牡佳铁路招标

『壹』 牡佳快速铁路纳入国家十三五规划了吗

牡佳铁路于19336月工19377月通车自黑龙江省牡丹江市至佳木斯市全332千米图佳铁路1部份黑龙江省东部重要通道沟通牡丹江佳木斯两黑龙江东部重要城市目前哈尔滨铁路局管辖 查看更答案>>

『贰』 哈牡高铁有牡丹江西站嘛

预留牡丹江西站，也就是说建设有牡丹江西站，但是开通可能暂时不停靠，或者某些车次不停靠。

『叁』 牡佳高速铁路全长多少公里什么时候可以开通运行

黑龙江投资378亿，在建全长375公里高铁，预计2021年竣工

相信随着国家的不断发展，各方面也都拥有了全新的进步。为了能够让各个城市之间更好地联系起来以及经经济方面得到快速的发展，对一些地区的交通连城市的举措也都非常的重视。如今高铁可谓是给每个出行的人带来了极大的便利，而很多交通线路也都会采用高铁的发展进行预判。

这条铁路建设之后设计的时速达到了250公里每小时，让很多人的出行也是带来了极大的便利，整个地区的跨越缩短了时间的使用。而建成之后对于如今的交通路线也有着其大的联通作用，在之后的发展过程当中还会有更多的交通连接，促进城市以及交通的不断发展，更主要的是更好地提高了人们的生活水平以及质量！

