高铁谈判纪实

A. 央视讲述中国高铁技术发展的纪录片的名字

这部纪来录片叫《源解密中国高铁》。链接在这里http://jishi.cntv.cn/jiemizhongguogaotie/videopage/

B. 推荐几部与铁路有关的纪录片或电影

1.《铁色乌蒙》：

记录了贵昆铁路水城至宣威段最后三年的时光，作为对这条已专消失的老属铁路的怀念之情。影片用平民化的平实视角，展现了铁路沿途壮美的风景、淳朴的民风、沿线居民独特的生活方式、一线铁路职工尽忠职守的工作态度和当年筑路大军为建设铁路做出的巨大牺牲。

2.《关口知宏之中国铁道大纪行》：

是由日本NHK制作的一个关于中国铁路的纪实节目，节目记录了艺人关口知宏在2007年以乘搭铁路的方式走遍中国的全过程。

3.《魅惑的中国铁道风景》：

影片描述行驶于中国大陆广阔雄伟之地的蒸汽火车之影像搭配上引人入胜的音乐，超完美的铁路影像集，让您一次尽收眼底。

4.《伟大的印度铁路》：

1853年起，印度的铁路就是一股统合力量，不仅在实质上联系着不同领域，并串联起语言、风俗和宗教这些构成印度的基本因素。搭乘拉杰丹、也就是所谓的玩具小火车，直上大吉岭。

5.《中东铁路》：

该片以编年体的形式，以中东铁路的修筑以及围绕这条铁路的路权斗争为主要线索，描绘了以哈尔滨为中心的东北地区50多年的沧桑巨变，对近现代发生在东北地区的重大历史事件进行了详细展示。

C. 像<<解密中国高铁>>一样的纪录片还有那些

你可以看一下超级工程吧，这个纪录片挺精彩的

D. 我国与阿尔斯通关于高铁引进的谈判是什么谈判模式

通过将大额订单与核心技术转让捆绑的方式，2004年至2005年，南车青岛四方、北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

E. 马来西亚中国高铁项目重新恢复，其过程为何一波三折

因为咋中途的时候由于腐败门事件，导致了马来西亚前总统的下台，所以和我国的高铁项目产生了一些分歧，但是最后还是成功了，现在的高铁项目已经被砍了300多亿，为了维持原来的目的。

在去年8月的时候马哈蒂尔对外宣称已经和中国取得了良好的交流，而且马哈蒂尔表示不反对中国取消了一些东铁的工程，并且还说可能会延期中国投资的东海岸铁路计划。2019年1月，马来西亚又表示，因成本问题暂停了该铁路项目，不过，马哈蒂尔再次表态称，马来西亚将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程。经过了一系列的谈判，两国终于重新重视了这个项目，根据最新的报道，同意按照原计划进行这个工程项目。

F. 为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感

[为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感摘登]2010年11月16日为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感摘登
更加豪迈地走向未来

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光

作为中国高速铁路建设的亲历者，手捧这篇记录中国高铁发展历程的通讯，反复研读，备感亲切，为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感摘登。文章字里行间展现了中华民族实现伟大复兴的雄心，汇聚了中国铁路科学发展、走中国特色自主创新之路的睿智，彰显了铁路人团结奋斗、无私奉献的情怀，令人感慨万千。

一是无比自豪。按照党中央、国务院的英明决策，在铁道部党组的坚强领导下，我们用短短几年走完国际上40年高铁发展历程，其跨越之快，让国人振奋，令世界震惊，这是何等豪迈！我曾多次陪同国外政要和铁路同行考察中国高铁，深切感受到他们由衷的赞誉与羡慕，不禁为中国迅速掌握高铁这一大国技术、把几代铁路人的梦想变为现实而深感自豪。

二是信心满怀。我们在部党组的正确领导下，紧紧抓住铁路发展的黄金机遇，充分发挥中国铁路的体制优势、市场优势和后发优势，快步走向世界高铁技术的制高点，创造了自主创新的惊人奇迹，这是何等气魄！我们在这一创新实践中深切感受到，中国铁路有志气、有信心不断创造非凡业绩，有勇气、有能力引领世界高速铁路技术发展。

