巴淮线铁路

① 中国的铁路线有几条分别叫什么名字

中国的铁路线十六条。

中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和版管理的国铁干线。中国干线铁路权网已基本形成，除了海南、澳门和台湾外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。

中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。

(1)巴淮线铁路扩展阅读：

2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效。

资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。

② CD -连（盐）淮线表示什么意思拜托各位大神

铁路 连盐 镇淮 宁淮 铁路线~~~ 给你个资料看下 苏州火车站升级改造 2009年2月投入运营 2007-11-29 10:29:19 来源: 扬子晚报 网友评论 3 条 进入江苏论坛本报讯 11月28日，铁道部、 江苏省在苏州联合召开苏州火车站改造工程开工动员大会， 这标志着备受关注的苏州火车站改造工程正式启动。 铁道部部长刘志军，江苏省委书记、 省长梁保华出席开工动员大会并讲话。省委常委、 苏州市委书记王荣等出席大会。副省长仇和主持大会。 梁保华说，苏州是著名的历史文化名城， 也是具有很强经济实力和充满活力的城市。 这次苏州火车站改造升级， 将使苏州火车站成为与苏州发展相适应的现代化大型交通枢纽， 对于提高苏州的竞争力和现代化水平具有重要意义。希望苏州市、 省有关方面和广大建设者，按照铁道部的要求，牢固树立质量意识， 精心组织，精心施工，精心管理，努力把苏州火车站建成“ 精品工程、一流车站”，为江苏铁路建设再添新亮点。 刘志军在开工动员大会上说，苏州火车站改造， 不仅将大大改善苏州火车站的旅行条件， 完善苏州市的综合交通体系，而且将提升苏州市的城市形象，把“ 人间天堂”装扮得更加美丽。 现苏州火车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的。 随着改革开放以来苏州经济的持续快速发展，旅游、经商、 就业人员大幅增长，既有火车站的客车到发线能力、 站房候车能力十分紧张，已无法满足人民群众日益增长的运输需求。 据悉，苏州火车站改造工程将在南临古护城河风景带、 北接平江新城商业金融中心区的原址上进行。 工程包括对现有京沪普速车场进行改扩建、 新建沪宁城际车场线下工程以及新建存车场、旅客站房、 无柱雨棚等客运设施，工程概算总额23.23亿元， 由铁道部和苏州市政府共同出资建设。 改造升级后的新苏州火车站属特大型客运站， 设有京沪普速车场和沪宁城际车场， 站场规模将从现有的3个站台6条到发线扩大到7个站台16条到发 线，旅客不出站即可完成与轨道交通、公交、 出租车等交通工具的便捷换乘。 苏州火车站改造工程将首先建设北站场、北站房，待北站场、 北站房投入运营后再拆除既有站房，并按规划新建南站场、南站房。 预计北站房将于2009年2月投入运营， 南站房将于2010年4月投入运营。改造施工期间， 苏州火车站将尽量减少对广大旅客的影响，保障旅客顺利出行。 铁道部与省政府共商加快江苏铁路建设 11月28日，铁道部与江苏省政府在苏州举行会谈， 共商进一步加快推进江苏铁路建设。铁道部部长刘志军， 江苏省委书记、省长梁保华，省委常委、苏州市委书记王荣， 副省长仇和等出席会谈。 部省就江苏铁路建设规划和重点项目达成了一致意见。 刘志军在会谈时代表铁道部感谢江苏省长期以来对铁路建设的关心、 支持和帮助。 梁保华在会谈时说，当前江苏正在加快建设现代综合交通运输体系， 进一步加快铁路建设是我省当前和今后一个阶段交通发展的重中之重 。我们完全同意铁道部对江苏铁路建设的规划， 恳请铁道部在加快沪宁杭城际铁路建设、沿海铁路和苏北铁路建设、 宁启铁路复线建设和电气化改造等方面，进一步加大对江苏的支持。 会谈中，部省双方还就加快推进沪宁城际铁路、宁杭城际铁路、[ font=黑体][size=5][color=red]连盐（ 淮）铁路[/color][/size][/font]、 宁启铁路复线及电气化改造、 京沪高速铁路南京枢纽及大胜关长江大桥、 徐州火车站改造等项目建设达成了一致意见。

③ 宿淮铁路的线路概况

线路名称：宿淮铁路
走向：宿州-淮安
开工时间：2009年7月29日
运营时间：2013年12月30日(货运回)，2014年12月10日（客运）答

建设周期：4年半
线路等级：国铁Ⅰ级
线路类型：单线，有砟轨道。
功能：货运为主，客运为辅
线路走向：线路西起京沪铁路符离集站，经灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳，东至新长铁路袁北站。
里程：210.8公里
概算投资：52.8亿元
设计时速：120km/h，预留160km/h电气化提速条件。

④ 晋煤外运的主要铁路线有哪些谢谢

晋煤外运的主要铁路线
1、大秦线（大同--秦皇岛）
2、朔黄线（朔州--黄华）
3、石太线（石家庄--太原）
4、丰沙线（丰台--沙城--大同（京包线的一部分））

