连宿蚌铁路

1. 江苏铁路的2020年我省铁路发展规划

江苏交通运输这五年·铁路篇

9月21日，“复兴号”在京沪线全面开跑，包括南京、徐州、苏州、无锡、常州、镇江等京沪沿线城市，一举进入时速350公里高铁时代。在中国最繁忙的高铁线飞驰着完全国产化标准动车组，“复兴号”带给人们的是专业，是实力，是希望！

近来，江苏陆续开工建设连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。目前，江苏境内建成铁路里程2791公里；在建铁路总里程达到1276公里，总投资规模达1800亿元，其中高铁建设里程达到800公里，占在建里程的63%。让人无比欣喜和期待的是，这些项目均能在“十三五”期间建成通车，届时，省内宿迁、连云港、淮安、盐城、扬州、南通等7个设区市将正式融入长三角高铁网。

2. 徐连客运专线的沿线车站

线路西起徐州高铁枢纽站，沿途设徐州东站、后马庄站（接轨站）、邳州东站、新沂南站、东海县站、连云港站6个站 ，预留大许南站，线路长度180.385km。右线绕行长度2.408km。


徐州东站
徐州东站规划总面积26万平方米，核心区5.2万平方米。并且徐州东站是徐兰客运专线（在建）的起始站，徐宿淮盐城际铁路（即将开工）、徐连客运专线（即将开工）以及徐淮宿城际铁路（即将开工）（徐州-淮北-宿州）的交汇枢纽站，特殊的区位优势，使得徐州东站成为重要的国家铁路枢纽站之一。目前徐州东站仅有西场房京沪高速场7台15线，但已预留东站房徐连高速场。全部完工后将达到13台28线。目前东站房徐连高速场已在规划当中，将与徐宿淮盐客专同期开工。
大许南站
站中心里程 CK156+100 预留站 到发线：客车场 4条
邳州东站
站中心里程CK117+730 中间站 到发线：高速场 4条普速场 4条
按照《邳州市城市总体规划（2011－2030）》上所示位于江苏省邳州市市区南京路东侧，是徐连客运专线的一个不可或缺车站，东距徐州72公里、西距连云港135.1公里。
新沂南站
站中心里程CK87+000 中间站 到发线：5条（预留 1 条到发线） （预留合新客专、临淮铁路接入）
新沂南站为新建徐连高铁客运站点，站址选定于新沂市城南小雁村，站中心里程CK86+400M。该站址面向新沂市轻工路，东至新华南路，西至上海路，北至323省道，南至徐连高速公路，总占地约1200亩。中远期规划引入临沂-新沂-淮安客运专线、合新高铁、宁宿新铁路等。规划打造2平方公里高铁生态商务区。新沂高铁生态商务区将成为城南重要功能区和现代服务业发展集聚区，重点发展电子商务、总部经济、服务外包、现代物流、金融服务、国际社区等现代服务业态。高铁站房面积初步拟定为10000㎡，同时请设计单位规划建设向北、向南轨道接口，服务客流人数将达500万人。
东海县站
站中心里程 CK39+130=陇海线K72+647 中间站 到发线：高速场 4条 普速场 6条
确定了中线方案建立东海县站，即现有火车站南侧地块作为新站场用地。
连云港站
站中心里程CK 1+4 83. 49=陇海线 K34+923.38 始发站 到发线：高速场 10条普速场 12条（设动车存车场）连云港火车站（LianYunGang Railway Station），位于江苏省连云港市海州区，是办理客货运输的二等火车站。连云港火车站建于1925年，是欧亚大陆桥的东桥头堡，也是陇海铁路的东桥头堡，也是陇海铁路沿线重要的一个站点。连云港站隶属上海铁路局管辖，是连云港市重要的交通枢纽之一，未来升级至一等站，并且连接连盐铁路、连淮扬镇铁路、徐连客运专线、青连铁路、连宿蚌铁路、临连铁路、合连高速铁路、宁淮连城际铁路。2015年3月20日起，连云港站改造施工，至2016年1月20 日止，连云港站临时停办客运业务。连云港站相关客运业务采取异站过渡方式转移至连云港东火车站办理。改造后的连云港火车站交通运输能力将得到大大提高，升级为一等站，属于大型客运站，站场规模由目前的1台4线扩建至5台14线。

3. 连宿蚌铁路的线路参数

线路名称：连宿蚌铁路 （规划）

走向：连云港-宿迁-蚌埠
开工时间：2015-2019年新建
线路等级：国铁Ⅰ级
建设标准：双线电气化，有砟轨道
里程：285公里
功能定位：客货兼顾
概算投资：待定
设计时速：200km/h

