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铁路拉滨线

发布时间:2021-03-28 22:04:31

1. 丁关根在任时铁路3起恶性人身伤亡事故

1988年1月24日,昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于版列车颠覆,造成权旅客及铁路职工死亡88人,重伤62人,轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求,3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
1988年1月17日,三棵树开往吉林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人;
1987年7月18日,郑州开往重庆的287次旅客列车,运行到京广线孟庙车站时,由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸,造成副列车长和另外8名旅客死亡,30名旅客重伤和39名旅客轻伤,客车大破2辆

2. k7150次列车经过的是哈尔滨站么

经过的是哈尔滨东站和哈尔滨北站

3. 想知道: 哈尔滨市拉滨线铁路道口在哪

这个问一下的哥都知道的

4. 新中国成立前,东北的铁路是谁修的张作霖日本人还是什么别的势力

东北的铁路叫做“中国长春铁路”,简称“中长铁路”,本是俄国人修建的。
“日俄战争”俄国战败,把长春市“孟家屯”站以南划归日本;“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时,见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”,西起满洲里,东至绥芬河;中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间,日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
张大帅,只是修建了郑家屯以东的铁路、奉天至山海关的“锦榆线”。

5. 经过东北地区的主要铁路干路线

东北地区有沈阳铁路局和哈尔滨铁路局,目前东北地区最主要的普速铁路干线回是 京哈线 ,高速铁答路干线是 哈大(高铁)线。
沈阳铁路局比较重要的铁路线有:
沈阳枢纽相关: 京哈线、沈山线、沈大线、沈丹线、沈吉线、沈丹高铁
锦州枢纽相关: 锦承线、锦赤线、高新线、新义线、魏塔线、沟海线
四平枢纽相关: 四梅线、平齐线
长春枢纽相关: 长图线、长白线、长吉高铁
通辽枢纽相关: 通霍线、通让线、京通线、大郑线
哈尔滨铁路局比较重要的铁路线有:
滨绥线、滨洲线、滨北线、拉滨线、绥佳线、牡佳线、牡图线、齐北线、富西线、......

6. 中国总共有多少条铁路线

中国铁路线 太多如下;
白阿线 - 包白线 - 包环线 - 包兰线 - 包神线 - 包石线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北黑线 - 北疆线 - 滨北线 - 滨绥线 - 滨洲线 - 博林线 - 勃七线 - 草官线 - 长白线 - 长大线 - 长荆线 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 - 川黔线 - 达成线 - 达万线 - 大莱龙 - 大秦线 - 大郑线 - 德龙烟 - 东边道 - 东乌 - 敦煌线 - 分文线 - 丰沙线 - 丰准线 - 福厦线 - 富西线 - 干武线 - 赣龙线 - 沟海线 - 广大线 - 广茂线 - 广梅汕 - 广三线 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 哈佳线 - 海岫线 - 邯长线 - 邯济线 - 汉丹线 - 汉宜线 - 杭甬线 - 合唇线 - 合九线 - 合宁线 - 合武线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 衡茶吉 - 侯西线 - 侯月线 - 沪汉蓉 - 沪杭线 - 沪通线 - 淮阜线 - 淮南线 - 黄大线 - 黄万线 - 集通线 - 吉舒线 - 集二线 - 胶济线 - 胶新线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 - 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 精伊霍 - 荆沙线 - 锦承线 - 奎阿线 - 昆河线 - 昆玉线 - 拉滨线 - 兰青线 - 兰新线 - 兰渝线 - 蓝烟线 - 辽溪线 - 洛湛线 - 漯宝线 - 漯阜线 - 黎湛线 - 醴茶线 - 林东线 - 龙厦线 - 龙烟线 - 陇海线 - 隆黄百 - 梅集线 - 梅坎线 - 牡佳线 - 牡图线 - 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 宁静线 - 宁岢线 - 内昆线 - 宁启线 - 宁铜线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线 - 浦东线 - 齐北线 - 黔桂线 - 钦北线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 沈大线 - 沈丹线 - 沈吉线 - 神黄线 - 神朔线 - 神延线 - 石长线 - 石德线 - 石太线 - 水柏线 - 四梅线 - 苏抚线 - 朔黄线 - 太中银 - 桃威线 - 汤台线 - 通霍线 - 通让线 - 铜九线 - 同蒲线 - 外福线 - 皖赣线 - 苇亚线 - 魏塔线 - 温福线 - 武九线 - 武麻线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂线 - 湘黔线 - 新长线 - 新兖线 - 新义线 - 新月线 - 辛泰线 - 徐沛线 - 宣杭线 - 兖石线 - 牙林线 - 阳安线 - 阳涉线 - 叶赤线 - 伊加线 - 宜万线 - 鹰厦线 - 甬台温 - 渝利线 - 渝遂线 - 渝遂线 - 粤海线 - 运三线 - 漳泉肖 - 漳龙坎 - 浙赣线 - 准东线 - 准朔线 - 淄东线

