1. 中国铁路的五个世界之最
中国之最
中国现存最大的古建筑群:故宫
中国最大的城市广场:天安门广场
中国现存海拔最高的宫殿:布达拉宫
中国现存的建于悬崖绝壁上最早的木结构建筑群:悬空寺
中国现存最早保存最好的石拱桥:赵州桥
最高的山脉:喜马拉雅山
最大的图书馆:北京图书馆
最长的河:长江,长6300公里
最早的军事著作:《孙子兵法》
最大的佛像:四川乐山大佛,高71米
最早的诗歌集:《诗经》
中国最高的木建筑:山西应县木塔
中国保存最完整、气势最雄伟的帝王陵寝:唐乾陵
中国最大的自然保护区:阿尔金山国家级自然保护区
中国最大的城市:重庆市
中国最长的地下河:坎儿井
中国人口最多的省级行政单位(含省份,自治区,直辖市,特别行政区):河南省
中国人口最少的省级行政单位:西藏
中国面积最大的省级行政单位:新疆维吾尔自治区
中国面积最小的省级行政单位:澳门特别行政区
中国人口密度最大的省级行政单位:澳门特别行政区
国界线最长的省级行政单位:内蒙古自治区
中国土地面积最大的县:新疆若羌县(面积20多万平方公里)
中国人均寿命最长的城市:上海市
中国最大的山城:重庆
最北的村庄:漠河
最早设置的民族自治区:内蒙古自治区
我国人均水资源最多的省级行政单位:西藏自治区,人均水量约为175078立方米
我国人均水资源最少的省级行政单位:天津市,人均水量约为200立方米
我国煤炭资源最丰富的省份:山西省
我国樟脑产量最高的地区:台湾
中国海岸线最曲折的省级行政单位:福建省
我国最大的渔场:舟山渔场
我国的最东端:黑龙江省的黑龙江与乌苏里江主航道中心线的相交处(135°E)
我国的最南端:南海的南沙群岛中的曾母暗沙(4°N附近)
我国的最西端:新疆帕米尔高原(73°E)
我国的最北端:黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上(53°N)
我国人口最少的少数民族:珞巴族(据2000年我国人口普查统计的数据,珞巴族大约有3000人。据80年代初国家民委编写的出版物,珞巴族数量已超过30万,根据人口自然增长情况,目前总人口约60万。其中处于我国实际控制区内仅有2300余人,其余处在印占区无法详细统计,故近年来也有珞巴族是中国人口最少的民族的错误说法。)
我国人口最多的少数民族:壮族(约有1600万人)
我国(世界)最长的跨海大桥:杭州湾跨海大桥(全长36公里,是世界上最长的跨海大桥,举世瞩目的杭州湾跨海大桥于2008年5月1日试运营通车)
中国第一个参加奥运会的中国运动员: 刘长春(参加1932年洛杉矶奥运会)
中国第一个获得奥运会金牌的中国运动员: 许海峰( 1984年4月11日, 在第23届奥运会上,许海峰获得男子手枪60发慢射冠军,成为本届奥运会首枚金牌得主)
中国第一次从北坡登上珠穆朗玛峰: 1960年5月25日, 王富洲、贡布和屈银华3人从北坡胜利登上珠峰.
中国最早在南极留下足迹的人:宋耀如(宋氏三姊妹之父)
中国第一个赴南极考察的中国人: 董兆乾(1980年1月,董兆乾参加澳大利亚南极考察队,首赴南极考察)
2. 中国铁路五个之最
吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍,该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最:首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构;长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架,在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大;主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩,最深的达34.8米,为目前铁路桥梁斜井深度之最;3万多个焊点经检测无一气泡和残渣,在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好;在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥,在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快。
3. 我国的高铁有哪些世界之最
截至2015年底,中国高速铁路运营里程达到1.9万公里,居世界第一位。投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米,居世界第一位。
希望对你有所帮助,望采纳!
