渤海湾铁路

1. 从大连到烟台有跨海的铁路吗

截止2020年3月还没有从到大连到烟台的跨海铁路。但是已经规划审批建设一条渤海湾跨海通道，在建成后就有了。

渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道。在建成前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输。

(1)渤海湾铁路扩展阅读：

该条条路如果采用隧道方案，则整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。

届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，最多只需40分钟。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道(约54公里)。

2. 环渤海高铁有望获批串联三大城市群是真的吗

某经济师才认为，长三角、珠三角都在建设规划大湾区，环渤海地区也可以规划大湾区，规划是谋定而后动。大湾区规划可以打破原先一亩三分地的情况，解决环渤海地区内在联系碎片化的问题。”徐洪才建议说。

目前，广东、香港和澳门提出粤港澳大湾区规划，已经上升为国家战略。浙江和上海也在探讨杭州湾大湾区规划。珠三角、长三角地区都在谋划发展湾区经济，而环渤海地区目前虽没有大湾区规划的消息，不过环渤海地区高铁有新进展，这可能会使得该地区经济整合和互动加快。

目前北京到天津滨海新区的第二高铁（京滨高铁）即将动工，而天津滨海新区到山东潍坊高铁的可研报告已经国家批复并开工建设。近期潍坊至烟台快速铁路的预可研评审会议举行，这为环渤海高铁最后一段尽早动工创造了条件。此前，大连到营口、秦皇岛、天津滨海新区的高铁已经通车。

2016年2月，大连市政府发布《大连市贯彻落实〈环渤海地区合作发展纲要〉实施方案》时指出，将推动大连至烟台跨海通道建设，将两地陆路交通距离由1600公里缩短为107公里，时间缩短至2小时以内，促进辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，形成渤海地区闭环交通大动脉。

天津财经大学经济学院副院长、环渤海经济研究会理事丛屹认为，环渤海地区高铁修建意义重大。因为如果要实现区域一体化的话，最先开始的应该是交通一体化。

“交通上首先要打通，尤其是通过高铁、快速轨道交通工具，使得城市间时空距离大大下降，推动产业、投资、社会服务等一体化的发展。”丛屹说。

3. 环渤海地区的主要铁路干线图

环渤海地区是全国铁路最密集地区之一，纵贯南北的铁路干线有京沪、京九、京广、哈大、京哈、同蒲、太焦、焦柳等铁路，横贯东西的铁路干线有京包、石德、石太、胶济、大秦等铁路。其中，京沪、京广、京哈、京包是环渤海地区最繁忙的铁路干线。

4. 渤海湾高铁和渤海海峡跨海通道通车了吗

烟台大连之间的直线距离仅170千米，需要绕道1980千米。乘船则需6.5-8个小时，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。渤海海峡阻断了两个相近的城市。渤海是中国最大的内海，从辽东半岛沿海岸到胶东半岛，三面大陆环绕，形如英文字母C，渤海海峡横亘在两大半岛之间，成为山东乃至华东到东北地区的天堑。专家组早在1992年就开始了渤海海峡跨海通道的研究。将C形通道变成四通八达的Φ形网络，使大连市与烟台市的铁路运距缩短1518千米，进而形成纵贯中国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉。如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，大连与烟台的运距可缩短1815千米，两地交通最多只需两小时。借助跨海通道，东北货物可以迅速直接地到达山东半岛，并直通苏北和长三角及珠三角地区。如果跨海通道建成，两大城市群之间的铁路和公路距离将大大缩短，特别是烟台、威海和大连的距离，都在“2小时经济圈”以内，空间可达性大大增强。 2010年，国务院渤海海峡跨海通道工程正式启动。建成后，这条跨海通道将让辽东半岛和山东半岛跨越渤海天堑相连，两个半岛之间的交通时间将缩短约五小时。大连地震局工作人员介绍，跨渤海通道将预计投资3000亿，堪比三峡工程的投资。山东和东北地区间的主要运输方式有海运、铁路、公路、航空等。由于渤海海峡的阻隔，往来于两地之间的铁路、公路只得绕行山海关，路程均在1600千米以上，从而降低了运输效率，增大了运输成本。因此，两地之间起支配作用的运输方式为海上运输，尤其是烟台到大连的航线，更是承担了绝大多数的客货运输量。据渤海海峡跨海通道研究课题组最新预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%-80%的比例，客流量也将达到1.8-2.4亿人次。渤海海峡跨海通道工程的建设，将使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。这项工程如果顺利建成，直接受益的就有东三省、山东、江苏、上海、浙江、广东、海南、广西等10个省市自治区。

