马云铁路冷链

1. 供应链金融是供应链 冷链物流行业的发展趋势吗

供应链金融只是用作物流融资用的，菜鸟物流也是才开始内部实施。具体趋势难以说明，或许马云这次眼光独到，发现新大陆了；或许只是为了支持菜鸟物流的发展呢！

2. 纯牛奶，在冰箱中冷藏，最多可保存多长时间

一般是在45天左右，如果温度比较低的话，可以保存两个月左右

3. 快递行业未来发展趋势

在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化。

重点快递企业要在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化，客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平基本达到国际先进水平。国家邮政局表示，将继续支持骨干企业建设工程技术中心，开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备的研发应用，同时鼓励科技型中小企业利用创新基金，通过贷款贴息、研发资助等方式开展技术创新活动。

加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监督中的应用。《规划》称，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。

(3)马云铁路冷链扩展阅读：

快递未来发展的相关情况：

1、落实安全生产制度，促进包裹绿色化发展。《规划》指出，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，加大对制度落实情况的监督检查。

2、《规划》还提出，加强快递服务用户个人信息安全管理，保护消费者隐私，维护消费者权益。其实，国家邮政局早在2015年11月1日就下文称，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自主邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。

3、施行的《快递安全生产操作规范（YZ0149-2015）》更是进一步加强了快递安全的监管力度。

4. 生鲜领域的新零售，怎样才能冲出重围呢

紧急呼吁，也希望有识之士转评：马云请公布一下与淘宝天猫合作有利润的厂商名单，用大数据分析，不去算总量，给全国人民算单个厂商的利润!马云的网商只创造了无利润的“价格竞争”的恶性生态，再过几年，马云此人只会极大拉低中国商品的市场竞争能力，中国制造将极大可能被马云拉回“原始社会”，从而耽误中国制造几代时间，请真的要对马云提高警惕了!马云还是最擅长大规模强奸中国消费者了！

5. 增益供应链，不要-做快递了，做些冷链等，做快递不适合，退出吧！要不人民币都打水漂了，都不知怎么弄

造成物流成本居高不下的原因是错综复杂的，其中既有政策的问题，也有市场的问题，同时，少不了行业内部的问题。

以《物流业中长期发展规划》以下简称为规划为例，志皓物流认为，政府规划的角度从2002年之前的现代物流、现代物流业、现代物流产业、城市物流、物流中心到从农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等的转变，反映出政府层面对现代物流也的发展内涵、机理和方式等在认识论和方法论的转变。
但综观过去相关规划的出台的效果以及执行力度，在相当部分政府规划中，往往将发展目标定位在成为一定区域的物流中心、支柱产业和物流园区等基础设施方面，未能按照有效降低社会物流成本、改善工商企业物流管理、提高社会物流效率进行规划，在推进现代物流发展上存在片面性，这种片面性因规划的方法论局限，使各地政府在规划上相互借鉴时导致了一定的雷同，对现代物流的健康发展无疑是不利的。
如何才能维系一个健康的现代物流发展局面，是依靠政府力量还是市场力量？
纵观现代物流发展历程，不能说政府所做的努力不够，规划、政策、项目一个接一个完成；也不能说政府的作用不大，但是，政府的介入，因理论、认识上的不足和存在一定偏差，发展的效果并不理想，定位不准是问题的关键所在，特别是将物流的组织运作概念与宏观物流环境、物流效率、企业发展等混为一谈，即将作为实际物流组织的物流中心、区域（城市）在物流网络体系中的功能、区域物流成本与效率等没能很好区分。
《规划》中关于“推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势”的表述，在政府的驱动下的或助长一定的盲目，如部分地区在物流园区发展上出现的“圈地运动”、在企业培育上的“拔苗助长”、在物流信息化上的“贪大求洋”等问题，如不及时加以引导，势必破坏现代物流持续发展的良好局面和使现代物流的发展误入歧途。
让我们看看电商物流的发展情况：

