① 什么叫站前工程
站在火车站月台上看一看,看到什么?面前的是铁路线,这就是站前工程,它左右内延伸千万里,到平容原、崇山峻岭、沙漠、戈壁滩,包括路基、隧道、桥梁,遇到河流还不光架桥了事,有时候还要治理河道,防洪防汛。宁夏沙坡头,对沙漠的治理,是世界一流的水准,得到全世界同行的敬佩。
身后,当然就是站后工程了,大到火车站,小到扳道员小房,当然现在不用扳道员了,小房都抛弃了(顺溜的“抛弃”造型)。还有铁路局办公大楼、铁路医院大楼、机车制造厂、机务段的车间,等等,所有的房屋建筑。
站后工程没有多少专业性,铁路部门能做,别的建筑部门也照样能做。站前工程是专业的,铁路工程专家是别人替代不了的,你不能让市政工程局去设计施工铁路隧道,他干不了,没有这个技术力量,不懂行。
② 什么是站场工程
站场工程一般指的是铁路工程建设中的车站和货场工程,公路交通中的汽车站和停车场有时也称站场工程。
铁路站场及枢纽 设有办理客运、货运业务,以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上,车站线路总长约为通车里程的40%。大型编组站占地300~400公顷,设置道岔数百组,站线总延长超过百千米,施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价,少占或不占农田,减少对城市的干扰,铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合,其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置,对节约投资和运营开支,提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转,都有很大的影响。
公路汽车站场的布置
①客运站。大城市、特大城市和作为地区公路交通枢纽的城市,常为多个方向的长途客运设置多个客运站,并与货运站和技术站分开设置。中、小城市一般可设一个长途客运站,或将客运站与货运站合并,也可与技术站组织在一起。
②货运站、技术站。供应城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘;以工业产品、原料和中转货物为主的货运站应布置在工业区、仓库区或货物较为集中的地区,亦可设在铁路货运站、货运码头附近。技术站一般设在市区外围靠近公路线附近。
③公路过境车辆服务站。为了减少进入市区的过境交通量,可在对外公路交会的地点或城市入口处设置公路过境车辆服务设施。
③ 铁路工程的站前和站后是怎么划分的
1、铁路施工中复的站制前工程主要是指线路施工,主要包括:路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。铁路施工中的站后工程主要包括:机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
2、铁路上的各种土木工程设施,同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工,其中一些工程逐渐形成为独立的学科,如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽,其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业,但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识,而站场工程则是铁路工程的重要部分。
④ 铁路工程站前站后的工程是怎么划分的
1、铁路施工中的站前工程主要包括:路基、桥涵、隧道、站场、轨道等,站前工程主要是指线路施工。
2、铁路施工中的站后工程主要包括:机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工,其中一些工程逐渐形成为独立的学科,如机车工程、车辆工程、信号工程。
(4)铁路站场工程扩展阅读:
各国对各等级铁路,在平原地带和山区规定不同的线路标准(坡度、曲线半径等)和建筑标准。例如:中国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路的最大坡度分别规定为 6‰(困难地段12‰)、12‰、15‰;加力牵引时内燃机车线路的最大坡度可提高为25‰,电力机车为30‰;最小曲线半径也有相应区别。
在建筑标准方面,例如:Ⅰ、Ⅱ级线要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ级要求能抵御50年一遇的洪水。桥梁荷载、轨道构造亦均不同。对以旅客列车为主的和专门行驶旅客列车的铁路,则按该线规定的列车速度决定其技术标准。
⑤ 想请问一下,铁路站前工程与站后工程的区别在哪里: 线上与线下工程的区别在哪里; 地路与线路的区别
铁路工程术语
铁路施工中的站前工程主要是指线路施工,主要包括:路基、桥涵内、隧道、站场、铺容架等。
铁路施工中的站后工程主要包括:机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等
线下部分(路基设计标准,为今后提速预留空间)每小时350公里(比方数据)
线上部分(目前铁轨及配套设施设计通行标准)每小时250公里(比方数据)。
确切的说,线下速度(路基设计标准,为今后提速预留空间)是指横纵断面,路基宽度,隧道断面,桥梁荷载等基本不可改变的东西所允许的速度
而线上速度(目前铁轨及配套设施设计通行标准)是指轨道,供电,信号,列控,调度等比较容易升级换代的东西.
⑥ 站前工程和站后工程分别是指什么
站前工程是铁路施工中的专业术语,主要包括路基、桥涵、隧道、站场、轨道等。铁路施工中的站后工程主要包括:机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工,其中一些工程逐渐形成为独立的学科,如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。
铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽,其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业,但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。
站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识,而站场工程则是铁路工程的重要部分。
(6)铁路站场工程扩展阅读:
起源
16世纪中叶,在欧洲各国的矿区,开始有马牵引的木轮矿车行驶在窄轨的木轨上。18世纪各矿区经过改进,木轨改为铸铁轨。1804~1813年英国工程师制造了3台蒸汽机车,其中最早的是带有齿轮行于齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。
1823年英国人G.斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助,于1825年9月27日建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第一条机械牵引的铁路。
但铁路时代的真正开始,应从1830年9月15日建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起,铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生,同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。
⑦ 什么是站场工程
站场工程一般指的是铁路工程建设中的车站和货场工程,公路交通中的汽车站和停车场有时也称站场工程。
铁路站场及枢纽 设有办理客运、货运业务,以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上,车站线路总长约为通车里程的40%。
大型编组站占地300~400公顷,设置道岔数百组,站线总延长超过百千米,施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价,少占或不占农田,减少对城市的干扰,铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合,其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置,对节约投资和运营开支,提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转,都有很大的影响。
公路汽车站场的布置
①客运站。大城市、特大城市和作为地区公路交通枢纽的城市,常为多个方向的长途客运设置多个客运站,并与货运站和技术站分开设置。中、小城市一般可设一个长途客运站,或将客运站与货运站合并,也可与技术站组织在一起。
②货运站、技术站。供应城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘;以工业产品、原料和中转货物为主的货运站应布置在工业区、仓库区或货物较为集中的地区,亦可设在铁路货运站、货运码头附近。技术站一般设在市区外围靠近公路线附近。
③公路过境车辆服务站。为了减少进入市区的过境交通量,可在对外公路交会的地点或城市入口处设置公路过境车辆服务设施。
⑧ 铁路施工中站前工程、站后工程都包括哪些内容
站前工程:包括铁路线内项目的一般施工,例如路基、桥涵、隧道、站场等施工项目。
站后工程:那就是剩下的房建项目。也就是建个火车站或是配套车站,以及线外的其它附属设施。