
5号线北起九江路站，止于长阳路站。线路全长28.9公里。
两条都市圈轨道分别为淮安—涟水机场—涟水线（S1）和淮安—洪泽—白马湖线（S2），线路总长度约74公里。S1线南起淮安火车南站，到达涟水县城，线路总长29.5公里。S2线北起1号线终点站创业路站，到达洪泽县城，由盐化工业园区向南敷设支线延伸至白马湖，线路总长44.5公里，其中白马湖支线约16公里。 淮安是物产富饶的鱼米之乡。西有洪泽湖，东有盛产鱼虾鳖蟹的高邮湖、白马湖。 形成了蔬菜、畜禽、生猪、水产、林木等五大主导产业，是全国闻名的绿色农副产品产加销基地。
2013年，淮安全年粮食总产量461.02万吨，比上年增加4.91万吨，增长1.1%。其中夏粮172.77万吨，增长5.6%；秋粮288.25万吨，下降1.4%。全年粮食种植面积986.47万亩，增加5.97万亩。油料面积51.33万亩，减少2.61万亩，蔬菜面积141.95万亩，增加6.54万亩。全年完成造林面积8.3万亩，其中成片林4.8万亩。全年肉类总产量32.18万吨，增长0.5%，其中猪牛羊肉产量21.07万吨，减少1.3%；禽肉产量11.04万吨，增长3.9%。禽蛋总产量12.97万吨，减少1.8 %。牛奶总产量3.17万吨，减少3.8%。全年水产品总产量25.93万吨，增长3.0%。年末农业机械总动力518.40万千瓦，增长12.6 %。 淮安是新兴的工业城市。全市有各类工业企业近3万家，其中包括淮阴卷烟厂等10户大型企业集团和江苏清印集团等50户重点企业，特别是台资集聚， 台湾富士康集团淮安科技城、明基达方电子、台玻集团、康师傅、旺旺、膳魔师等“大个头”台资企业纷纷来淮投资，正在逐渐形成继深圳、东莞、昆山之后的国内第四大台资高地。全市初步形成了以特钢、电子信息和化工新材料三大千亿产业为主体的工业体系，同时化工、机械、冶金、纺织、烟草等有一定基础，丰富了整个工业体系。
2013年，淮安完成规模以上工业增加值1133.89亿元，比上年增长13.5%。其中国有工业增加值116.20亿元，增长7.1%；集体工业增加值4.12亿元，增长10.6%；股份制工业增加值591.60亿元，增长13.2%；外商港澳台投资工业增加值300.98亿元，增长16.5%。大中型工业企业增加值556.00亿元，增长10.9%。轻工业企业增加值490.39亿元，增长12.6%；重工业企业增加值643.50亿元，增长14.1%。 2013年，淮安完成进出口总额36亿美元，比上年下降15.1%。其中，出口总额27.8亿美元，下降17.4%；进口总额8.2亿美元，下降6.2%；贸易顺差19.60亿美元，比上年减少5.30亿美元。全市累计进出口超5000万美元、1000万美元、500万美元企业分别达17户、62户和112户。全年新培育进出口超亿美元企业2户、超千万美元企业15户。内资生产企业实现进出口6.30亿美元，比上年增长28.5%，其中出口增长15.7%、进口增长58.8%。
2013年，淮安全年新批外资项目143个，其中总投资9000万美元以上5个、3000万美元以上31个。协议外资15.30亿美元，实际到账13亿美元，其中工业到账外资8.40亿美元。新世代半导体、惠浦OLED液晶显示屏等一批投资超5亿美元外资项目和奔驰系列商用客车等一批终端产品项目成功引进。新批台资项目66个，到账台资4.80亿美元；落户台资产业（科技）园台资项目21个，其中竣工投产17个。总投资15亿美元的实联化工纯碱、总投资1.78亿美元的液化空气等一批重点项目竣工投产。全年完成外经营业额8688.1万美元，比上年增长15.6%。

『捌』 宿迁的行政区划

1996年7月建市之初，宿迁辖县一区，共有乡镇124个。
1996--2000年，先后有51个乡撤乡设镇。
2000年5月经省政府批准，撤并15个乡镇、6个场圃，新设4个街道办事处，乡镇总数由原来的126个减少为111个。
2001年6月，结合农村税费改革，对宿迁范围内2500人以下的村（居）委会进行了合并，村（居）总数由原来2299个撤并为1418个，撤并率为38%。
2004年3月，经宿迁市申请，省政府批复。将泗阳的洋河镇、郑楼镇、中扬镇、仓集镇、屠园乡及泗洪的陈集划归宿迁市宿城区管辖。
2014年，宿迁辖沭阳、泗阳、泗洪县和宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区、宿迁经济技术开发区、宿迁软件与服务外包产业园和苏州宿迁工业园区。有96个乡（镇）和18个街道办事处，其中建制镇75个，村委会965个、居委会477个。 新长铁路
