台湾铁路路线

（1）分布：在台湾岛的边缘（或沿海分布）（2分），呈环形分布（2分）原因：台湾岛中部多山地（或地形以山地为主），修建难度大（2分），岛屿边缘地势平坦，易于施工（2分），城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大（2分）
（2）受改革开放政策的推动（2分），市场条件发生变化（2分），开辟高山茶园和种植槟榔会加剧水土流失，为保护生态环境（2分）或答：政策的推动（2分），市场条件变化（2分），保护生态环境的需要（2分）。
（3）灾害类型：地震滑坡（或岩崩）泥石流（2分） 产生原因：地震：地处板块边界地带（2分），地壳运动活跃（2分）； 滑坡、泥石流：地质条件不稳定或地势起伏大（2分），夏季多暴雨（2分）

㈢ 大陆有通向台湾的铁路吗

长途火车免不了要解决生理问题。由于火车上使用的是直排式厕所，大量乘客的排泄物就专随行驶的火车属直接撒在了铁轨上。有数据表明，我国4万多辆火车每天向7万多公里铁路线“拉”出近6000吨粪尿污水，严重恶化了铁路沿线环境。

为解决该问题，株洲电力机车研究所宁波分所于2003年在国内率先研制出了一种密闭式集便器———真空集便器，并以此建成了国内首个机车整体卫生间。三年多来，这种卫生间在乌兹别克斯坦经受住了零下30摄氏度的气温和相当于我国80年代铁路轨道水平的考验。再加上每个10多万元的价格只有国外同类产品的一半，近日，宁波分所相继接到了几千万元的订单。据悉，这些被订购的几百套产品将全部安装在国内火车上。此前，我国只有几十列高档列车装有进口的密

㈣ 台湾岛上的铁路线分布有什么特点为什么

沿海岸抄呈环状分布。

1.地理因素
台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
2.经济因素
台湾最发达的地区位于北部 西部和南部,这样沿海岸线修建铁路便足以满足不同地区联系的需要
3.历史因素
清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.
4.人口因素
台湾人口大部分集中在大台北 高高屏 桃竹苗 中彰投地区,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.
5.战略需要
两岸对峙,而台湾战略纵身狭窄,南北狭长,只有贯通南北的铁路才能使南北呼应,互相支援.

㈤ 台湾铁路的路线列表

台湾铁路管理局：干线、客运支线、货运支线、捷运线
高速铁路、台北捷运、高雄捷运、台南捷运、新竹捷运、桃园捷运、基隆捷运、台中捷运、
糖业铁路：专用线、营业线
林业铁路

㈥ 台湾的铁路呈什么状分布，为什么（从自然和社会方面来

沿海岸呈环状分布,
⑴地理因素：受地形的影响,台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
⑵经济因素：台湾经济发达的地区集中于西岸,两大重要城市(台北及高雄)分据南北,东部沿岸也日趋开发,沿海岸线修建铁路连接各沿岸地区.
⑶人口因素：台湾人口大部分集中西部沿岸,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.
⑷历史因素：清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.

㈦ 说明台湾铁路线的分布特点，并简述其形成原因

沿海岸呈环状分布。1.地理因素台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修版建交通设权施2.经济因素台湾最发达的地区位于北部
西部和南部,这样沿海岸线修建铁路便足以满足不同地区联系的需要3.历史因素清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.4.人口因素台湾人口大部分集中在大台北
高高屏
桃竹苗
中彰投地区,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.5.战略需要两岸对峙,而台湾战略纵身狭窄,南北狭长,只有贯通南北的铁路才能使南北呼应,互相支援.

㈧ 谁有台湾铁路及线路图

台湾铁路分为1.西部干线 2.北回线 3.花东线 4.南回线(其他支线道小乡镇,不做叙述)
1.西部干线北起基隆,经过台北市,新北市,桃园县,新竹县市,苗栗县,台中市,彰化县,云林县,嘉义县
市,台南县市,高雄县,屏东线(在苗栗与台中之间尚分山线及海线),
2.北回线:经过台北市,基隆的八堵,宜兰,花莲
3.花东线:花莲到台东
4.南回线:台东到屏东

台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)
车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)
车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)

㈨ 台湾高铁的车站路线

台湾高铁规划在台湾西部走廊全线共设置个车站。营运初期，有8个车站提供服务。南港站、台北站、板桥站与桃园站为地下车站，左营站为平面车站，其余皆为高架车站。另外4个于2010年增设。
包括：
南港、台北、板桥、·桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营、高雄。
. 各站设有售票处及自动售票机，可利用现金、信用卡等购买 对号车厢 第1~5、7、8车厢 商务车厢 第6车厢，为商务人士搭乘，票价为对号车厢的双倍。 自由座车厢 第10~12车厢，无对号方式，即有座位便可坐。当无车位时，便站着，在高速行驶有安全之问题。
通常会比对号车厢少许优惠。 售票窗口 可使用现金、信用卡由专员服务购票。
人多时要排队时间长。
【对号、商务、自由座、无障碍座位等】 自动售票机 可使用现金、信用卡自行购票。
但机器无法找钱（纸钞），只能找铜板。
【对号、商务、自由座】 网络订票 可订票、查询、取消。只需在搭乘班次发车前一小时取票即可。
订购以对号座位为主，对无障碍座位，需现场购票及电语语音购票。
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务】 2007年9月24日6时起开放网络订票，提供民众全天候24小时订票服务 电话语音售票 24小时订票服务
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务、无障碍座位】 便利商店售票 可到全省7-11、莱尔富、全家便利商店购票及取票。
※车票与售票窗口、自动售票机的票形式上不同，票上有QR-code条码，利用高铁入口闸门感应即可。
【对号、商务】 未来新增购票 悠游卡联名卡 计划于2011年底，可用于自由座车厢。

㈩ 台湾铁路的分布特点

台湾地区山地面积占三分之二多，并且集中在中部南北延伸；而台湾地区的城市和经济集内中在西容部平原地带，相对的东部虽然城市少，但是仍然在中央山脉的东侧的滨海地区，如台东，花莲，苏奥等。为了发展经济，加强台湾全岛之间的联系，铁路或高速公路都是成环线分布。