北京至雄安铁路环评

㈠ 新建北京至雄安城际铁路拟设几座车站

新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告12日在中国铁路设计版集团有限公司网站公布。权根据二次环评信息，此段线路拟设5座车站。

目前，李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，新建动车走行线10.973公里(单线)。另代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。这段工程设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座。设计速度目标值是每小时350公里。

㈡ 京雄铁路起点站周边房价已接近6万每平米

近日，中国铁路设计集团发布了北京至雄安铁路的环评公告，京雄铁路起自北京李营站，铁专路建成后北属京到雄安新区的时间将缩短至30分钟左右，目前李营站周边房价已上升至6万元每平米。

对于车站的改造方案以及时间，李营站工作人员并未透露，但表示站址应该还在这里，不会有大的变动，网友对此则表示，希望房价可以稳定，不要像过山车一样。

㈢ 京雄城际铁路环评报告已经公示了吗

据报道，根据环保部官网27日消息，新建北京至雄安新区城际铁路的环境影响报告书已被环保部受理并公示。

环评报告显示，本次评价范围内噪声敏感目标共46处、振动环境保护目标共有27处、电磁环境保护目标29处。涉及北京大兴区榆垡镇南各庄水厂、固安县知子营水厂两处乡镇集中式饮用水水源地保护区，不涉及其他重要或特殊环境敏感区及生态红线。

报告提出，京雄城际铁路新机场至雄安新区段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境等产生影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施以及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善。

在工程施工和运营中，认真、全面落实环境影响报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓。

㈣ 新建的北京至雄安城际铁路拟设哪五座车站呢

根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里(其中李营至新机场段35.883公里利用原京霸城际的线位)。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

目前，李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，新建动车走行线10.973公里(单线)。另代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。这段工程设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座。设计速度目标值是每小时350公里。

报告书对项目的建设情况、项目周围环境等进行综合评价，认为这是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，从环境保护角度分析，工程建设是可行的。

新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告12日在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据二次环评信息，此段线路拟设5座车站。

雄安雄起吧！

㈤ 北京至雄安城际铁路开工了吗

近日，中国铁路设计集团发布了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。京雄城际全长92.783公里，全线设五座车站。该条线路将于今年3月初开工（含施工准备期），2020年2月结束，建设总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。

报告书中披露了新机场至雄安新区段铁路线的详细走向，线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线连通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。

新建雄安站的准确位置

位于雄县城东北部

在报告书全本中详细披露了新建雄安站的准确位置，其位于雄县城区东北部，昝岗镇佐各庄村和关李马浒村西侧，221乡道南侧。车站距离雄县城区约8公里，车站为高架站，并将接入京港（台）高铁、津九联络线、津雄城际、雄忻铁路线等，车站总规模达到9台19线（含6条正线），真正成为京津冀地区路网性的主客站、新交通枢纽。

据了解，京雄城际在建设的同时还有多条相关规划线路同期实施，包括规划廊涿城际（时速200公里/小时）同期实施段、规划天津至新机场联络线（时速350公里/小时）同期实施段、规划津九联络线（时速160公里/小时）同期实施段、规划京港（台）高铁（时速350公里/小时）同期实施段、规划石雄城际（时速350公里/小时）同期实施段等。

㈥ 北京到雄安的铁路已正式开工了吗

据报道，2月28日上午抄10点，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。

希望京雄铁路可以早日建成！

㈦ 北京至雄安城际铁路的环评报告已公示了吗

据报道，根据环保部官网27日消息，新建北京至雄安新区城际铁路的环境影响报告书回已被环保部受答理并公示。

环评报告显示，本次评价范围内噪声敏感目标共46处、振动环境保护目标共有27处、电磁环境保护目标29处。涉及北京大兴区榆垡镇南各庄水厂、固安县知子营水厂两处乡镇集中式饮用水水源地保护区，不涉及其他重要或特殊环境敏感区及生态红线。

报告提出，京雄城际铁路新机场至雄安新区段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境等产生影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施以及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善。

在工程施工和运营中，认真、全面落实环境影响报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓。

㈧ 北京至雄安的城际铁路会对生态环境造成影响吗

据报道，近日，中国铁路设计集团发布新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，线路将于今年3月初开工，工程未触及生态红线，不会对周边的生态环境造成影响。

工程邻近南孟水源地及南孟水厂水源地，与以上两处水源地一级保护区边界的最近距离分别为114m、44m，正常工况下工程对地下水影响较小。此外，不涉及其他重要或特殊环境敏感区及生态红线。

希望城市发展建设的同时，不会对生态环境造成影响！

㈨ 京雄铁路终点从雄安东站变为雄安站了吗

日前，中国铁路设计集团全文发布北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书。报告书首次公开披露了线路全程平面示意图，线路北起北京枢纽李营线路所至雄安站，线路全长 92.783km。

今年7月中国铁路设计集团第一次发布京雄铁路第一次环评公示中曾显示，京雄铁路全长100.283km，终点为雄安东站。而最终的环评报告书中，线路缩短为92.783km，终点也从雄安东站变为雄安站。

而根据最新发布的报告书，雄安站规模扩大为9 台19线，除了京雄城际之外，京港台高铁等铁路也将经过雄安站。

㈩ 北京至雄安新区城际铁路什么时候开工

近日，中国铁路设计集团发布了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。京雄城际全长92.783公里，全线设五座车站。该条线路将于今年3月初开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。

京雄城际铁路全线
设五座车站

报告书中披露了新机场至雄安新区段铁路线的详细走向，线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线连通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港(台)高铁合场设置雄安站。

新建雄安站的准确位置
位于雄县城东北部

在报告书全本中详细披露了新建雄安站的准确位置，其位于雄县城区东北部，昝岗镇佐各庄村和关李马浒村西侧，221乡道南侧。车站距离雄县城区约8公里，车站为高架站，并将接入京港(台)高铁、津九联络线、津雄城际、雄忻铁路线等，车站总规模达到9台19线(含6条正线)，真正成为京津冀地区路网性的主客站、新交通枢纽。

据了解，京雄城际在建设的同时还有多条相关规划线路同期实施，包括规划廊涿城际(时速200公里/小时)同期实施段、规划天津至新机场联络线(时速350公里/小时)同期实施段、规划津九联络线(时速160公里/小时)同期实施段、规划京港(台)高铁(时速350公里/小时)同期实施段、规划石雄城际(时速350公里/小时)同期实施段等。