新长铁路新沂至淮安段复线电气化改造。新长铁路新沂至淮安段现为单线铁路，途经我市沭阳县及泗阳县。该段的复线电气化改造已列入《江苏省“十一五”至2020年铁路建设和发展规划》和《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》近中期改扩建规划。目前我市正在争取将新长铁路新沂至淮安段复线电气化改造列入“十三五”计划新开工项目。该项目改扩建标准为双线I级铁路，设计时速提高到200公里/小时以上。
宿淮铁路
宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁洋河新区、泗阳县、并入新长铁路淮安市袁北站。全长210公里，建设标准为国铁I级，以货运为主，客运为辅。设计速度120公里/小时，预留160公里/小时，并预留电气化建设条件。总投资53亿元，2013年12月28日正式运营。
徐宿淮盐铁路
江苏省“四横“中重要的二“横“，西起京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳，并入连淮城铁淮安、再经扬州、镇江，最终并入沪宁高铁丹阳站。设计速度250公里/小时。徐宿淮盐铁路排上2015年开工表，预计总投资在250亿元左右。徐宿淮盐铁路西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。而且，这条铁路还将成为京沪高铁徐州至上海的辅助通道。
合肥至宿迁至新沂铁路
根据工可设计方案，合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部，线路起于安徽省合肥市，向北经定远县、明光市、五河县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、进入新沂市后，引入徐连客专新沂南站，线路全长约317公里，设计速度目标值350公里/小时。
宁宿新铁路
宿新城际铁路。宿（迁）新（沂）城际铁路的建设，可将宿迁与国家东西铁路大动脉陇海铁路相连接，同时，该线路向南延伸，即宁宿城际铁路，形成江苏又一条南北走向的重要通道。项目建设标准为国铁Ⅰ级城际铁路，设计速度为每小时250公里。项目总长约64公里，其中宿迁境内约35公里，目前我市正在争取将该项目列为国家铁路“十三五”规划储备项目。 2015年，宿迁实现地区生产总值2110亿元；人均地区生产总值达7000美元，一般公共预算收入由89.6亿元增加到235.7亿元，固定资产投资增长近3倍，达1839亿元，社会消费品零售总额翻了一番，达626.6亿元，省列统的16项主要经济指标中有15项年均增幅达两位数，普遍快于全省和苏北平均水平，三次产业占比由2010年的17.6:45.0:37.4调整到12.3:48.5:39.2，二三产业占比提高5.3个百分点，工业化率突破40%，规上工业增加值翻了近两番、达994.2亿元。
沭阳县连续四年跻身“全国百强县”，泗阳县入选全国县域经济竞争力百强县。 2013年，宿迁全市实现农林牧渔业总产值445.35亿元，比上年增长4.2%。 宿迁市水产科技示范园建成苏北最大鳜鱼苗种繁育基地。
2013年，宿迁三县两区全部创建成省级现代农业产业园区，在苏中、苏北率先实现县区全覆盖。在江苏省率先设立新型农业经营主体专项奖补资金。新型农业经营主体规模经营比重达42.6%。农业综合开发完成投资2.8亿元。主要农作物机械化率达到80.6%。 工业
2013年，宿迁全部工业增加值比上年增长15.5%，其中规模以上工业增加值增长18.1%，高出江苏省平均增速6.6个百分点。全市规模以上工业企业实现主营业务收入2821.44亿元，增长27.3%；实现利税439.61亿元，增长29.1%。其中利润305.83亿元，增长28.1%。
2013年，宿迁新增主营业务收入超亿元企业110家、超10亿元企业5家，总数分别达470家和23家；列入大企业大集团培育超百亿和30亿元计划的21家企业，累计实现产值370亿元、增长28%，总量占宿迁规模工业的16%。宿迁实现规模以上工业增加值730亿元，增长18.3%。坚持把集聚作为工业发展的有效途径，全面启动六大新兴产业集聚区建设，宿迁新兴产业实现销售收入610亿元，增长35.6%；高新技术产业实现产值520亿元，占规模以上工业比重提高至19%；耿车循环经济产业园获批为国家级循环经济标准化试点。累计向1033家企业发放7247.4万元创新券，撬动14倍的科技创新投入，荣获全国科技进步考核先进市称号；宿迁大中型工业企业和规模以上高新技术企业研发机构建设率达100%；30个项目获得科技部国家级火炬计划和星火计划项目立项，苏北工业技术研究院成为苏北唯一获省产业研究院项目立项支持的单位。
建筑业
2013年，宿迁列统总承包和专业承包建筑业企业357家，全年完成建筑业总产值651.59亿元，比上年增长23.7%；完成竣工产值464.41亿元，增长14.7%；房屋建筑施工面积6044.52万平方米，增长24.8%；房屋建筑竣工面积2714.89万平方米，增长25.2%。
