铁路特别重大事故

A. 铁路交通事故的重大事故

有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。

B. 我国铁路事故的划分等级和划分依据

按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。
特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

重大事故

有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。

较大事故

有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

一般事故

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：

A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重伤。

A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。

A4.3客运列车耽误本列4小时以上。

A4.4客运列车脱轨1辆。

A4.5客运列车中途摘车2辆以上。

A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。

A4.7机车大破1台以上。

A4.8动车组中破1辆以上。

A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重伤。

B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。

B4.2其他线路行车中断2小时以上。

B4.3客运列车耽误本列1小时以上。

B4.4客运列车中途摘车1辆。

B4.5客车大破1辆。

B4.6机车中破1台。

B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：

C1.列车冲突。

C2.货运列车脱轨。

C3.列车火灾。

C4.列车爆炸。

C5.列车相撞。

C6.向占用区间发出列车。

C7.向占用线接入列车。

C8.未准备好进路接、发列车。

C9.未办或错办闭塞发出列车。

C10.列车冒进信号或越过警冲标。

C11.机车车辆溜入区间或站内。

C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。

C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

C16.列车运行中刮坏行车设备设施。

C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。

C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。

C19.电力机车、动车组带电进入停电区。

C20.错误向停电区段的接触网供电。

C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。

C22.客运列车分离。

C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。

有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：

D1.调车冲突。

D2.调车脱轨。

D3.挤道岔。

D4.调车相撞。

D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。

D6.错办行车凭证发车或耽误列车。

D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

D8.货运列车分离。

D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。

D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

D13.列车拉铁鞋开车。

D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。

D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。

D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。

D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

C. 铁路上的特大事故的范围是什么

铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第九条有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的； （二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的； （三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。

D. 怎样定性铁路交通特别重大、重大、较大、一般事故

一、特别重大：

（一）造成30人以上死亡

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）
（三）造成1亿元以上直接经济损失
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上

二、重大：
（一）造成10人以上30人以下死亡
（二）造成50人以上100人以下重伤
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失
（四）客运列车脱轨18辆以上
（五）货运列车脱轨60辆以上
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上

三、较大：
（一）造成3人以上10人以下死亡
（二）造成10人以上50人以下重伤
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下

四、一般A：
A1.造成2人死亡
A2.造成5人以上10人以下重伤
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下
A4.4客运列车脱轨1辆
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下
A4.5客运列车中途摘车2辆以上
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上
A4.7机车大破1台以上
A4.8动车组中破1辆以上
A4.3客运列车耽误本列4小时以上

五、一般B：
B1.造成1人死亡
B2.造成5人以下重伤
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上
B4.2其他线路行车中断2小时以上
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下

B4.4客运列车中途摘车1辆
B4.5客车大破1辆
B4.6机车中破1台
B4.3客运列车耽误本列1小时以上

六、一般C：
C1.列车冲突
C2.货运列车脱轨
C3.列车火灾
C4.列车爆炸
C5.列车相撞
C6.向占用区间发出列车
C7.向占用线接入列车
C8.未准备好进路接、发列车
C9.未办或错办闭塞发出列车
C10.列车冒进信号或越过警冲标
C11.机车车辆溜入区间或站内
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门
C16.列车运行中刮坏行车设备设施
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车
C19.电力机车、动车组带电进入停电区
C20.错误向停电区段的接触网供电
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车
C22.客运列车分离
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行

七、一般D：

D1.调车冲突
D2.调车脱轨
D3.挤道岔
D4.调车相撞
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车
D6.错办行车凭证发车或耽误列车
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车
D8.货运列车分离
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车
D11.滥用紧急制动阀耽误列车
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过
D13.列车拉铁鞋开车
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）

E. 特别重大事故的分类

特大事故又细分为以下几种： 铁路交通事故
（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；（2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；（3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
铁路建设工程质量事故
（1）直接经济损失1000万元及以上；
（2）导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响。 特别重大环境事件(Ⅰ级)：
(1)死亡30人以上，或中毒(重伤)100人以上;
(2)因环境事件需疏散、转移群众5万人以上，或直接经济损失1000万元以上;
(3)区域生态功能严重丧失或濒危物种生存环境遭到严重污染，或因环境污染使当地正常的经济、社会活动受到严重影响;
(4)因环境污染使当地正常的经济、社会活动受到严重影响;
(5)利用放射性物质进行人为破坏事件，或1、2类放射源失控造成大范围严重辐射污染后果;
(6)因环境污染造成重要城市主要水源地取水中断的污染事故;
(7)因危险化学品(含剧毒品)生产和贮运中发生泄漏，严重影响人民群众生产、生活的污染事故;
(8)造成跨国(界)的环境污染事件。 (1)特种设备事故造成30人以上死亡；
(2)600兆瓦以上锅炉爆炸的；
(3)压力容器、压力管道有毒介质泄漏，造成15万人以上转移的；
(4)客运索道、大型游乐设施高空滞留100人以上并且时间在48小时以上的。