5. 渤海湾海底隧道为什么不会减轻哈大铁路运输压力

渤海湾海底隧道不会减轻哈大铁路运输的压力，因为哈大铁路运输任务比较多。

6. 山西晋煤—渤海湾铁路路过哪些城市

2006年12月15日，铁道部与山西省政府在太原召开山西中南部铁路出海通道总体规划启动会议，会议认为，该项目建设十分必要。2008年10月，经国家发改委批准，山西中南部铁路通道正式列入国家中长期铁路网规划。进入2009年，省有关部门积极开展了土地预审、环评等前期工程。2009年12月8日，国家发改委批复了山西中南部铁路通道可行性研究报告。

该铁路西起兴县瓦塘站，经临县、柳林、蒲县、洪洞至长治，引入京广线汤阴东站，然后经山东泰安、沂源、沂水、巨峰南，终点为山东省日照市，途经山西、河南、山东3省12市，全长1260公里，其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。设计标准为国铁Ⅰ级、双线电气化，设计时速120公里，设计货运能力2亿吨／年，客车15对／日。该项目主要作用为煤炭运输，总投资998亿元，其中铁道部出资349.3亿元，我省出资80.9亿元。建设工期为4年半，预计2014年竣工。
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7. 环渤海城际铁路是怎么回事啊

环渤海地形所限，毕竟辽东和胶东之间连不上，而且中间是海，修什么路都是绕行。长三角，珠三角都是平地，当然快捷。 查看原帖>>

8. 同样是修路，建立环渤海高铁和海峡通道哪个更好

同样是修路，建立环渤海高铁和海峡通道哪个更好？

我感觉修建环渤海高铁比较好。

你们就这个因为修筑铁路这个事情毕竟是一个非常复杂的事情，而且在大多数情况之下呢，可能这个事情还会影响到我们的一个整体情况，所以在这种情况之下，如何选择一个好的铁路，如何建设一个好的铁路是一个非常重要的问题。

以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在天虹评论区点赞，关注我，将会和大家积极互动，积极讨论。

9. 渤海湾跨海大桥什么时候建造

据中国工程院院士王梦恕,琼州海峡通道建设即将开工,渤海湾通道项目可能要到2020年以后。

拓展资料：

渤海湾拟在山东蓬莱至大连旅顺之间，修建渤海海峡跨海公路和铁路两用跨海大通道。按照前期研究，总投资约2,000亿至3,000亿元，投资规模堪比三峡工程。大通道建成后可将中国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，促进区域经济一体化的发展。 现在距项目开工，还有一段距离。当前研究还处在第二阶段，重点对渤海海峡跨海通道的西通道─蓬（莱）旅（顺）通道进行桥梁、隧道比较论证。

中国工程院院士王梦恕告诉记者,沿海有3大工程项目,分别是琼州海峡、台湾海峡和渤海湾跨海通道。琼州海峡,投资只有数百亿,预计很快要开工。台湾海峡目前有3个方案,涉及到与台湾地区沟通的问题加上投资大,可能最晚。渤海跨海通道本身地质条件都不错,北面40公里建设铁路隧道,南边岛屿之间建设桥梁,可以公路或者铁路混合,开采可以使用TBM机掘进直挖的方式。“最大的问题是钱从哪里来,上千亿的资金,本地拿不出来,这个可能需要国家出面。琼州海峡隧道可能在2020年前建成,这样渤海海峡通道建设可能在2020年后了。”

参考资料：

渤海跨海大桥-网络