❶ 铁路道渣有没有规格
有规格,根据材质性能和参数指标分为一级和二级道砟,重型及特重型回轨道、隧道内和寛枕轨道应答用一级道砟,其他轨道可用二级道砟。一级和二级道砟的级配应符合以下规定:过方孔筛(边长mm)16、25、35.5、45、56、63的过筛质量百分率(%)分别为:0~5、5~15、25~40、55~75、92~97、97~100。并且颗粒针状指数、片状指数均不大于50%;粘土团及其他杂质含量的质量百分率不大于0.5%;粒径0.1mm以下粉末含量质量百分率不大于1%。
❷ 请问:铁路下面为何要铺道渣呢
1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄版了,因为火车的重权量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.
2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.
总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.
为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上,从而保证火车的安全运行
❸ 铁路道渣问题
1,日晒雨淋的结果;
2,列车上的垃圾对路面造成的污染,因为现在客运列车大多都还是直接把粪便排向路面,乘客也直接把垃圾扔到路面上;
3,机车撒沙导致道渣变色,当机车在上坡道火车雨天牵引列车时,由于粘着系数降低,导致机车产生空转,通过向轨面撒沙增加粘着系数,提高机车牵引力,砂子撒多了之后也造成道渣变色。
❹ 铁路的起道拔道改道调整轨缝捣固清筛道渣的具体目的
这些都属于铁路轨道工程,常规的捣固清筛道渣是为了提高轨道道砟的稳定性内,是列车运行更安全更平稳容,是常规的轨道检修。而铁路改道、拨道、起道、落道都是对轨道的平面或纵断面进行调整,都属于工程改造的范围,一般是线路、车站改造,或有新线接轨等,是为了适应新的运输需求。
❺ 铁路道碴数量怎么算
按道床横截面乘以线路长度计算
❻ 请问各位大神平时人工的铁路道砟(道渣)补偿是怎么补偿的啊
道砟一般是大型养护机械补偿的,你说的人工补偿是用侧顶,顶起后补偿道砟的
❼ 铁路要更换道渣石子用什么工具挖出来
工务大机段有个大机捣固车,然后人力挖掘
❽ 铁路上的道渣起什么作用
当然还会有其它的作用,那就敬请高人指教啦! 1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.
2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.
总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上,从而保证火车的安全运行
❾ 铁路上铺轨什么叫人工拨荒道什么是拨荒道
拨荒道指的是在刚一铺轨时,轨道直线的方向,曲线的正矢与设计值相差太大,需要人工用眼凭经验来对线路进行大概的拨道,叫荒拨,然后再由大型养路机械捣固拨道,或者人工测量精细拨道
❿ 高速铁路有渣轨道道床采用的道渣已普铁道渣有何区别
这个主要是考虑运量和成本之间的平衡:无砟轨道施工成本很高,但养护成本较低;有砟内轨道施工成本低,容但养护费用高。从目前我国几条客运专线来看:如果运量大的客专,一般都采用无砟轨道,这也是给养护留的时间短的缘故,一般客专养护都是晚上进行的。再有一个原因就是参照国外经验:高速客专(350km/h)都是采用无砟轨道。