石邯城际铁路

❶ 邯邢黄铁路的规划石沧铁路

沧州正在谋划建设一条沧州至石家庄的铁路。线路方案是从京沪铁路沧州站，专向南利用京属沪线至东光县的南霞口站，在南霞口新建京沪线—邯邢黄联络线，并增建邯邢黄二线至邯邢黄线衡水东站；在衡水东站新建邯邢黄线—石德联络线至石德线的清凉店站；再利用既有石德线至石家庄北站，全线长度约250公里。
较由石家庄经德州至沧州铁路里程（297公里）减少了近50公里，如果开行时速160公里的客运列车，最快2小时内可到达石家庄，运行时间比现特快列车缩短1小时30分钟，可初步解决石家庄至沧州的铁路客运问题。该项目已经列入《河北省铁路中长期规划》和《京津冀城市群河北省综合交通规划（初稿）》，已委托铁三院编制开展前期工作研究报告。

❷ 济南聊城，城际列车和济邯铁路是一条铁路吗

不是的，只是规划，车站在聊城市区东南；泰安、聊城、济南城际铁路。未来会再修一条。

❸ 京石邯城际高铁的邯郸北站在哪里

所有过邯郸的高铁列车停靠的站都在邯郸东站，不是邯郸北站。

邯郸东回站在秦皇大街答，位于联纺路与丛台路中间，11路、32路、59支路、49路、46路、21路、68路、26路、30路、36路、46路、65路、62路公交车都到邯郸东站。具体位置见下图：

❹ 石家庄将将有哪些高铁，地铁建成

《规划》中关于石家庄的政策要点如下：

1北京、天津与石家庄三地之间形成1-1.5小时交通圈，石家庄与周边省会城市之间形成1.5-2小时交通圈。

2河北高速铁路网布局“四纵四横一环多联”。“四纵”中包括沈石邯通道，由在建的京沈客运专线，已建成的京广客运专线，规划中的京石城际铁路和研究中的石邯城际铁路组成。“四横”中包括太石沧通道，由已建成的石太客运专线，在建的石济客运专线和规划中的石衡沧港城际铁路组成。

3河北普速铁路网布局“六纵八横多联”。“六纵”中包括京广通道，以京广铁路为主干。“八横”中包括朔黄通道，以朔黄铁路、沧黄铁路为主干，途经石家庄平山；以及石太-石德通道，以石太铁路和石德铁路为主干。

4充分利用既有铁路资源，推进石家庄等市的市域、市郊铁路规划编制和实施工作，便捷城郊联系。

5续建石济客运专线。

6新建石衡沧港城际铁路和京石城际铁路。

7研究石邯城际铁路。

8石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网“四纵四横一环”骨架组成部分，形成省会石家庄至沧州、黄骅港快捷通道，沟通京沪、京港（台）、京哈-京港澳、青银等高铁主通道。

9京石城际铁路是京津冀城际铁路网“四纵四横一环”骨架组成部分，覆盖京、保、石新兴产业发展轴和城镇聚集轴，连接北京、涿州、保定、正定新区、石家庄等重要城镇节点和功能新区。

10实施新井支线铁路扩能改造。

11研究石家庄东南环线。

12推荐石家庄南铁路物流基地建设。

13续建石家庄城市轨道交通一号、三号线一期工程，新建石家庄城市轨道交通一号、二号、三号线二期工程。

❺ 石家庄北站是哪个站，是不是新火车站

就是石家庄北站，新火车站叫石家庄站。

石家庄北站始建于1958年版；前站房建成于1989年；2008年9月15日起停办客权运业务并启动扩建工程，并改造至现状。是中国铁路北京局集团有限公司（原北京铁路局）石家庄站管辖的特等站，是石太铁路的起点站和石德铁路的终点站。

主干道南北向增加泰华街的通行能力，东西向打通北城路；次干道南北向连接红军大街、东高街，打通高柱西街；东西向连接朝阳路、滨华路、柏林南路，打通市庄路；支路加密路网，南北向打通文苑街。

(5)石邯城际铁路扩展阅读

石家庄北站位于河北省石家庄市新华区市庄路，是石太铁路上的客运站，可办理到达全国各站的旅客及行包业务。

由于要将石太客运专线引入石家庄铁路枢纽，石家庄北站于2008年9月15日起停办客运业务并启动扩建工程。石家庄北站改造工程包括：将石家庄北站由2座站台2条正线6条到发线改建为4座站台4条正线7条到发线；

