铁路车厢

『壹』 铁路高铁列车车厢座位表

高铁座位号由数字加字母组成，其中数字为座位排数，字母为在该排内的位置，如11C表示回11排C座。
二等座车答厢中，A、F为靠窗的位置，C、D为靠走道的位置，B为三人座的中间位置。A、B、C三个座位连在一起，D、F两个座位连在一起。
一等座车箱中没有B，只有A、C、D、F，其中A、C座位连在一起，D、F座位连在一起，仍然是A、F靠窗，C、D靠走道。

『贰』 关于铁路车厢

1.GQ、NX、X分别代表轻油罐车、平车和集装箱两用车、集装箱专用车。
2.驼峰调车场没有禁溜专线不行，因为属有的车辆或车辆装载的货物性质决定了不能从驼峰上高速溜放。
禁溜线既不在峰顶，也不在峰底。而是在驼峰前另铺的一条线路，具体长度各编组站不一样，长的话本身就是一股道（有效长度达1000多米），短的话，也就200多米。还有什么疑问吗？

『叁』 铁路车厢换长是什么意思

换长是铁路系统里专用的长度单位。铁路车辆由于种类不同，用途不同，其实际长度也不一样，为了便于表示和掌握机车、车辆、车列或列车到长度及其对运输设备到适应情况，规定以二车钩钩舌内侧（车钩中锁闭位）距离为11米长到30吨货车为换算单位，来换算每一辆车到长度。

也就是测算车辆二端车钩钩舌内侧距离到长度（米）与11米到比值，即为该车到换长。其计算公式如下：换长=二端钩舌内侧距离（米）/11米。计算时，算至小数第一位，小数第二位四舍五入。

一个换长是11米，如车厢全长24.5米是指这节车厢的全长，用的是国际单位米，换长2.2也是指这节车厢的长度，不过用的是换长为单位，11*2.2=24.2米，最接近一个车厢的长度。

(3)铁路车厢扩展阅读：

注意事项：

1、上车前后避免拥挤。 上车时和开车前，站台上及车厢内人多拥挤，此时旅客的注意力都集中在办理上车手续、寻找车厢和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋内的手机和钱包。因此旅客进站上车时要听从工作人员指挥，有序排队进站上车，避免互相拥挤给小偷制造机会。

2、尽量减少下车购物。 沿途一些停靠站由于不是封闭式车站，可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此到站后旅客应尽量减少下车，如需下车购物时要多加小心。

3、警惕有人频翻行李 。一些不法分子会携带大行李袋或与旅客相同的行李袋上车，并放在一起，在旅途中频频爬上行李架假装取东西，借机翻动旅客行李行窃。因此旅客上车摆放行李时要避免形状与颜色相同的行李放在一起以免下车时拿错。

『肆』 高铁一车厢多少排座位

高铁的1等座有13排座位，而2等座会有17排座位

同时京沪高铁的一等车内厢每排4座，座椅为大红色的，容扶手上还有一个耳机插孔，旅客可以自带耳机收听音乐节目。

拓展资料：

高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。

1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。

『伍』 中国铁路客运列车的车厢型号有哪些

1、18型

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型

19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。

3、19K型

19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW)，是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人。

4、19T型

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。

5、21型

21型客车于1953年开始生产，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型

中国铁路22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m，车宽3.1m，车高4.28米，有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体，车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度，两端有密闭式通过台。

7、23型

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计，主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖，即YZ23型硬座车，定员122人（22型硬座客车最初定员120人）。1962年22型、23型客车改进设计，YZ23型硬座车定员120人，自重43吨。1970年改进设计，定员116人。

8、24型

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车，称为“RZ24型广深空调列车组”，车型编为24型。

9、25型

25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1965年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。

10、30型

中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型

中国铁路31型客车是市郊用车，一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。

12、M1型

中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。

『陆』 高铁座位分布图一等座有几个车厢

1个车厢

『柒』 铁路车厢餐车的代表符号

CA，有些动车是ZEC

『捌』 火车车厢又称铁路车辆么

铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备。
所以车厢属于铁路车辆；但是铁路车辆不止车厢这一种

『玖』 中国火车各种车厢的编号是

火车硬座车厢外面的编码是车厢编号。
铁路部门为了管理方便，对每节版车厢都有统一编号。对权在用车厢来说，所具有的编号是唯一的。
车厢的编号与车厢用途有关，与车型无关。对于部分客车车厢有：
硬座车厢：用YZ表示。编号是以3打头的六位数字。
硬卧车厢：用YW表示。编号是以6打头的六位数字。
软卧车厢：用RW表示。编号是以5打头的六位数字。
行李车厢：用XL表示。编号是以2打头的六位数字。
餐车车厢：用CA表示。编号是以8打头的六位数字。
空调发电车：用KD表示。编号是以9打头的六位数字。