三是一心奋进。祖国日益强盛为我们成就梦想提供了舞台，几年奋斗搭建起了中国高铁的技术平台，加快实现铁路现代化，实现“人便其行、货畅其流”的愿景，使命光荣、责任重大。牢记“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，苦干实干拼命干，把中国高铁建成百年不朽之作，就是我们一生的理想。

——牢固树立“高铁意识”，全面加强高速铁路的运营管理，不断提升高铁运营品质，打造世界一流的中国高铁品牌，为广大旅客提供安全、便捷、舒适、温馨的旅行服务。

——精心组织联调联试，积极推进沪宁、福厦、京沪、哈大、沪杭等一大批客运专线、高速铁路的系统调试，确保把每一条客运专线、高速铁路都打造成经得起运营检验和历史考验的精品工程。

——全面提高自主创新能力，年内完成时速380公里的新一代高速列车的研发制造任务，在运营速度上继续领跑世界。

——进一步健全完善中国高速铁路技术标准体系，全面做好核心技术的知识产权保护工作，坚决维护好国家利益。

——加快实施“走出去”战略，发挥我国高铁技术、建设、管理优势，大力开拓国际市场，让世界人民共享中国高速铁路的发展成果，提升我国铁路的国际地位和影响力。

——深入推进高铁运营维护人才队伍建设，尽快培育一支门类齐全、数量充足、业务精湛的骨干队伍，为中国高铁的可持续发展提供可靠保证。


自主创新引领高速轨道交通技术发展

唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成

《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》真实记录了中国人追寻中国高速、实现穿越时空梦想艰辛而光荣的历程。5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。

作为高速铁路装备研发负责人之一、唐山轨道客车有限责任公司总工程师，我亲身经历并见证了这个自主创新的历程，读后感《为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感摘登》。

2004年，铁道部按照国务院提出的引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的基本方针，在铁道部的统一组织下，集中国内铁路相关企业组成“中国兵团”，开始系统的技术引进谈判，单一个CRH3项目，就为国家节省了90亿元人民币的采购成本。2005年年底，唐车公司开始了制造系统的自主工业化改造以及制造技术、设计技术的消化吸收及国产化工作，从工业化改造到国产化CRH3高速动车组下线，仅用了两年半的时间。

在这两年半期间，我们自主完成了10.2万平方米厂房的新建与改造，完成了231套设备的安装与调试，656套专用工装的设计、制造与安装调试；在制造技术方面，自主完成了CRH3涉及的所有工艺流程的制定，形成了完整的、科学的高速动车组列车制造技术体系；在设计技术方面，严格按照自主制定的动车组技术规范，和西门子公司联合完成了动车组列车的设计。在此基础上，我们在铁道部的组织下，联合国内一流科研院所和配套企业，自主完成了9大关键技术与10项配套技术系统的消化吸收，并在消化吸收的基础上进行改进优化，完全形成自主知识产权。同时，我们自主完成了大量的仿真计算与试验，使我国拥有了完整的时速350公里高速动车组列车技术数据，并积累了宝贵的运用经验。2008年6月24日，CRH3动车组在京津城际创出时速394.3公里的“中国第一速”。

所有这些无不凝聚着广大科技工作者的智慧，饱含着大家的辛勤汗水。

下一步，我们将在铁道部的统一领导下，构建开放式创新体系、建立产品技术平台，形成轨道装备持续创新能力，在此基础上攻克新的关键核心技术，进一步巩固提高我国在高速动车组列车上的核心竞争力，研发环境适应性更强、智能化水平更高、节能环保效果更显著的新型高速动车组，让我们的高铁技术走向世界。


