国家对郑徐高铁怒了

㈠ 郑徐高铁最新消息

在海子铁路网上看到的，关于砀山高铁的，觉得他说的很好，转给大家
安徽人比河南人实诚多了，安徽积极奔走了多年搞了一个亳州－永城－青龙山－宿州铁路，而且是电气化复线，这条路发改委已批复，走这条路永城以后可以坐动车北上北京哈尔滨南下上海福州。安徽跑这个项目的时候可没以安徽的大局或甚么黄淮海的大局为由把铁路拐弯，其实看看地图，这条铁路要全修在安徽境内真没的说，所以永城的父老乡亲们做事要拍拍心口窝。。。。。。。。希望狂热的河南人能冷静下来思考一下：
1、他们所说的大局是从他们自己自私的角度考虑的，是标准的扯虎皮拉大旗，郑徐高铁只不过是兰徐高铁（从更长远的规划上是连云港－乌鲁木齐铁路）的一段而已，不要觉得河南在距离上占大头就想歪主意，从整个线路上来讲也只不过是一段而已，发改委批复修这条铁路是站在全国的大局角度考量的，河南的大局再大能大过国家的大局吗？如果各地修高铁都这样考虑自己的大局，那高铁就变成麻花路了。济南是山东省会，山东的GDP曾是全国的榜眼现在是探花，同时又是济南局所在地，由于偏离了京沪正线一点点，南来北往的DZT呼啸而过，而徐州蚌埠既非省会也非路局所在地，DZT几乎趟趟停，所以铁路在哪设站在哪停靠是从全国和全路的大局考虑的，想必连河南人自诩的国际化大都市全国第一铁路枢纽都比不过他们，更别说一个县级市了吧？（当然如果县级市达到了昆山的水平，发改委和铁道部还是会考虑一下的）
2、远的不说，举个身旁的例子，几年前规划京沪高铁时，线路经过的某些地方也跟今天的河南人一样动过歪点子，况且他们的来头都不小，比如济宁，现在已经超过徐州是黄淮海经济区GDP冠军，他们市区离京沪正线其实真的很近，要拐个弯还真说的过去；扬州（他的来头地球人都知道俺就不表了）。。。诸多城市以安徽经济不发达为由想黑安徽一把，到最后京沪高铁还不是按照最初的规划，按老的京沪铁路走按地级市设站？所以高铁考虑的是服务全线以及整体收益，不可能为了某个地方绕道。郑徐高铁给了河南那么多的县城站他们应该烧高香才对，还贪心不足蛇吞象，他们县级市的来头难道比上述城市大？
3、河南不能以为现在发改委迟迟不表态是你们的公关起作用了，而是发改委或者铁道部不想因为地方的吵闹耽误自己的工作并耗费精力，而是在适当的时候公布最终的规划让地方闹也没地闹去。郑徐的最终线路绝对是可研报告里表述的郑－开－商－砀－萧（黄）－徐线，跟当年的京沪线的最终版本一样，本人在这里立字为据。
4、他们一直说铁道部某某人是永城老乡，有他在永城就有戏，其实他们还真低估了安徽的能力。且不表一哥二哥以及克强哥胜俊哥，发改委张主任就是他们难以逾越的一座大山，看看前年南方周末对合肥金龙书记在京人脉的分析就知道安徽是不是藏龙卧虎的地方？他们知道铁道部里有多少人来自曾经的蚌埠铁路分局吗？此次铁路大餐，安徽是大赢家，连江苏湖北湖南都气不过，那又怎样呢？知道安徽蚌埠怎样表述京沪高铁、京福高铁吗？是蚌京高铁、蚌沪高铁、蚌福高铁？京福不仅给了安徽，而且途经的市、县全部设站，这条铁路原本是从南京枢纽引出到福州现在改到了蚌埠，这能不能说明问题。合宁高铁、合武高铁早已通车，南京－安庆客运专线、蚌埠合肥客运专线已经动工，合肥在90年代还是被成为铁路盲肠的地方，这能不能说明问题？其他的诸如皖赣铁路复线电气化改造，亳阜淮电气化改造缶属于小工程就不多说了

选择北线方案砀山设站是理智选择

1、砀山黄口设站从北侧接入京沪高速铁路，是京沪高速铁路与郑徐客运专线连接的建设方案，符合客流主要方向向南的规划，京沪高速铁路已按此方案建设新徐州站。从永成萧县南侧接入京沪高速铁路徐州站，高速铁路车流方向与客流方向相反；如到徐州再从北侧接入，线路不顺直。
2、豫皖苏三省和地方已按北线方案预留规划，走南线从南侧接入新徐州高速站或再从北侧接入新徐州高速站，均严重影响徐州市规划。
3、吸引客流永成方案比砀山方案多100万人，毫无依据。砀山设站交通方便，可吸引河南虞城东、夏邑东和北部、甚至永成，以及安徽北部肖砀两县以及山东西南部单县、金乡、菏泽等县市、江苏丰沛两县等客流，范围更大，方便四省交界处客流，意义更大。
4、永成站设在芒砀山，距永成还较远，在砀山设站距芒砀山不远，交通方便，在砀山设站对芒砀山旅游发展同样有益，且名正言顺；萧县距徐州不远，大部分客流会到徐州乘车，在萧县设站客流吸引效果不佳。黄口设站可吸引山东和丰沛客流。
5、永成有煤炭，砀山有世界知名酥梨水果等特产以及梨花胜景和黄河故道风景，各有所长，但客运专线不拉煤炭也不会拉梨。且砀黄设站与既有陇海线并站设置，又有310国道并行，将来还有南北经砀山的高速公路连接，从方便客流、发展旅游需求角度，走北线砀山设站更为有利。
6、走南线永成占压煤炭等资源，且建设线路长，投资大。且大量河南以及以西等方向的旅客乘车时间延长，浪费广大旅客的时间。
综上所述，选择北线在砀山和黄口设站符合京沪高速铁路和郑徐客运专线建设规划以及沿线各省市规划，吸引客流范围更大，利于永成和砀山的经济和旅游发展，建设投资少，运行时间短，综合效益好！选择北线方案是理智选择！