2013年，宿迁房地产开发投资完成305.46亿元，比上年增长39.7%。施工面积3835.33万平方米，增长50.3%。其中住宅施工面积3008.30万平方米，增长56.8%。新开工各类房屋面积1237.85万平方米，增长15.9%。其中住宅952.99万平方米，增长15.3%。全年销售商品房面积822.73万平方米，增长59.0%。其中商品住宅销售745.18万平方米，增长69.5%。 金融业
2013年，宿迁金融业实现增加值72.85亿元，比上年增长21.8%，快于服务业增速8.8个百分点。截止2013年末，全市共有银行业金融机构22家，保险机构32家，小贷公司达45家。金融机构存贷款快速增长。截至2013年末，全市金融机构人民币存款余额1475.58亿元，比年初增加248.71亿元，增长20.3%；金融机构人民币贷款余额1282.09亿元，比年初增加279.23亿元，增长27.8%。金融机构存款余额和贷款余额净增量比2012年分别多19.63亿元和36.27亿元。企业直接融资额突破百亿，达到105亿元。截至2013年末，全市小贷公司贷款余额达38.67亿元，比年初净增2.54亿元。保险业稳步发展。全年实现保费收入33.84亿元，比上年增长11.8%。其中产险收入14.39亿元，增长19.6%；寿险收入19.45亿元，增长6.6%。保险赔付10.05亿元，比上年增长32.5%。其中产险赔付7.14亿元、寿险赔付2.92亿元，分别增长27.7%和45.9%。
固定资产投资
2013年，宿迁完成固定资产投资1290.75亿元，比上年增长25.8%。从产业划分看，第一产业投资6.69亿元，下降13.5%；第二产业投资831.45亿元，增长25.0%；第三产业投资452.61亿元，增长28.2%。从项目规模看，项目个数和投资总规模均有所增长。全年共有1618个施工项目（不包括房地产开发项目），比上年增加210个。其中新开工项目1243个，增加238个。项目计划总投资2191.74亿元，比上年增长6.6%。其中新开工项目计划总投资1156.95亿元，增长9.2%。
2013年，宿迁亿元及以上施工项目411个，比上年增加23个,占施工项目数（不包括房地开发企业项目）的25.4%。亿元项目年内完成投资635.88亿元，比上年增长30.9%,占全市项目投资完成额的64.5%。
国内贸易
2013年，宿迁实现社会消费品零售总额442.43亿元，比上年增长14.0%。按消费形态分，批发和零售业实现零售额385.44亿元，增长14.9%；住宿和餐饮业实现零售额56.99亿元，增长7.9%。按城乡市场分，城镇实现零售额345.13亿元，增长14.1%；乡村实现零售额97.30亿元，增长9.6%。
对外贸易
2013年，宿迁实现进出口总额33.22亿美元，比上年增长19.0%。其中出口27.80亿美元，增长20.0%；进口5.42亿美元，增长14.0%。全年新批外商投资企业84家，新批协议外资11.98亿美元；实际到账外资5.09亿美元，比上年增长16.0%。
招商引资
2013年，宿迁建立“四新”重大项目月度公示制，组建央企及重大项目招商办，成功举办第三届经洽会、央企合作推进会、首届中国绿色建材产业合作论坛等活动，新引进亿元以上项目355个、新开工244个、新竣工177个，竣工项目完成固定资产投资611.7亿元。对外开放水平提升。实施招引千家台企“相知行动”，精心策划“台湾宿迁周”活动，深耕精耕台湾，再次获得台商投资“值得推荐城市”称号。实际到账外资5.18亿美元，完成进出口总额31亿美元。成功举办世界华校校长、驻外使节、德国北威州议会代表团宿迁行等外事侨务活动，与新西兰因弗卡吉尔市建立国际友城关系。平台建设创新突破。探索实施“港站快速转场/集港通关”模式，启动综保区创建工作。宿迁及沭阳、泗阳三家开发区进入江苏省开发区综合考评第一板块，泗洪、宿城开发区分别提升21位和2位；宿迁高新区创建国家级高新区取得积极进展；6个共建园区全部进入江苏省第一方阵，苏宿园区连续四年位居第一。
园区经济
截止2013年末，宿迁各开发区投产企业总数达4967家，比上年增长13.2%。其中工业企业2417家，比上年增长11.9%；外商投资企业305家，比上年增长7.4%；高新技术企业100家，比上年增长117.4%。全市开发区规模以上工业企业共完成总产值1487.02亿元，比上年增长33.2%；实现工业增加值372.42亿元，增长29.4%；实现主营业务收入1470.96亿元，增长33.6%；实现利税总额201.11亿元，增长59.1%。其中利润总额134.31亿元，增长63.3%。