又好又快建设世界一流高铁是我的荣耀

京沪高速铁路股份有限公司总经理李志义

我阅读学习了新华社记者采写的《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》文章后，深深为我国高速铁路的快速发展感到自豪，更为高速铁路建设的决策者、设计者、建设者们用心血和汗水架起了一座座穿越梦幻时空的彩桥而感到骄傲。中国高速铁路的快速发展让世人见证了我国社会主义现代化的进程。

我是一名中国高速铁路建设的直接参与者，负责京沪高速铁路建设的组织、领导工作，深感京沪高速铁路的建设是责任重大、使命光荣、意义深远。怎样才能用我们的全部智慧和力量，把京沪高速铁路建设成为经得起历史检验的标志性、示范性、样板性世界一流工程，一直是我和同事们竭尽全力去思考、去实践的头等大事。

京沪高速铁路开工建设以来，在铁道部党组的正确领导下，在地方政府和部有关部门的支持和帮助下，在广大参建者的奋力拼搏下，我们紧紧围绕五个世界一流目标和六个确保要求，攻难克险、快速推进、成效卓著，全面实现了2009年攻坚年的奋斗目标。

2010年是京沪高速铁路建设最重要、最关键的一年，工程建设从线下工程转到线上工程，全面进入高技术要求、高难度施工、高精度定形的新阶段。2010年的具体目标是实现“四个确保”，即确保工程质量全面达标，确保施工安全和稳定，确保工程建设进度，确保关键技术创新取得新突破。目标明确，方向已定，重任在肩。

京沪高速铁路全线进入了一个完全崭新的建设阶段，做好今年各项工作，有利条件和压力、挑战同在。建设管理队伍和施工、监理管理队伍经过近两年建设管理磨合和锻炼，已经具备挑战任何困难的勇气、能力和素质。目前，参建者在中国高速铁路精神的鼓舞下，深入学习贯彻科学发展观，全面贯彻落实全路工作会议、全路建设工作会议和刘志军部长在京沪高铁现场办公会讲话精神，“高标准、讲科学、不懈怠”，强力推进和加快实现体系转换，继续优化施工组织，加大建设管理和资源配置力度，纵深推进标准化管理，以轨道工程为主线，确保年内完成铺轨；高起点、高标准推进站房精品工程建设，推进地方配套工程；高质量、高速度抓好四电工程建设，全面启动四电工程安装；确保沪宁并行段和枣庄至蚌埠先导段按期完成。

京沪高速铁路整体推进年全面启动，高潮掀起。我们将以勤勉务实，只争朝夕的精神，把京沪高速铁路建设成为优质、安全、高效、廉洁，自主创新、精心施工和严格管理的模范，让穿越梦幻时空的中国高速铁路更加辉煌壮丽。

〔为高铁梦飞得更高更远贡献力量——《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感摘登〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】

G. 这是一档什么节目纪实频道以前有一个系列的

《Man Made Mavels 》中文译名：建筑奇观
制片国家/地区: 英国
导演: Ben Smith / James Howard / Steven Talley / Malcolm Hall
这是Discovery频道在2008年起播出的【建筑奇观】系列节目
《建筑奇观中国篇》系列节目包括：
（1）建筑奇观：上海虹桥交通枢纽
（2）建筑奇观：打造京沪高铁
（3）建筑奇观：上海世博园
（4）建筑奇观：中国西安古城
（5）建筑奇观：乐山大佛
（6）建筑奇观：北京轨道交通网
（7）建筑奇观：打造北京T3航站楼
（8）建筑奇观系列：“鸟巢”国家体育场
（9）建筑奇观：打造新北京
（10）建筑奇观：上海都市更新
（11）建筑奇观：杭州湾跨海大桥
（12）建筑奇观：万里长城
（13）建筑奇观：青藏铁路
（14）建筑奇观：中国国家大剧院

H. 关于国家高铁修建是什么人负责谈判的

铁总负责牵头，外交部、商务部、中行等协办。

I. 央视讲述中国高铁技术发展纪录片的名字

纪录片叫《解密中国高铁》。链专接在这里属http://jishi.cntv.cn/jiemizhongguogaotie/videopage/