永城设站，1、走南线从地质条件上看，由于要经过大量的煤炭塌陷区，不利于高铁经过；2、走南线需要占用大量的耕地，违背了国家保护耕地的政策；3、芒山镇设站，由于远离市区，给客源以及客运中转带来很大的不方便；4、萧县设站，距离徐州20公里的地方，会不会停靠，对于高铁来说简直就是浪费！…… 还有什么理由不选择砀山！

㈡ 全国人民强烈呼吁停止郑徐高铁项目建设

你这个原因说的太笼统了，如果能详细地阐述你的观点，其实可以到天涯等影响力大的论坛去发个帖，大家会支持你的。

㈢ 我们是河南商丘虞城县杨集镇的 郑徐高铁修路 我们村正好被征用可耕地 ，向里面村里面的有部分地被征用了

国家建设依法征用集体土地时付给被征地者补偿所丧失的土地权利的费用。
其计算方法是：
①征用耕地的补偿费为该耕地被征用前三年平均年产值的6—10倍；征用其他土地的补偿费标准由省、自治区、直辖市参照征用耕地的补偿费标准，结合当地实际情况具体规定。属于有收益的非耕地的土地补偿费，可按该土地征用前三年平均年产值的3—6倍计算，征用无收益的耕地不予补偿。征用柴山、滩涂、水塘、苇塘、经济林地、草场、牧场等有收益的非耕地的土地补偿标准为该土地被征用前三年平均年产值的6—10倍。
②征用人工鱼塘、养殖场、宅基地、果园及其它多年生经济作物的土地，按邻近耕地补偿标准计算。
③被征用土地的青苗补偿费标准，由省、自治区、直辖市规定。
④被征用土地上的附着物，由省、自治区、直辖市自行制定。参照建筑造价折多少，补偿多少。

你可以找个懂当地法规的人问问

㈣ 宁陵县是不是被国家已经抛弃了，郑徐高铁经过这里也不建个站，现在的火车站有那么破烂，经济发展有那么差

这个不是国家重视不重视的问题，虽然现在国家开始从宏观设计层面主导推动国家和地方经济的发展模式，但是地方政府的主观能动性没有被剥夺，整个2015年提到的全面依法治国，依法治党，强调重视能力都是给地方政府树立发展地方经济的信心。
所以，最主要还是当地是否开明。
另外，国家主导的区域经济一体化、启动内需等等，即有宏观设计，又有地方因地制宜性，因地制宜性从国务院最近批复的厦门城市发展规划可以看出，地方政府的重要性。
所以国家没放弃，需要大家伙共同努力。

㈤ 请问郑徐高铁专线的周围多少米不允许有住户

是的，高架桥的下面是不能住人的。
高铁经过时，有音速，有力的作用。最近有一起追尾事故。你们家要拆迁到什么地方，是政府说。而你们家附近的取土勘察，只是勘察阶段，并没有说一定要在你们家附近建高铁。建立高架桥是要好几年的事。不要太紧张了，安心点

㈥ 问：郑徐高铁为什么要绕行萧县和永城芒山，是有理有据的技术原因，还是有内幕 首先，绕行萧县还能理解

郑徐客运抄专线，简称袭郑徐高铁，又名郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线的重要组成部分。

郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站

㈦ 郑徐高铁对市区居民影响

上面两个图一个是郑州铁路图的截图、下面的是该区域的卫星图（清水苑的位置已标出）。具体施工图纸没有，只能自己按比例估测。

从其他已建成高铁的运营情况来说，辐射问题不太明显（会有一定电磁辐射），但是噪声确实给周边民居带来一定困扰（距离高铁100m夜间噪声基本是超标的）。200米内有振感。

郑徐高铁进的是郑州东站，靠近清水苑南侧的高铁距东站不到10公里，郑州东站是个大站，基本有车必停，而且从此处进站之前又是个大弯道，所以动车到此处速度不高，噪声相对中途高铁居民区要小。

郑徐高铁会开行宝鸡、西安、洛阳、郑州到南京、上海、杭州方向的车，估计前期一天20多对动车。高铁晚上有天窗时间，这个是检修期，一般晚23：00到早7:00期间无动车发出

㈧ 郑徐高铁民权站被取消了吗

没有
郑徐客运专线是国家的一项重点工程，在民权设立车站，是民权人民的一件大事，功在当代，利在千秋。他希望民权认真谋划设计、精心组织实施，坚持高起点规划、高品质设计、高水平建设，高标准完成郑徐客运专线民权车站建设任务，为县域经济社会发展注入新的动力。

㈨ 郑徐高铁的建设为何如此滞后

对于这个原因，可能是因为天气的原因，也可能是因为政府的政策相关的停滞了，但是我觉得最后都是会弄好的，所以的话倒不用担心，反正像这种公共性的政策的话都是会解决好的。

㈩ 郑徐高铁中标单位有哪几家有谁知道、

夏邑，丰县，沛县以及单县的共同支持在砀山设站！ 在砀山建站符合绝大多数民意也附回和国家的政策更附和国家地答质勘查的结果。一切应依国家大局为重。----地质勘探

支持郑徐高铁走既有陇海线在砀山、黄口设站

根据铁道部新闻已经确定走北线既陇海线