7. 1988年发生了什么重大铁路安全事故

不好意思有乱码啊 和别人的互相补充一下,希望对你有帮助啊

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分;bbs.hasea.comZz*m {.c|
2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分;
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I4F|火车|铁路|火车迷|铁路迷|3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,被称为震惊中外的“杨庄事故”;火车,铁路,火车迷,铁路迷V0] G;l%U
4、1980年2月19日,南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时,3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受伤,客车报废1辆;
qn0adzW v3v+W海子铁路网社区5、1980年1月22日,长沙开往广州的403次列车,到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤,客车大破1辆,小破1辆;
]&r7\E`a&o[6、1981年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天;bbs.hasea.com6E u
Z,vY5^4c2|C)X
7、1981年10月20日,由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间,由于罪犯实施爆炸,造成旅客3人死亡,65人烧伤,客车大破1辆,中断行车2小时50分;
eK!vOj9q火车,铁路,火车迷,铁路迷8、1984年5月14日,济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间,因为旅客吸烟引起列车火灾,造成旅客死亡6人,伤22人,报废客车2辆,小破1辆,中断行车1小时14分;bbs.hasea.comN vNrT/Wv[
9、1984年12月18日,武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车,运行在荣家湾至黄秀桥间,3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸,造成该旅客当场死亡,3名旅客受伤;|火车|铁路|火车迷|铁路迷|&[5sc-t\c,K
10、1986年1月15日,武昌开往广州247次旅客列车,运行在京广线白石渡至坪石间,由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸,造成旅客死亡7人,重伤11人,轻伤27人;:`/w W[i6rH%Q
11、1987年2月18日,三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火,造成旅客6人重伤,7人轻伤,旅客大破1辆,中断行车1个多小时;bbs.hasea.com5^au)F3r
12、1987年4月22日,双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车,当运行到滨北线松花江大桥时,列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受伤,客车报废1辆;S ztm)x!t
13、1987年7月18日,郑州开往重庆的287次旅客列车,运行到京广线孟庙车站时,由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸,造成副列车长和另外8名旅客死亡,30名旅客重伤和39名旅客轻伤,客车大破2辆;
J}ZW\0`0D+J,@ v14、1988年1月7日,广州开往西安的272次旅客列车,运行在京广线马田墟车站时,6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾,造成旅客34人死亡,30人受伤,客车大破2辆;#TqZ^!B"|2J
15、1988年1月17日,三棵树开往吉林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人;
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[火车,铁路,火车迷,铁路迷16、1988年1月24日,昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于列车颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88人,重伤62人,轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求,3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
_&D+Y#`)T![$W v%pH17、1988年3月24日,南京开往杭州的311次旅客列车,运行到沪杭外环线匡巷车站,由于列车冒进信号,与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡28人,重伤20人,轻伤79人,其中日本旅客死亡27人,重伤9人,轻伤28人。机车大破2辆,中破1辆,中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故,日本旅客除教师1人外,其余都是16岁以下的中学生;
H |~|%RL1\1b#q海子铁路网社区18、1988年7月1日,郑州开往永定门的415次普通旅客列车,列车运行至安阳至宝莲寺间,因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾,造成旅客死亡6人,重伤6人,轻伤13人,客车报废1辆;|火车|铁路|火车迷|铁路迷|1XjzQ@u T
19、1989年1月5日,昆明开往重庆的366次旅客列车,在川黔线石门坎车站开出不久,罪犯将一颗手榴弹引爆,造成旅客20多人受伤;+o J m+O(D Ye1M1`d9I
20、1989年4月30日,贵阳开往大湾的571次旅客列车,在贵昆线小冲头停车时,9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药,造成列车员1人重伤,旅客20人轻伤;
J3urxL.lE海子铁路网社区21、1989年6月26日,杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人,重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分;
8n:vh/d6|RT|火车|铁路|火车迷|铁路迷|22、1991年6月13日,北京开往苏州的109次可列车,运行至津浦线新马桥至曹老集间,与前行的1329次货车发生追尾冲突,造成109次副司机死亡,列车乘务员和旅客28人受伤,中断行车18小时37分;
mpKOKc;O;W+C8f海子铁路网社区23、1991年8月18日,武昌开往广州247次(武汉客运段担当),运行至京广线大瑶山隧洞时,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,旅客纷纷下车和跳车,正遇临线通过列车,造成数十名旅客伤亡;24、1992年3月21日,211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号,与进站的1310次货车发生冲突相撞,造成旅客死亡15人,伤25人,机车报废2台,客货车报废9辆,中断行车35小时;