4. 徐宿淮盐城际铁路的意义

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局。
规划建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。

5. 宿迁火车站在哪儿

宿迁火车复站一般指宿迁站制

宿迁站，是徐宿淮盐城际铁路、宁宿铁路、连宿蚌铁路3条高等级客运枢纽高铁站，位于江苏省宿迁市经济技术开发区三棵树街道东侧，是徐宿淮盐城际铁路重要站点，建于2015年，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，建设规模为一等站，并与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能 。 宿迁站是宿迁四大枢纽客运站（宿迁站、宿迁东站、泗阳站、泗洪西站）之一，是快速对接沿东陇海线经济带，以及向南融入长江经济带和南京都市圈，对于宿迁乃至苏北地区经济社会发展具有重要的拉动作用。宿迁站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是宿迁市规划的“两主两辅”客运枢纽中的一主，是宿迁交通枢纽工程的核心组成部分，

6. 淮宿蚌、淮宿阜高铁，连接皖北5市淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳吗

安徽全省纳入长三角以来，为了实现长三角轨道交通一体化，安徽省近期启动一批新的铁路项目规划，尤其是地势平坦的皖北地区，迎来了城际铁路建设的新机遇，其中就有淮北至宿州至蚌埠高铁、淮北至阜阳高铁，这两条高铁连接了皖北5市，建成之后可以强化省内省际高铁互联互通。

淮宿蚌、淮宿阜高铁建成之后，将完善安徽皖北地区局域交通网，淮北、宿州、蚌埠、蒙城、固镇、利辛、阜阳、亳州等城市将有自己的高铁通道，有效缓解了京沪高铁、京九高铁等干线客流量压力，也给周边城市带来便利，比如从江苏徐州到阜阳有更方便的高铁，从亳州到蚌埠可以高铁直达，从南京到亳州也可以经蚌埠、蒙城直达亳州。

安徽作为长三角3省1市之一，需要大力发展，从修建高铁改善交通条件做起，实现强势崛起，未来大家提起安徽省，会是一个令人羡慕的地方。希望淮宿蚌、淮宿阜高铁早日建成通车，大家可以坐着高铁畅游皖北。

7. 连云港高铁站在哪

连云港站位于江苏省连云港市海州区人民东路1号。

2017年6月，《连云港市城市总体规划 (2015-2030)》审议通过。连云港市规划3条城市轨道交通线路。规划地铁三号线（延长线）北联连云港北站，南联徐圩新区客运站，与市郊铁路线在连云港东站实现站内换乘，形成枢纽互联节点。

到2020年，青盐铁路、连徐高速铁路、连镇铁路都将建成通车。连云港站是这些铁路的交汇点，未来将成为连云港市的“高铁门户”、“城市客厅”。 连云港综合客运枢纽是连云港市策应“一带一路”国家战略，建设国家级综合交通枢纽城市的重要载体。

(7)连宿蚌铁路扩展阅读：

连云港站始建于1925年，原名新浦站。1998年陇海铁路东段复线化改造完成通车，陇海铁路改绕连云港市区外围，新浦站迁址新建。2004年1月1日，新浦站更名为连云港站。2015年3月20日，连云港站随青盐铁路工程正式进行改造。2018年12月26日，改建后的连云港站正式投入运营。

参考资料来源：网络-连云港站

8. 连云港有高铁吗

有的，在连云港站抄。

连云港站位袭于中国江苏省连云港市海州区人民东路1号，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运一等站，是中国“五纵五横”干线铁路网中陇海铁路与沿海铁路的交汇点。

截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线17站台面（含6条正线）。自南向北分别为：陇海+青盐普速场4台12线，连镇城际场1台2线，连徐高速场4台8线，预留沿海高速场2台6线（含2条正线）。

(8)连宿蚌铁路扩展阅读：

截至2017年7月，连云港站途经铁路包含陇海铁路、青盐铁路、连镇铁路、连徐高速铁路，规划预留临连铁路、连盐高速铁路（沿海高速铁路）、临连城际铁路、连宿蚌铁路线位。

到2020年，青盐铁路、连徐高速铁路、连镇铁路都将建成通车。连云港站是这些铁路的交汇点，未来将成为连云港市的“高铁门户”、“城市客厅”。

连云港综合客运枢纽是连云港市策应“一带一路”国家战略，建设国家级综合交通枢纽城市的重要载体。