继6.18轮番轰炸式的营销之后，最近又在所谓回归理性的铺天盖地的报道中瞄上了物流的突破口，对此，志皓物流相关负责人表示，无论电商打什么牌，最终，他们是要把产品卖掉，如果把产品更好的卖掉恐怕不是朝夕之功，物流不过是其服务延伸的一个环节，重要的是他们对于产品之下整个供应链的把握。
志皓物流相关负责人表示：我们只具一个简单的例子，来看看所谓的XX电商投资”70亿“建设物流之于他们的服务和联想与顺丰冷链的合作来做以分析。
”从今年4月份起，联想佳沃不仅相继在微信商城、天猫喵生鲜等电商平台登陆，在其官网上也开始尝试运营生鲜电商板块，而此次与顺丰合作的部分原因也是看好顺丰在生鲜平台和“O2O”零售上的潜力。联想佳沃的相关负责人表示，2013年，联想佳沃的渠道重点放在大型商超，目前在山姆、沃尔玛、华堂、家乐福、大润发、乐购、易初、麦德隆、欧尚等连锁卖场均能看到联想佳沃的蓝莓产品；而进入2014年，联想佳沃开始在电商领域布局。这次合作不仅仅是简单的物流外包，而是涉及从电商平台到终端配送的全链合作。“
以上，我们认为，京东与联想在互联网上的优势相比可谓相形见绌，在资本的比拼上也不见得有多少后发优势，况且，联想最近几年在冷链、快递业务中也没少涉足，那么，为什么还要与顺丰合作呢？这反映出什么问题？
1、资本无法解决中国"发动机的问题"
2、任何噱头都可以制造唯独没有创造
3、中国缺乏行业里的”毛泽东
让我们再看到菜鸟网络与中国邮政战略合作的消息，就此，志皓物流相关负责人表示：自20世纪80年代以来，企业之间的竞争逐步转化为供应链与供应链之间的竞争。随着知识经济的兴起，知识逐步超越了传统的土地、劳动力等生产要素而成为最重要的资源，并成为制约供应链整体运作效率的重要因素，故供应链中的知识管理越来越引起重视。
而日前，菜鸟网络与中国邮政集团公司签署战略合作框架协议中包含的内容却是仓储合作、现有仓储资源及未来建设计划共享、行业服务标准制定、终端便捷网点推广、农产品电商化物流支持、跨境物流快递解决方案、物流信息安全等内容，虽然有集成仓储管理能力和人才队伍优势的表述，但是，我想每个人都会清楚，仓储和仓储资源意味着什么？这其中之一就包括土地！
这说明什么问题？
中国的这些所谓的领军或者“战略级”人物还没有从在现实中来说已经陈旧不堪的土地、劳动力等生产要素资源窠臼中解脱出来并且越陷越深！
让我们来看一组数据《2013年度快递业发展运行情况统计》邮政普遍服务业务部分：
函件业务下降明显。全年函件业务量完成63.4亿件，同比下降10.4%。
包裹业务基本持平。全年包裹业务量完成6924.8万件，同比增长0.7%。
报刊业务小幅增长。全年订销报纸业务完成194.3亿份，同比增长2.7%。全年订销杂志业务完成11.4亿份，同比增长1.5%。
汇兑业务持续下降。全年汇兑业务完成1.9亿笔，同比下降19.2%。
然后，再看最新的一组数据《2014年5月份快递行业运行情况》1-5月份统计部分：
1-5月份，邮政函件业务累计完成25.2亿件，同比下降9.5%；包裹业务累计完成2488万件，同比下降13.1%；报纸业务累计完成79.5亿份，同比下降1.9%；杂志业务累计完成4.6亿份，同比下降5.6%；汇兑业务累计完成6110.2万笔，同比下降14%。
1-5月份，全国快递服务企业业务量累计完成47.7亿件，同比增长53.1%；业务收入累计完成735.1亿元，同比增长43%。其中，同城业务收入累计完成90.2亿元，同比增长56.4%；异地业务收入累计完成409.2亿元，同比增长39.8%；国际及港澳台业务收入累计完成119.6亿元，同比增长12.5%。
以上又说明什么问题？
民营快递已经占据了原来邮政一统的“半壁江山”，并且民营快递的兴起是与政策、市场息息相关的，虽然，电子商务在目前来说一度“各领风骚数十载”，这造就了马云这样风骚之下的“战略级”人物，也更好的成就了一批快递大佬。但是，纵观整个行业的发展，以淘宝为代表的电子商务不过是迎合了国内地区发展期不平衡的现状而兴盛的产物，最终，当国内的实体企业聚合起来将“这头沉睡的狮子”唤醒，未来又会怎样，一个个行业之下聚合起来的逆袭，这个在国外已经不是什么新鲜案例！
在变幻的形势下，中国邮政错失了电商发展的良机，这个时候开始战略合作，或多或少让我们有些扼腕，但是我们终于看到了一些积极的心态，不过话说回来"国企做不好是应该的，做好了全是自己"的流弊直到现在依然存在，这次我们终于看到他们放下了“国家单位”的高调姿态，可惜仅仅一个战略合作能够掌控未来的发展趋势吗？且不说他们还有很多思路还没理清！
当然，还有很多情况我们没有分析，一笔带过，罢了！
综上，我们对于物资上的弱小者与智慧上的弱小者来比拟还比较贴切，现今的状况与抗战时代的小米加步枪与洋枪洋炮无异，行业巨头与中小微企业之间，即便这样不对称，谁也阻止不了未来的趋势发展！来源：中国物流产品网

6. 生鲜电商作为冷链物流的一个重要组成部分,请问生鲜电商经历了哪些发展阶段

新零售，新物流，新金融都与互联网经济息息相关。显然，马云已经成为这场经济辩论的最大赢家。只是为了促进经济，无论是从实体还是从互联网，最终目的都是为了造福我们的国家。没有人知道谁会笑到最后