z;Te| ] Ot0O24、1993年7月10日,北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车,运行至京广线新乡南场至七里营间,与前行的2011次货车发生尾追冲突,造成乘务员32人死亡,7人重伤,4人轻伤。旅客8人死亡,2人重伤,35人轻伤。机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆。货车报废1辆,大破2辆,中断京广线正线行车11小时15分,这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重,至今事故造成的后患影响还未消失;_EXBD1`3[
25、1994年1月15日,襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当),运行至漯宝线余官营车站时,与在站内停留的3173次货车发生正面冲突,造成路内外职工和旅客7人死亡,12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡,11人受伤。内燃机车报废1台,蒸汽机车大破1台。客车报废辆,小破1辆。货车报废1辆,大破2辆,中破2辆、小破1辆,中断正线行车3小时9分;f:Fi]1])rn6zn6b9Gv
26、1997年4月29日,昆明开往郑州的324次旅客列车,运行到京广线荣家湾时,与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞,造成乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人,是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;
\K|^+dbbs.hasea.com27、1999年7月9日,武昌开往湛江的461次旅客列车,运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨,造成旅客死亡9人,重伤15人,轻伤25人。客车报废5辆,大破4辆,中破2辆,小破1辆;

8. 沈阳铁路局管辖范围

沈阳铁路局管辖范围以沈阳枢纽为中心,南起长大线起点大连站,北至哈长线蔡家沟—兰棱间167.0公里处、拉滨线五常—杜家间120.9公里处、通让线太阳升—立志间335.0公里处、平齐线街基—泰来间450.0公里处与哈尔滨铁路局分界。

东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里处、梅集线终点250.8公里处,西至京通线河洛营—隆化间244.6公里处、锦承线杨树岭—平泉间335.0公里处与北京局分界;东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.9公里处与朝鲜民主主义人民共和国接轨处。

西北至内蒙古自治区白阿线伊尔灺354.7公里处、通霍线终点416.6公里处; 东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里处,西南至京山线山海关站外432.696公里处与中华人民共和国北京局分界;南起哈大客运专线在双城北站(不含)与哈尔滨局分界。

(8)铁路拉滨线扩展阅读

沈阳铁路局的直属站点:

1、通辽站位于通辽市科尔沁区南顺大街14号,地处京通线804.318km处,科尔沁草原腹地。衔接京通、大郑、通霍、集通、通让线五条线路,有六个方向的车流出入。主要负担通辽市境内旅客和货物运输及京通、大郑、通霍、集通、通让线上下行直达、直通、区段、摘挂等列车解编任务。

2、锦州站位于锦州市延安路四段四号,地处沈山线242.408km处,承担着沈山线、大郑线、锦承线、新义线、魏塔线、南票线、沟海线等7条线的车流集结和列车编发任务。车站按技术性质为区段站,按业务性质为客货运站,按工作量为一等站。管辖薛家站、八角台站两个中间站。

3、金州站位于辽宁省大连市金普新区境内,车站中心里程地处沈大线自大连起32km086m处。金州站按技术性质为编组站、按业务性质是营业站、按营业站为客货运站、按工作量为一等站,是沈大、金窑、丹大(含闫金联络线)、金城专用铁路线共四条线的汇合点。

9. 我国铁路线的命名越多越好!1 急急急急~!!