4. 中国最快的高铁速度多少,在哪条线
最快的高铁速度:运营时速最高的是京沪高铁运营时速最高——486.1公里,京沪线。内
试验速度最高容列车中国南车研制的500公里试验列车试验时速最高——605公里。
扩展资料:
京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月,京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工;2011年6月30日,全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时。 截至2017年9月,京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。[3]截至2018年6月30日,京沪高速铁路已开通运营7周年,共发送旅客8.25亿人次。
5. 我国铁路之最
我国铁路之最
第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米, 1876年建成)。
第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成)。
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路。
第一条准高速铁路:广深铁路(160千米 /小时,1994年建成)。
第一条拟建的超高速铁路:京沪铁路(300千米/小时)。
最长的铁路:京九铁路(长2500多千米)。
跨越省级行政区最多的铁路:京九铁路(10个)。
经过省级行政中心城市最多的铁路:京广铁路(6个)。
科技含量最高的铁路:南昆铁路(长898千米,桥隧占1/3)。
6. 请说说中国铁路之最
中国铁路之最
1.唐山——胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里,平均运行速度达到每秒60-70米。除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通。总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷。铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括:世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路。
13.京张铁路是由中国工程师詹天佑设计、勘测、施工的第一条铁路(通车于1909年9月)
14.鹰厦铁路是穿越海峡、世界上最长的海上铁路(通车于1956年12月)
15.兰新铁路是世界上穿越“风区”最长的铁路。(通车于1966年1月)
16.成昆铁路是世界上隧道、桥梁最多的铁路,隧道、桥梁占全线的40%。(通车于1971年1月)
17.襄渝铁路陕西段,是世界上隧道与线路比率最大的路段。(通车于1979年12月)
18.青藏铁路首段,有32公里以盐层为路基,是世界上最典型的盐湖铁路。(于1979年铺轨格尔木,称之青藏铁路首段。)
中国铁路隧道之最-中国地区最长的隧道
——东北地区,最长的单线隧道是溪田线八盘岭隧道,全长6 340m;最长的双线隧道是滨洲县兴安岭隧道,全长3078m。
——华北地区,最长的单线隧道是侯月线云台山Ⅱ线隧道,全长 8 178m;最长的双线隧道是朔黄线长梁山隧道,全长 12782 m。即将建成的我国最长铁路隧道——太行山隧道,全长27.839公里。
——华东地区,最长的单线隧道是横南线分水关隧道,全长7 252m;最长的双线隧道是京九线雷公山隧道,全长3 679m。
——中南地区,最长的单线隧道是焦柳线彭莫山隧道,全长5 608m;最长的双线隧道是京广线大瑶山隧道,全长14 294 m。
——西南地区,最长的单线隧道是南昆线米花岭隧道,全长9 392m;最长的双线隧道是攀钢专用线弄弄沟隧道,全长2 360 m。
——西北地区,最长的单线隧道是西康线秦岭Ⅰ线隧道,全长18 456m;最长的双线隧道是在兰州枢纽的蝎尾坪隧道,全长327 m。
台湾省最长的隧道是1991年建成的台湾南回线的中央隧道,长度 8 070 m,轨距1067 mm,双线,是我国台湾省最长的铁路隧道。
中国铁路网延伸最远地点:
最东是黑龙江东部三江平原上富前(富锦至前进)线的前进站和林东(虎林至东方红)线的东方红站,两点都在东经133度;
最西是新疆西部帕米尔高原的喀什,此为南疆线终点,位于东经76度;
最南是海南岛南端的三亚,位于北纬18度10分;
最北在黑龙江北部的漠河(西林吉)站,位53度。
中国铁路世界之最——青藏铁路篇
青藏铁路,历经长达五年的艰苦奋战,十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限,挥洒万丈豪情,攻克多年冻土,保护生态环境,创造出一个个雪域奇迹,写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔:青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。
1.线路最长的高原铁路
2.海拔最高的高原铁路
3.穿越冻土里程最长
4.创高原铁路最高时速
5.最高的高原冻土隧道
6.最长的高原冻土隧道
7.海拔最高的火车站
8.最长的高原冻土铁路桥
9.最高的铁路铺架基地
中国首列液力传动内燃——“北海号”动车组
7. 中国建设铁路的5个之最
中国铁路之最
1.唐山--胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里,平均运行速度达到每秒60-70米。除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通。总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷。铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括:世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路。
8. 中国铁路之最
中国铁路之最
1.唐山--胥各庄铁路——中国人自己修筑的,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路,1876年英商怡和洋行在上海修建,此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里,平均运行速度达到每秒60-70米。除启动加速和减速停车两个阶段外,列车大部分时间时速为300多公里,达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路,完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路,2003年1月7日正式开通。总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路,又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669公里,四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085公里,三分之一的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里,平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷。铁路全长476公里,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上是深山峡谷,曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括:世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙,单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线,但高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路。
9. 世界上在运行高铁中最快速度是多少
时速420公里。来
2016年7月16日上午8时30分,自一列“中国标准动车组”列车从郑州东站出发,开始全新“试跑”。这是由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,11:19分两辆动车组以时速420公里在河南民权县境内交会,新的动车速度世界纪录就此诞生。
中国铁路总公司科技管理部主任周黎介绍,420公里时速目前是动车组世界最快纪录,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
(9)高铁之最扩展阅读:
这一试验的成功,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化,中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列,部分技术达到世界领先水平,对于打造中国标准动车组品牌,助力中国高铁“走出去”具有重要意义。
10. 世界铁路之最有哪些
最大的地下立体火车站——日本的上野地铁车站。它是由四层地专上结构和四层地下结属构组成的综合大楼。仅地下建筑面积就有9万平方米,总深度达30米,有9个足球场那么大。
最北的火车站——俄国的贝辰加车站,位于北纬69度,东经31度。
最南的车站——新西兰南岛的布拉夫车站,位于南纬46度,东经168度。
最早供应盒饭的火车站——日本的宇都宫市火车站。1885年,该站把预先做好的米饭盛在一个长方形的盒里,上面加上菜肴、调味酱油,并配一双方便筷,供过往旅客购买食用。
海拔最高的地下铁道——瑞士一些企业在阿尔卑斯山修建的高山地铁,线路从海拔3000米处向上延伸,最高点达3450米,1984年12月通车运营。
最大的火车站——纽约大都会火车站。
最时尚的地铁——华盛顿地铁,以站台广告著称。
最快速的地铁——旧金山运行时速高达128千米。
最有效率的地铁——东京地铁,占全城总客流量的87%。
最短的地铁——伊斯坦布尔地铁,总长度只有0.6千米,两个半车站。
最深的地铁——平壤地铁,由于地质的原因,路线和车站都离地面七八十米深。
海拔最高的火车站——唐古拉车站,海拔5068米。