有基本站台改建为1.25m高站台，站台尺寸为400×8.5×1.25m，其它三个中间站台尺寸均为500×11.5×1.25m。

❻ 京石城际铁路的介绍

京石城际铁路是京津冀地区连接北京与河北石家庄的一条重要城际铁路专。线路北属起北京西站（部分车次安排在丰台站），南至河北省石家庄市，正线全长297公里，线路设计时速300公里。“京石城际铁路利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县”，终到石家庄。该项目目前已经入环评阶段，预计2016年年内开工建设，2020年建成并投入使用。项目建成后将与京津冀城际铁路网中的环北京城际铁路、廊涿城际铁路、津保城际、石邯城际、定沧城际、邢衡城际等多条高铁、城际铁路衔接，构建京津冀地区完善、快捷、便利的城际铁路系统。

❼ 经过济南的铁路线都是什么线

济南为中国规划中的10大区域性客运枢纽之一。济南铁路枢纽为济南铁路局最大的铁路中心枢纽。截止2019年7月，济南市过境铁道线路主要有：

1、普通铁路，京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路。

2、客运专线，京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路、济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路。

(7)石邯城际铁路扩展阅读：

济南铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、莱芜东站等，市区铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站等3个火车站。

1、济南站，位于中国山东省济南市天桥区，始建于1904年，车站规模6台10线。2012年7月26日，济南站进行历史最大规模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要线路有京沪铁路（京沪高铁）、胶济客运专线（胶济铁路）和邯济铁路。

2、济南西站，位于中国山东省济南市槐荫区齐鲁大道6号，是京沪高速铁路五个始发站点之一。 济南西站于2009年7月12日奠基开工。2011年6月30日建成启用。截至2016年4月，站场总规模为9台18线。主要线路有京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。

3、济南东站，曾用名济南新东站，位于山东省济南市历城区鲍山街道，2018年6月1日起，原坐落于济南市大明湖风景区北侧的济南东站更名为大明湖站。2018年12月26日，济南东站建成通车，位于济南市历城区的新建高铁站则定名为济南东站。

济南东站是青太客运专线的中间站，济青高速铁路、石济高速铁路、济滨城际铁路、济莱高速铁路、济泰城际铁路的始发枢纽站，胶济客运专线、郑济高速铁路、京沪高速铁路通过联络线接入济南东站。

❽ 石家庄"十四五"交通建设： 规划图出炉 地铁4号线等要报批

3月18日，凤凰网房产从石家庄市政府获悉，石家庄发布了《石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。纲要依据《中共石家庄市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明全市发展战略，明确政府工作重点，激发市场主体活力，是经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同的行动纲领，是政府履行职能的重要依据。规划期为2021—2025年，展望到2035年。

关于交通发展：加快推进交通一体化

加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系，建成以石家庄为中心、连接京津冀主要城市及相 邻省会城市“1.5 小时交通圈”。加快航空枢纽建设，积极参与 京津冀世界级机场群分工协作，全面提高正定国际机场的客货

运输功能。加快公路、铁路、轨道交通建设，完善公路交通路 网，强化与京津冀主要城市之间铁路通道功能，加快推进石雄 城际、石衡沧港城际铁路建设，谋划建设津石铁路。构建统一 开放的运输市场，提升一体化运输服务管理水平，建立与京津 对接的区域综合交通信息共享平台，推动各种运输方式之间“联 程联运”和货物“一票到底”，普及“燕赵通”，实现全国一 卡畅行、一码畅行。

关于完善现代交通网络方面提到，加快建设以高速铁路、城际铁路、高速公路和航空为主体的现代化综合交通网络，建成国家重要的交通枢纽，完善都市圈内部轨道交通体系，实现交通枢纽与城市功能更好耦合。

打造轨道上的石家庄

加快都市圈外向城际铁路建设，推进石家庄到雄安新区城际铁路建设，打造石家庄与雄安新区快捷通道。加快石衡沧港城际铁路建设，畅通石家庄与渤海湾便捷通道。谋划实施石邯城际项目，畅通石家庄与冀中南以及中原经济区便捷通道。推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）快速轨道交通、城市轨道交通“四网融合”，构建石家庄与邢台、辛集、定州、阳泉1小时轨道通勤网。

加快都市圈内部轨道交通建设，基本形成中心城区轨道交通骨干网络，2021年启动建设主城区至藁城区市域（郊）铁路，谋划连接主城区通往鹿泉区、栾城区、矿区及正定机场的快速轨道交通规划建设，加快形成主城联网、组团通线、市民500米见站、主要功能区高效连接的轨道交通网络，探索城市轨道交通与城市发展融合，统筹轨道交通站点周边土地开发利用，推进TOD城市综合体建设。

