㈠ 去铁路上班 当过兵的直接就是正式工吗
不完全是。
首先,必须你的父母有一方是铁路正式员工(非短期合同工)。
然后,你要参加铁专路系统内部的属一个考试,文化课考试,考试合格了,当兵走的时候才给你一张安置卡。拿到安置卡才能保证回来的时候民政部门把你转交给铁路系统,铁路部门的劳动力调剂站会给你打电话通知你报道、上学、分配到铁路各个单位工作。
如果你走的时候没有安置卡,那么回来没有人会通知你到各铁路局驻各城市劳动力调剂站报道的。地方民政部门负责你的分配事宜。
最后更正一下,铁路系统现在没有所谓的正式工,改了个名字叫年签合同,理论上全部是合同工,但是一般的铁路员工只要不犯什么大错误,不会把你开除,直到你退休。但对于复转军人另外有一个政策:劳动合同一下子就签到你退休,所以你看当过兵回来的员工的工作证有效期是到他退休那一年为止。
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㈢ 当兵分配,去铁路局好啊还是去中石化好不太清楚这俩单位,正式的一般会干什么工作。都能发多少钱
两个单位差不多,铁路现在职工工资也很高,火车司机5000-6000,一般的岗位也能3000多!石化也算可以,但长远看还是去铁路!
㈣ 为中国铁路做出贡献的铁道兵有工资吗
铁道兵确实艰苦,我干过9年的老兵,我虽然有退休金,但那些退伍的生活困难确实要补贴。据说地质的是有优惠政策,待遇较高。因为人数也不多。
㈤ 我是铁路子弟,而且还当过兵,但是铁路局刚好到我们这一批不分配了,我现在通过内招当了乘警,怎么才能转
通过考试。或者通过行贿。或者通过你爹妈突然升职为局长部长的。一个权一个钱一个本事。你觉得还能咋样能转正啊?
㈥ 中国人民解放军铁道兵的铁兵文化
铁兵精神
在20世纪70年代形成的铁道兵精神。是当时时代的产物,同样地也是当代中国主题下的精神支柱。它内涵的强烈的时代价值和高贵品位,是一份不可多得的职业教育、职业文化建设的形象教材。
铁道兵精神的核心内涵是“艰苦奋斗、志在四方”,这与我们当前所倡导的解放思想、开拓创新、与时俱进并无二致。艰苦奋斗,一方面说铁道兵的工作艰苦——逢山凿路,遇水架桥,另一方面说铁道兵的生活艰苦——风餐露宿,沐雨栉风,当年的铁道兵就是在这样的条件下,建设中国的铁路;志在四方,指的是铁道兵战士心中有一个美好的愿景——“我们要到祖国最需要的地方”,要让“锦绣河山织上铁路网”。这个愿景是崇高的,是伟大的。从历史的大视野看,“艰苦奋斗、志在四方”为主题的铁道兵精神,是铁道兵战士用智慧和汗水写就的历史华章,包含了漫长的中国革命和建设历程中要传承和光大的传统作风。正是这种精神的力量,“脱下军装依然是个兵”,告别军旗仍然是一支劲旅,薪火传承,军魂永铸。所以,铁道兵精神既是一种概念,一种内涵,一种财富,更是一种力量,一种追求,一种资源,是具有铁道兵的传统文化。成为鼓舞人、激励人、鞭策人的力量源泉。
铁道兵战友之间趣称:“铁军”、“老铁”、“黑老铁”,这反映出其艰苦的战斗环境,为了保障铁路的畅通、完工,显示出铁一样的意志。
铁道兵之歌
“背上了行装扛起了枪,满怀豪情斗志昂扬。毛主席挥手我前进,奔向祖国最需要的地方。打通昆仑千重山,又战东海万顷浪。林海雪原铺新路,金沙江畔摆战场。精心设计,精心施工,铁道兵战士志在四方。精心设计,精心施工,铁道兵战士志在四方。”
㈦ 铁路工程兵下属几个分类兵种
工程兵最早是铁道兵,后来铁道兵撤了后,进分到了铁路工务机械段和铁路工程局。
再往后铁路工程局分出去了,成立了中铁建,就脱离铁路了。
㈧ 铁路子女当兵
铁路大多数企业抄在有袭条件的情况下,会安置。主要看你的运气如何?这几年,每年都有安置。你注意在参军前(或现在),通过你父母到其单位挂上号,从而将信息传递到铁路局(或工程局)的人武部,这样,运气好的话,在你复员后,安置得就比较快了。
㈨ 铁路兵是干什么的
应该叫铁道兵。 担负铁路工程保障任务的专业兵种。一般包括线路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队。战时,担负战区的铁路抢修、抢建任务,保障军队的机动和作战物资的输送;对决定弃守地域的铁路实施遮断,迟滞敌人的行动;必要时实施铁路运输军事管理。平时,主要参加铁路建设和国防工程施工。 铁道兵是随着铁路运输在战争中作用的增大而产生和发展起来的。19世纪下半叶,美、德、俄、法等国军队先后建立铁道部队。第一次世界大战中,德军铁道工兵连由28个增加到 232个。第二次世界大战中,苏军铁道旅由战前的13个扩充到29个。战后,一些国家的军队中仍编有铁道部队,它们的名称、隶属关系和任务有所不同。 中国在国共合作的北伐战争中,平汉铁路的职工于1926年组成了铁道队。1929年,国民党军队将其改为铁道大队;1936年,改编为团,称铁道兵团,后又增编为3个团。 中国人民解放军铁道兵的前身,是1946年建立的东北民主联军护路军。1948年 7月,以护路军为基础,编成东北野战军铁道纵队;1949年 5月,改编为中国人民解放军铁道兵团。在解放战争中,铁道部队配合战略进攻,“解放军打到哪里,铁路就修到哪里”(图1),先后抢通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线,铺轨1629公里,修复桥梁976座和大量铁路设施,直接支援了辽沈、平津战役,并为进军江南和解放西北创造了条件。1950年后,铁道兵团转入以桥梁为重点的铁路修复工程,并参加新线建设,为恢复国民经济贡献了力量。 铁道兵 抗美援朝作战中,中国人民志愿军的铁道部队,在朝鲜军民的支援下,初期主要实施前进抢修,修复铁路923 公里。随后在朝鲜北部1300余公里的铁路线上,对美军的空袭破坏,进行了长期持续的反轰炸斗争,做到“随炸随修”,尤其是在反“绞杀战”中,打破了美军的封锁,保证了铁路运输。1953年初,两个多月就抢建殷(山)龟(城)铁路 129公里。铁道部队为建立“打不断、炸不烂的钢铁运输线”作出了重要贡献。停战后,铁道部队参加了朝鲜北部铁路修复和新建工程。 1954年3月,中国人民解放军铁道兵领导机关正式成立。1984年1月,中国人民解放军铁道兵集体转业,并入中华人民共和国铁道部。铁道兵在社会主义建设中,特别是在边远地区的铁路建设中,志在四方,艰苦奋斗,发挥了突击队的作用。铁道兵先后参加修建黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、京原、贵昆、成昆、襄渝 (图2)、京通、青藏、南疆、兖石铁路和北京地下铁道等52项国家大型建设工程,建成铁路 12593公里。还参加了一些国防工程和包括引滦入津在内的民用工程施工任务。在边境自卫反击作战中,在抗洪抢险和抗震救灾中,铁道兵也发挥了重要作用
㈩ 铁路兵酒价格
铁道兵系列酒均为浓香型,酒精度分42度、50度、56度等几种,由普通系列、精品系列、怀旧版、金装版等组成,价格从120元到1756元/箱(6瓶)不等