『壹』 铁路专列乘务员要做些什么待遇怎么样一个月休几天
你好：
铁路专列乘务员工作属于机密工作，要求高，严格政审后使用的岗位。在一般的情况下，只要是有任务就要出乘，出乘的任务主要是：为首长的服务，和普通的乘务员一样的工作，但只是对象不同，专列乘务员的工作对象都是首长和领导，或是外宾。休息没有固定的日期，出乘的时间主要看首长或领导的工作时间，很多都是保密的，包括去向。到了年龄后，上级给你分配到工作岗位。作什么工作主要看你的关系和你的表现，还要看你的能力了。工资待遇比普通乘务员高，还有奖励等，吃的好工作不累，但保密性强。
『贰』 怎么根据车次判明列车是否夸局
车次用阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定：
1.以北京为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。
2.在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行，反之下行。
3.如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向往北京的干线方向为上行，背离往京干线方向为下行。
根据铁道部的技术管理规程，列车的运行方向以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定，即可以人为规定上下行方向，而非按照以上准则。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车
Z：所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
T：其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。
K：K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。
普通：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。
普通旅客慢车（6001-7598）：其中6001-6198为跨局列车。
通勤列车（7601-8998）：用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。
L：其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车。
X：行邮特快专列 X1-X198 2．行包快运专列 X201-X998
『叁』 中国有哪几条现运行的国际铁路客运专列谢谢了，大神帮忙啊
北京－乌兰巴托－莫斯科、北京－满洲里－莫斯科、北京－平壤、乌鲁木齐－阿拉木图、北京－河内、北京－乌兰巴托、呼和浩特－乌兰巴托、哈尔滨－绥芬河—哈巴罗夫斯克(伯力)、符拉迪沃斯托克(海参崴)
『肆』 什么是行包专列
行包专列是指按照旅客列车运输方式组织，使用专用货车编组，利用行包基地和客、货运站场、设备，整列装载包裹等小件货物的列车
『伍』 我国主要几条跨亚欧大陆的铁路线
从乌鲁木齐开出，由阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚专，再经拉属脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡。
乌鲁木齐-德国汉堡：
从乌鲁木齐开出，由阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡。
新欧亚大陆桥：
东起连云港，经过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等，再经过新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，止荷兰鹿特丹港。
天津到荷兰鹿特丹：
可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西大同、内蒙古二连浩特入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。
大连到荷兰鹿特丹：
又称连满欧亚联运大通道。经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由内蒙古满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经华沙、柏林、到荷兰鹿特丹港。
呼和浩特到德国法兰克福集装箱专列：
内蒙古自治区呼和浩特市发车，途经中国、蒙古乌兰巴托、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家，终点站为德国的法兰克福。
『陆』 中朝铁路轨距不同,专列怎么进入
车体与转向架之间的连接是活动的，只要将车体吊起，车体便会与转向架脱离，这时只要换上恰当轮距的转向架就可以在朝方铁路上行驶了。反之亦然。
转向架：我们会看到火车的每一节车辆通常都会有四组轮对，每两组轮对由起承重和重力分配作用的瑶枕连结组成一组转向架，两组转向架分别置于车辆的两端。
『柒』 中国铁路和俄罗斯的铁路规矩不同，国际专列怎么办
换轨呗
到了编辑地区，列车都要被吊起来，转到架好车轮的另一侧的轨道上去
『捌』 铁路行李车运输和行包专列运输有哪些区别我弄不清楚
行李车运输可能与旅客同一趟列车，行包专列是单独开行的不拉乘客的专列。