优先发展城市公共交通

强化公共交通优先战略，积极推进交通装备技术的清洁化、绿色化。深化“公交都市”创建成果，进一步优化公交线网和公交场站布设，实现地面公交与轨道交通两网深度融合，让公众出行更安全、更高效、更舒适、更便捷。积极推动城市公交车、出租车、汽车租赁等领域应用新能源及清洁能源车辆。

现代交通网络：

1、打造轨道上的石家庄。推进城市轨道交通二期建设项目4、5、6、7 号等线路的规划报批工作，争取“十四五”期间全部启动建设，推动主城区轨道交通尽快成网。

2.都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。研究利用国家和地方铁路富余能力开通市域（郊）铁路的可能性；积极探索“市区共建共享”的建设模式，2021 年启动主城区通往藁城区市域（郊）铁路，谋划鹿泉、栾城、矿区及正定机场的市域（郊）铁路交通项85目的前期研究及立项工作，争取在“十四五”期间部分启动建设。

3.TOD。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期建设项目及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，加快北乐区域建设，形成10 万人口规模，积极在线路场站周边规划TOD 新城中心，开工建设TOD 综合开发试点项目。

4.航空。加快石家庄正定国际机场改扩建工程建设，支持行唐通用机场加快建设，谋划建设赞皇通用机场、栾城机场改扩建项目、天空纵横石家庄通航运营基地、天宇航空工业无人机产研培一体化基地项目、行唐航空5S 文化产业园，推动空军石家庄机场搬迁。

5.铁路。提升石家庄全国性综合交通枢纽地位，建设石家庄西北部高铁专线、河北乾昊集团铁路线专用线扩能改造、河钢石钢环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线、石家庄北站改造等一批项目。

6.高速公路。加快推进津石、衡昔高速规划建设，积极谋划推进石忻、清魏高速项目规划实施，谋划建设石家庄机场至五台山高速、西柏坡高速辅路工程。

7.加快建设市域快速路。石家庄绕城公路打捆项目、石环公路辅道SL91 良至西古城段、省道S234 易官线赵户村至东罗尚村段、省道S249 正南线贾村至灵寿县城段、省道S542 元赞线赞皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、国道兴阳线（兴隆-阳江）沙河大桥及道路工程、国道G307 晋州城区段绕城、国道G308 赵县城区绕城、新城大道北延、太行大街北延、西二环北延、石炼路至藁城建设路、井陉县省道S339 西延至地都冀晋货运通道和大宗物流运输通道、石家庄正定国际机场至五台山公路。

8.公交枢纽场站。加快建设石家庄综合汽车客运站、高邑新区汽车站、正定公交停保场、正定新区西临济停车场、正定新区诸福屯始发站、白佛公交停保场、灵寿县综合交通枢纽中心等项目。

❾ 京津冀十条城际铁路名称

以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。昨日，铁三院晒出“京津冀城际铁路网修编”环境影响报告书。报告显示，到2050年，京津冀三地将规划新建城际线24条，总规模达3453公里。其中，近期规划建设项目包括京石城际、京霸城际、京唐城际、京滨城际、城际联络线等8条城际线路。
形成“四纵四横一环” 网络
京津冀城际铁路网规划修编规划范围涉及北京市、天津市和河北省全境。根据规划，三地将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划新建城际线24条，总规模3453公里。
“四纵四横一环”中的“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”则指环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。
8条城际线路近期开建
根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。根据京津冀协同发展需要，近期将优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的项目建设。京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路共8个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长1012公里。
另外，按照规划，远期规划建设的铁路包括白沟支线、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段（平谷至密云）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际（唐山北～遵化）、京唐城际(唐山至曹妃甸段)；远景规划线路包括环北京城际（怀来～涿州）、环北京城际（怀来～密云）、京秦第二城际(平谷至蓟县段) 、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)。
0.5至1小时
核心区交通圈
报告书还提出，规划的实施实现中部核心区主要城市间“0.5至1小时”交通圈，主要中心城市之间“1至2小时”交通圈，中心城区与周边城镇“0.5至1小时”通勤圈。
市民可在10个工作日内，通过信函、传真、电子邮件等方式，向环境影响评价机构提出书面意见，发表意见的公众请注明日期、姓名和联系方式，以便及时反馈。

❿ 山东省有哪些城市通高铁

目前有济南、青岛、淄博、德州、烟台、潍坊、济宁、泰安、滨州、威海、枣版庄、日照通权高铁,临沂、菏泽、东营、莱芜、聊城未通高铁。

济青高速铁路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中国山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。

济青高速铁路于2015年8月11日动工建设；于2017年12月30日全线完成铺轨；[4]于2018年12月26日竣工运营。

截至2019年1月10日，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；济南东-胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北-红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。