青藏铁路2006年7月1日开通运营,众所周知,青藏指的是青海和西藏,青藏铁路起迄点准确地说是青海省的西宁市和西藏自治区的拉萨市。那么,为什么不按照惯例叫西拉线呢? 这个问题实在难以回答,因为我国铁路线的命名原本就没有统一的标准,存在多种方式,大致为:1.以起迄点所在的两省名各取一字命名,这种方式较少,属于约定俗成的叫法,青藏线就是如此。

2.以起迄点所在的两省名简称各取一字命名,这种方式相对较多,基本上是一些新中国成立前修建的铁路,如浙赣线、湘黔线、皖赣线等,浙江是浙江的简称,黔是贵州的简称,皖是安徽的简称。

3.以起迄点所在的市名与省名各取一字命名,这种方式也比较少见,如兰新线、兰青线。兰是指兰州,新是指新疆,青是指青海。

4.以起迄点所在的两市名各取一字命名,这种方式基本上是现在取名的惯例,通俗易懂,如京广线、京包线、京哈线等。京是北京,包是包头,哈是哈尔滨。不过除了京哈线取哈尔滨的哈字外,一般都取滨字,如滨洲线、拉滨线、长滨线、滨绥线等。

5.以起迄点所在的市名与市名简称各取一字命名,如京沪线、渝怀线、宁西线、南浔线等。沪是上海的简称,渝是重庆的简称,宁是南京的简称,浔是九江的简称。之所以这样命名,有的也是约定俗成,有的可能为了便于区别。中国的城市名相似的太多,如南京,取南字会与南昌、南宁混淆,取京字更是难以和北京区分。用简称宁来代替南京可以避免这些问题,不过不知道南京简称为宁的人,也许搞不明白。

6.以起迄点所在的两个市名简称各取一字命名,如沪宁线。

7.以起迄点所在的市名与地名各取一字命名,如津浦线。津是指天津,浦是指浦口,而浦口只是南京市的一个区。当时之所以没有叫津宁线,是因为浦口和南京隔着长江天堑,还没有大桥相连。不过如果现在命名,一定会遵循取大不取小的原则,称之为津宁线了。如京通线,接轨点实际在昌平,但昌平地名较小又属于北京,因此命名为京通线,这种情况相当多,如宝中线、西康线等。

8.以某个地名命名,通常是较短的支线,如临沂北线、成都西线、汪头线、北仑线、鹤岗线、韶山线等。

9.以某个区域名命名,如南疆线、北疆线。
不必讳言,铁路线五花八门的命名方式,给人们带来了很多不便,至少让人难以掌握。特别是有些旧地名现在已不使用,或者已改了名,但铁路线名沿袭下来,不了解历史沿革和地名演变过程的人肯定莫名其妙。
最典型的例子是甘肃兰州到江苏连云港的陇海铁路,为什么叫陇海铁路呢?说来话长。秦始皇统一中国后,分全国为36郡,现甘肃境内的东南地区为36郡中的北地郡和陇西郡。直到元代设甘肃行中书省,甘肃一名才出现,因此,旧时的甘肃简称为陇。陇海的海是指海州,海州现为连云港市的一个区。然而,在1961年以前并没有连云港,那时叫新海连市,是因新浦、海州、连云三区组成而得名,原属山东省,铁路分段向东西展筑,东到海州,西到兰州,1953年才全线修通,所以那时命名为陇海铁路也顺理成章。

10. 哈尔滨铁路局的管辖范围

哈尔滨铁路局的管辖的线路覆盖黑龙江省全境绝大部分,兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市,有干线、支线和联络线67条,营业里程为6854公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站,分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。

管辖线路南端在7条铁路的分界点(京哈线1172公里处的兰棱站、平齐线450公里处的泰来站、通让线335公里处的立志站、拉滨线120.955公里处的五常站、图佳线146.224公里处的斗沟子站、伊阿线185.406公里处的阿尔山北站、哈大高速铁路898公里处的双城北站)与沈阳铁路局管辖线路衔接。

(10)铁路拉滨线扩展阅读

哈尔滨铁路局的历史沿革:

中国铁路哈尔滨局集团有限公司隶属于中国国家铁路集团有限公司,运营线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市。管内满洲里口岸和绥芬河口岸,分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨。

哈尔滨铁路局1903年至1935年为中东铁路和民国铁路时期;1935年至1945年为伪满铁路时期;1945年日本侵略者投降后,哈尔滨铁路真正回到中国人民的手中,1946年至今为人民铁路时期。

1946年1月、10月和12月,由中国共产党领导的西满铁路管理局(后改为齐齐哈尔铁路局,1983年10月1日撤销,并入哈尔滨铁路局)、牡丹江铁路管理局(1948年撤销,并入哈尔滨铁路局)、哈尔滨铁路管理局先后成立,成为新中国最早建立的人民铁路局。

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