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我国铁路轨距

发布时间:2021-03-26 07:28:23

1. 我国铁路标准轨距

1.435米

2. 我国规定的标准铁轨轨距为多大

依据中华人民共和国铁路法第三十八条规定:铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨(等于英制的4英尺8½英寸),世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨,比标准轨窄的称为窄轨。

双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨,让使用不同轨距的列车都可行驶。

(2)我国铁路轨距扩展阅读:

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的轨距,并成功说服火车制造商生产4英尺8½英寸(即1435毫米)轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对像,亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8½英寸作为标准轨距。

翌年英国国会通过法案,要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外,英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

有关4英尺8½英寸的轨距的来源,有人认为是古罗马的战车轮距。但也有人认为可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺,而铁轨顶宽为1又3/4英寸,故内侧轨距为4英尺8½英寸。

3. 我国铁路铁轨的轨距是多少

中国大多为1435毫米,在云南有部分1067的窄轨.
很早以前,各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的轨距。

2.马屁股决定火箭助推器宽度

现代铁路的铁轨间距是四英尺又八点五英寸,其原因是因为铁轨间距采用的是电车轮距的标准。
那么电车的标准又从何而来呢?原来电车的标准又是沿袭马车的轮距标准。

那么马车为何要采用这个标准呢?原来英国马路辙迹的宽度正是四英尺又八点五英寸。如果马车
改用其他轮距,轮子很快会在英国的老路上撞坏。那么英国马路的辙迹宽度又从何而来呢?答案
是古罗马人。整个欧洲,包括英国的长途老路都是罗马人为其军队铺设的,而四英尺又八点五英
寸正是罗马战车的宽度。

可以再追问一句,罗马战车的宽度又是怎么来的?答案非常简单,因为它正是牵引一辆战车的两匹
马屁股的宽度。

段子到这里还没有结束,美国航天飞机的火箭助推器也摆脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器
造好之后要经过铁路运送,而铁路上必然有一些隧道,隧道的宽度又是仅比铁轨宽度增加一些。

最后,代表着现代科技最尖端的火箭助推器宽度竟然由2000年前的两匹马屁股所决定了。

4. 我国铁路火车道的轨距是多少

轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小距离。我国铁路直线轨距标准规定为1435mm,称为标准轨距。

我国一般为1435mm,云南的昆河铁路仍为1000mm

5. 我国轨距和轮距分别是多少

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨(等于英制的4呎8½英寸),世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
中国现在使用的是标准轨,轨距为1435mm。
而轮距没有找到标准

6. 在我国铁路轨距一般为多少米

我国来一般为自1435mm,云南的昆河铁路仍为1000mm
http://ke..com/view/609440.htm

7. 我国铁路的轨距是多少啊

我国铁路主要采用1435毫米的标准轨距。

8. 我国铁路曲线地段的轨距标准是什么也就是曲线轨距

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 我国铁路主要专采用1435mm的标准轨距。

为了属确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。列车在线路上运行时,受到的额外阻力有坡道阻力、曲线阻力、起动阻力、隧道阻力。

(8)我国铁路轨距扩展阅读:

注意事项:

在线路上设计曲线时,应尽量采用单曲线,仅在困难条件下才设置复曲线。在曲线地段,应根据不同的地形条件,选择一定的曲线半径和角度,转向角越小,列车运行条件就越好,反之,转向角越大,列车运行条件就越差。

所以铺设时应尽量采用大半径,小转向角曲线,同时也受到地形条件的限制,半径太大,就达不到预期的效果,影响行车速度,半径太小,难以保持正确的位置。因此《铁路技术管理规程》规定,不同等级的线路,用不同半径的曲线。

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