F. 4·28胶济铁路特别重大交通事故的列车资料

T195次是新型空调特快旅客列车，乘务隶属于济南铁路局青岛客运段，是六列“帆船之都·青岛”奥运宣传列车之一，并注册了“海之情”服务类商标。事发时该车由北京铁路局北京机务段所属的韶山9型0182号电力机车牵引。
T195次北京站发车时间为22:50，终到青岛四方站时间为次日07:24，到达淄博站的时间为次日04:19。事故发生时列车已至少晚点20分钟。
T195次采用25K车底，全车编组17辆，车底隶属济南铁路局济南车辆段青岛运用车间，事故后至少有9辆报废。编组为： 编组 1 2－6 7 8 9 10－16 17 车型 KD 空调发电车 YZ 硬座车 CA餐车 RW 软卧车 RW 软卧车 YW 硬卧车 XL 行李车 事故情况 未脱线 未脱线 未脱线 未脱线 脱线 脱线 脱线 事故后机车报废，2009年恢复正常使用。 5034次是一列普通旅客快车，乘务隶属于上海铁路局南京客运段徐州客运车间。车底采用22B混25B车底，全车编组19辆，隶属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间。
5034次烟台站发车时间为21:50，终到徐州站时间为次日09:48，到达淄博站的时间为次日03:52。事发时该车晚点约10—15分钟。
出事时5034次由东风11型内燃机车（DF11）牵引，机车编号为DF11-0400，原隶属济南铁路局济南机务段，事故后报废。2009年恢复正常使用。

G. 4·28胶济铁路特别重大交通事故的介绍

2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间内脱线，第9节至容17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，已经认定是一起人为责任事故，事故原因正在调查中。

H. 铁路交通事故的事故等级

铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

1、特别重大事故：

有下列情形之一的，为特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

2、重大事故：

有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。

3、较大事故：

有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

4、一般事故

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

(8)铁路特别重大事故扩展阅读：

案例：

安阳火车站撞人事故经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故，郑州铁路局启动问责

京广线安阳火车站6名作业工人被一辆货物班列撞击身亡有了新进展，据郑州铁路局消息，目前事故发生地段的铁路运输秩序正常。下一步，郑州铁路局将根据有关部门事故调查结果，按照干部管理权限，对相关责任人员依纪依规严肃问责。

据了解，2016年12月10日9时42分，X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处，撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中，两人为铁路职工，四人为协助民工，经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故。目前，该事故原因正在调查之中。

另据了解，郑州铁路局目前正在积极配合上级安全管理部门对事故进行调查取证，认真分析事故暴露出来的安全问题，眼睛向内，举一反三，从思想上、行动上、管理上、作风上深刻吸取事故教训，切实抓好问题整改，坚决从珍惜生命的高度抓好安全工作，确保安全生产。

I. 4·28胶济铁路特别重大交通事故的遇难者名单

部分遇难者名单： ·部分遇难者名单 姓名 性别 年龄 籍贯/单位 姓名 性别 年龄 籍贯/单位 赵经纬 男 42 淄博电视台记者 金京洙 男 48岁 吉林长春市 张树祥 男 51岁 内蒙古自治区 黄 浩 男 23岁 重庆人，人民大学公共管理学院2007级研究生 吕建评 男 43岁 山东莱西 魏 鹏 男 33岁 德州市德城区 台昀凌 男 海军后勤司令部少校 张文胜 男 41岁 淄博市招商局 王天玉 女 黑龙江省牡丹江市 宋伯庆 男 51岁 北京海淀区 孙利红 女 39岁 青岛市四方区 苏 朋 男 16岁 河南永城市 郑长岭 男 青岛乘警队民警 王婷婷 女 25岁左右 淄博人，北京对外经济贸易大学日语系研究生 李明磊 男 6岁左右 河北沧州市 罗 玲 女 34岁 山东潍坊市 何 燕 女 吉林省临江市 杨晓雷 女 44岁 北京房山区 荆克晶 女 30岁 天津市 石宏仁 男 42岁 吉林长春市 徐培军 男 中国听力医学基金会 柏秀清 女 65岁 河北涿州市 吴美香 女 61岁 青岛李沧区 刘广来 男 63岁 吉林临江市 张 培 女 吉林临江市 林家军 男 29岁 山东东平县

J. 中国铁路重大事故统计

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