⑤ 宿淮铁路符离集站的疏解线如何理解

宿淮铁路疏解线从京沪铁路西侧引出，跨越京沪铁路后在杨楼村处与正线并行，直至符离和汴河交界处。因宿淮铁路已货运为主，现设计预留双轨和电气化。因为正线是单轨，为缓解列车进站压力，才设计疏解线。简单理解就跟座公交车前上后下一个意思。

⑥ 中国所有铁路主干线经过的城市有哪些

我国铁路网已基本形成,铁路干线纵贯南北,横穿东西.中国铁路干线京哈线
起于北京,经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1388公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线.
京沪线
京沪铁路北起北京,经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州,南达上海,纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市,跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系,全长1462千米,是我国东部沿海地区的南北交通大动脉.京沪线在天津交汇了京沈线,衔接天津港；在德州交汇了石德线,与京广线相连通；在济南交汇了胶济线,可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线,接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线,进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线.
京广线
京广线北起北京,南止广州,横贯我国中部,经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域,连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州,全长2324千米.京广线是我国关内地区主要的南北向铁路,为我国铁路网的中轴.在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线.在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线,可达香港、茂名和汕头.
京九线
京九线北起北京,经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东,南至香港九龙,跨越9省市,全长2364千米.京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多,一次建成里程最长的铁路干线.它的建设对完善我国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义.
北同蒲—太焦—焦柳线
同蒲线横贯山西的南北,从山西的大同到陕西的孟塬,北接京包线,南连陇海线.北同蒲线是指大同到太原这一段铁路.太焦线从太原经长治到焦作.焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州.北同蒲—太焦—焦柳线北起大同,南到柳州,是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉,全长2395千米.
津沪线
北起天津,过河北、山东、江苏、安徽等省市,南达上海,是我国东部南北交通的大动脉,所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁.
宝成线
起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都.是联系关中与川内西北与西南的重要干线.
成昆线
北起成都,南至“春城”昆明,是我国西南的又一重要干线.
[编辑本段]横贯东西的铁路干线
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线.东起秦皇岛,经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线.
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港,西止黄土高原的兰州,全长1754千米,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市.兰新线起自兰州,向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口,全长2459千米.陇海—兰新线横贯我国中部地带,把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来,是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线.
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉.它东起东海之滨的上海,西到云贵高原的昆明,全长2598.5千米,贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市.这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用.
[编辑本段]铁路枢纽
在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽.我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等.

⑦ 淮阜铁路的意义

安徽淮北西部地区，地势平坦，耕地辽阔，约占全省耕地的26%，人口众多，约占安徽省人回口的22%，盛产小麦、棉答花和杂粮，毫县白芍、界首葡萄闻名省内外，是安徽省重要的商品粮基地，还是安徽省生猪的饲养基地，生猪头数约占全省的1/3。阜淮铁路的通车，不仅能把矿区所生产的煤炭经淮南线及长江水运运往各地，还有利于农副产品及时外运，并使缺煤的阜阳农村，其能源和化肥可获得进一步解决。阜淮线把皖西部十县一市与皖中经济发达地区紧紧连接起来，缩短了与省会合肥的距离，这对该区资源开发利用，农业发展和地方工业体系的形成，都将起重大的促进作用

⑧ 中国有哪几大重要铁路干线

中国十大主要铁路干线

作者：林启栋

目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。
滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是沟通华北和东北的第二条铁路干线。

⑨ 我国的主要铁路干线分布示意图

一、京沪线

京-津-冀-鲁-苏-皖-沪

二、京九线

京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港

三、京广线

京-冀-豫-鄂-湘-粤

四、京广线

京-冀-豫-鄂-湘-粤

五、宝成 -成昆线

陕-甘-川-滇

六、京包-包兰线

京-冀-晋-内蒙古-宁-甘

七、陇海-兰新线

苏-皖-豫-陕-甘-新

八、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

沪-浙-赣-湘-黔-滇

(9)巴淮线铁路扩展阅读：

铁路布局：八纵八横。

八纵是指：京哈通道；沿海通道；京沪通道；京九通道；京广通道；大湛通道；包柳通道；兰昆通道。

八横是指：京兰通道；煤运北通道；煤运南通道；陆桥通道；宁西通道；沿江通道；沪昆（成）通道；西南出海通道。

中国铁路运输地位:

由于种种原因，中国铁路发展长期滞后。运输能力最为紧张。在世界上130多个有铁路运营的国家和地区中，中国铁路路网的密度和质量都是比较低的。

但是中国铁路运输效率为世界第一，中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，从衡量铁路运输效率的主要指标看，中国铁路有四个世界第一，分别是：

旅客周转量世界第一，2007年中国铁路完成旅客周转量7216亿人公里，在世界前五名中，中国是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄罗斯的4.2倍、法国的9.2倍；

货物发送量世界第一，2007年中国铁路完成货物发送量31.3亿吨，在世界前五名中，中国是美国的1.8倍、俄罗斯的2.2倍、印度的5.2倍、乌克兰的6.8倍；

换算周转量世界第一，2007年中国铁路完成换算周转量31013亿吨公里，在世界前五名中，中国是美国的1.1倍、俄罗斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍；

运输密度世界第一，在世界前五名中，中国是俄罗斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美国的3.7倍。