黑龙江一条在建高铁：预计2020年竣工，投资达378亿元

『肆』 哈牡客运专线的建设进展

国家发展改革委关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的批复
中国铁路总公司，黑龙江省发展改革委：
中国铁路总公司和黑龙江省人民政府《关于报送新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1323号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善路网布局，提高运输服务质量，促进区域经济社会协调发展，同意报来的项目建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，预留牡丹江西站。
（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。限制坡度：20‰。设计行车速度：250公里/小时。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。
规划运输能力：客车160对/日。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元（含资本金17.8亿元、征地拆迁费用32.6亿元），实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由哈牡铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为4年半。
四、下阶段要进一步优化工程建设方案，提高投资效益。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。吸取既有铁路路基防冻害经验，研究确定有效的防冻害措施，确保工程质量和运营安全。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。 1.招标条件
本招标项目新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]2538号）、中国铁路总公司以《关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线虎峰岭、威虎山隧道初步设计的批复》（铁总办函[2014]1604号）、中国铁路总公司以《关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线初步设计的批复》（铁总鉴函[2015]568号）、中国铁路总公司工管中心以《关于新建铁路哈尔滨至牡丹江客运专线先期开工段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函[2014]390号）、中国铁路总公司工管中心以《关于新建铁路哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函[2015]112号）批准建设，项目业主为哈牡铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司和黑龙江省投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%，由黑龙江省承担10%，另外承担征地拆迁费用，其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。招标人为哈牡铁路客运专线有限责任公司。项目站前工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线地处黑龙江省东南部，线路为东西走向。线路起自改建太平桥站外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建牡丹江站。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。
2.2工程规模
本次招标线路长度292.995正线公里。其中：路基工程总长121.253正线公里，占线路全长的41.38%；桥梁共109座，长度103.237正线公里，占线路全长的35.24%；隧道共39座，长度68.505正线公里，占线路全长的23.38%。
全线设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。
2.3工程地点
黑龙江省哈尔滨市、尚志市、海林市、牡丹江市。
2.4主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：250km/h；
线间距：4.6m；
最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；
限制坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
建筑限界：按高速铁路设计规范（试行）规定执行；
列车运行控制方式：自动控制，列控系统采用CTCS-2，预留CTCS-3接口条件；
行车指挥方式：调度集中。
2.5计划工期
本工程施工总工期54个月，先行开工段已于2014年12月15日开工，本次招标工程计划于2015年8月1日开工，2019年6月15日竣工。
2.6本次招标范围、招标内容及标段划分
2.6.1招标范围：
（1）正线
自太平桥站DK0+900（不含）至牡丹江站DK351+525（含），线路全长292.995正线公里。其中：DK0+900～DK296+200为新建线路，线路长度290.518正线公里；DK296+200～DK351+525，将既有牡图客线及工务机械段走行线改建为哈牡正线，线路长度2.477正线公里。不含先行工程已招标内容。
（2）哈尔滨枢纽改造工程。
（3）牡丹江枢纽及相关工程。
2.6.2招标内容：
1.牡丹江虹云桥改造工程、既有构筑物拆除后的垃圾清运、挖树根；
2.路基工程全部；
3.桥涵工程全部；
4.隧道及明洞工程（不含照明）；
5.轨道工程；
6.信号工程综合接地贯通地线及连接（区间及站场主干线部分）；
7.牵引供电工程综合接地贯通地线及连接；
8.其他生产房屋及建筑物工程地道主体、货物站台墙、站区排水、平过道、走行轨基础；
9.大型临时设施和过渡工程；
10.其他费（安全生产费、配合辅助工程费、营业线施工配合费等）。 标段划分 序号 标段名称 里程/范围 工程数量
1 SG－1 哈枢纽DK0+900－DK56+000 路基24.359km，路基土石方757.79万方（填方544.02万方；挖方213.77万方）。桥梁25.762km/17座，其中：双线T梁特大桥13.198km/1座；双线箱梁特大桥10.708km/5座；双线箱梁大桥1.199km/4座；双线箱梁中桥0.657km/7座，预制、架设简支T梁772单线孔，预制、架设简支箱梁361孔，现浇简支箱梁10孔，预应力钢筋混凝土连续梁8联，现浇简支槽形梁2孔。框构桥4258.9顶平米/6座。涵洞2868.66横延米/80座。车站2处。枢纽改造1处，站线铺轨13.294km，站线铺砟35852m3，铺道岔34组。
2 SG－2 DK56+000－DK96+000 路基10.663km，路基土石方217.13万方（填方107.76万方；挖方109.37万方）。桥梁11.555km/17座，其中：双线箱梁特大桥9.018km/7座，双线箱梁大桥2.434km/9座，双线箱梁中桥0.103km/1座，预制、架设简支箱梁346孔，现浇简支箱梁118孔，预应力钢筋混凝土连续梁4联。涵洞875.21横延米/31座。隧道17.782km/11座。
3 SG－3 DK96+000－DK138+537.5 路基17.919km，路基土石方457.59万方（填方236.64万方；挖方220.95万方）。桥梁17.589km/22座，其中：双线箱梁特大桥15.692km/14座，双线箱梁大桥1.691km/6座，双线箱梁中桥0.206km/2座，预制、架设箱梁460孔，预应力钢筋混凝土连续梁4联。涵洞1810.36横延米/53座。隧道7.03km/7座。车站1处。
4 SG－4 DK138+537.5－DK165+300 路基13.705km，路基土石方391.08万方（填方314.21万方；挖方76.87万方）。桥梁8.830km/5座，其中：双线箱梁特大桥8.662km/4座，双线箱梁大桥0.168km/1座，预应力钢筋混凝土连续梁3联。框构桥967.5顶平米/3座。涵洞1672.56横延米/45座。隧道4.227km/4座。车站2处。正线铺轨385.674km，站线铺轨18.684km，正线铺砟870402立方，站线铺砟68209立方，预制Ⅲ型轨道板23802块，铺设Ⅲ型轨道板11448块,铺道岔73组。
5 SG－5 DK165+300－DK208+400 路基21.989km，路基土石方623.59万方（填方343.99万方；挖方279.60万方）。桥梁14.05km/21座，其中：双线箱梁特大桥10.62km/9座，双线箱梁大桥3.327km/11座，双线箱梁中桥0.103km/1座，预制、架设箱梁425孔，预应力钢筋混凝土连续梁3联。框构桥513.6顶平米/1座。涵洞3824.01横延米/104座。隧道7.259km/7座。车站2处。
6 SG－6 DK208+400－DK245+225（不含先行工程已招标部分） 路基10.779km，路基土石方178.23万方（填方129.20万方；挖方49.03万方）。桥梁8.261 km/10座，其中：双线箱梁特大桥7.695km/8座；双线箱梁大桥0.566km/2座，预制、架设箱梁352孔，现浇箱梁76孔。涵洞1859.49横延米/65座。隧道8.685km/3座。
7 SG－7 DK245+225－DK277+543.54（不含先行工程已招标部分） 路基10.154km，路基土石方315.61万方（填方135.66万方；挖方179.95万方）。桥梁10.031m/13座，其中：双线箱梁特大桥7.475km/6座，双线箱梁大桥2.556km/7座，现浇箱梁61孔，预制、架设箱梁442孔，预应力混凝土连续梁2联。涵洞950.09横延米/27座。隧道4.675km/4座。车站1处
8 SG－8 DK277+543.54－DK351+525（不含先行工程已招标部分） 路基11.033km，路基土石方402.01万方（填方150.61万方；挖方251.40万方）。桥梁7.159km/4座，其中：双线箱梁特大桥7.159km/4座，预应力钢筋混凝土连续梁3联。框构桥1263.1顶平米/3座。涵洞844.78横延米/18座。隧道2.940km/1座。车站1处。枢纽改造1处。正线铺轨205.796km，站线铺轨42.654km，正线铺砟391813立方，站线铺砟135884立方，铺设Ⅲ型轨道板12354块，铺道岔162组。 2015年7月21日黑龙江日报讯(王智海记者狄婕)记者从中铁二十二局哈建公司获悉，哈牡客专第Ⅷ标段(海林北站至牡丹江站区间)即将开工建设，这是继先期开工的威虎山隧道、虎峰岭隧道后，又开工的8个标段之一。至此，哈牡客专站前工程将全部开工建设。