铁路白货

『壹』 铁路白货指什么

白货是指未完税的货物

『贰』 铁路开着展货运的意义

• 铁路货运意义最大，铁路货运是顺应经济发展的必然规律，为铁路从体制内向体制外转化为奠定了坚实的基础。

• 铁路货运组织改革主要有三方面。一是对大宗稳定货物，协议运输为主要形式，强化运力，着重提高服务质量；二是针对其他非协议运输的货运，煤炭钢铁，矿石之外的货物（白货），要是行敞开受理，随叫随到，随时办理。三是规范服务和收费管理。

• 这样做的好处是：一是服务质量提高。为广大货主创造快捷便利的服务；二是效率提高，增加商品流通速度；三是有利于铁路相关行业健康发展；四是有资源有效配置。

『叁』 货运中的白货是什么意思

白货的意思：
铁路运输中,把发运货物品类中,除了煤炭和焦炭之外的货物,统称为“白货“。

『肆』 铁路货运中心的主要功能有哪些

货运中心是去年6月改革后的产物，将原来的多经公司白货业务部分剥离，与车务站段的货运内部门组合容而成，你可以把货运中心看成货运段就好理解了。

货运中心是以铁路物流、装卸、仓储为主营业务的大型国有企业，新组建的货运中心，将全面负责区域内货运营销、货运客户服务、门到门运输组织以及货运规章、运价、危险品、专用线、装卸、保价、企业自备车管理等项工作。迅速的从单一的货物运输企业发展成为涵盖一体化物流、铁路快运、仓储管理、多式联运、定制化物流等多种业务相结合的第三方综合物流企业。

『伍』 什么是铁路零散白货什么事

铁路货运微发布:什么是零散白货

发布：2013-06-27 11:25:27作者：武汉铁路局内

#铁路货运微发布#【什么是零容散白货】零散白货是指《铁路货物运输品名分类与代码表》中列举的磷矿、水泥、木材、粮食、棉花、化工、金属、工机、电器、农机、鲜活、农副、食品、纺织、文教、医药、其他、零担、集装箱等品类物资

『陆』 “后春运”时期是指什么时期

“后春运”时期，铁路必须积极适应物流市场发展趋势和需求结构变化，深入推动铁路由运输向物流转型变革，充分发挥铁路长距离、大运量、低运价、全网性的优势，整合铁路运力资源，灵活价格导向，优化货源结构和服务能力，以开放共享的思路主动融入社会物流市场，与公路、水运、海运、航空等运输方式进行竞争与合作，发挥综合交通运输体系主导地位，做大做强铁路物流企业，主推多式联运发展，促进全社会物流成本降低，更好服务经济社会持续健康发展。

解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。

『柒』 铁路货改“满月”有何成效

笔者认为：“实货制”的实行体现了我国铁路货运的技术进步，更加体现了观念的进步。这不仅是促进铁路货运制度的规范建设，从更高的层面看，这也是我国物流运输行业整体进步的一个缩影，必将会更有利于提高铁路整体服务水平，更有利于人民群众得到实惠。过去的铁路运输存在着两个弊端：一是货运计划管理方式落后。铁路托运货物手续烦琐，多窗口、多层次的受理承运程序严重阻碍铁路货运在市场经济下的发展。托运人要托运货物，往往要经历报批计划、受理运单、进货上站、配送空车、承认装车、货车挂运等环节，这一系列的环节、手续，不仅增加了客户的运输成本，也吓走一部分新的客户和隐性客户。二是铁路货运的服务质量不高。铁路承运手续、交付程序、结算方式复杂，给客户带来诸多不便。而且铁路货运的信息化程度不高，一些先进的信息技术尚未普及，与现在大型物流企业已经普遍运用的电子自动订货、配送需求计划、货物跟踪查询服务相比差距很大。货运组织改革后，我们看到了这样几种变化：一是从转变模式上看，按照中国铁路原有的货运组织模式，将原有的运输组织管理计划模式转变为现在的“前店”、“后厂”的物流营销模式。先承接客户提出货物运输的需求，然后再根据货物的实际情况，量身为每件货物制定详细计划，并以最迅捷最灵便的方式将“实货”配货装车予以承运。这不仅促进了铁路适应市场发展，满足客户服务需求认识上的转变，更有效的提高了市场快速反应能力和运输效率;二是从转变服务上看，一方面“实货制”将原来复杂问题简单实用化。如取消了对其他非协议运输的货物(白货等零散货物)的计划申报和一切手续，解决了以前货运办理时间长、手续复杂等问题。另一方面通过网络平台来推广“实货制”，在方便货物运输信息收集的同时，对货物也做到追踪管理，使客户可以根据不同情况对自身经营进行及时调整，维护了货物安全，也使货运服务更加人性化。诚然，任何一项改革和转变都不是一蹴而就的，需要不断地论证和完善。但铁路部门能针对自身企业特征，从日常的细微工作进行这样强有力的改革，足以见得铁路立志为民的决心与带动社会经济发展的担当。总体来说，铁路部门此次拟推行的实货制，无疑给广大企业和货主带来了巨大的便利条件，可以最大程度地减少企业办理货物运输的时间和经济成本，全面提高货物的流通效率，极大维护货物运输安全，为进一步推动铁路科学发展提供强劲动力，必将进一步提升服务水平，开启铁路运输新时代。(赫占东) 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

『捌』 铁路货运组织改革二十条纪律要求的具体内容

敞开受理“八不准”
（1）不准限制任何一种受理渠道提报运输需求，确保各种受理渠道畅通。
（2）不准限制受理零散白货的预约需求（国联、停限装等特殊情况除外），确
保敞开受理预约。
（3）不准限制客户提报订空车需求，确保客户自由提报。
（4）不准以实货核实为名，以限制客户订空车为实，删减客户订空车需求，确
保反映客户真实需求。
（5）不准限制受理零散白货的订空车需求，运能确实不能满足时，必须按“公
平、公正、公开”原则排队确认需求。
（6）不准落空已实货确认的零散白货订空车需求（特殊情况落空的必须要有书
面分析说明），确保兑现零散白货实货装车。
（7）不准限制客户注册或提高注册门槛（不符合国家相关法规政策的除外），
确保注册方便快捷。
（8）不准隐瞒或拒绝客户提出的受理投诉，确保敞开受理及时回应。


规范收费“五严格“
（1）严格按总公司统一公布的计费条件、收费项目和费率标准收取费用，费目
费率必须在营业厅等公共场所公布，不得收取未经公布的任何收费。
（2）严格按规定使用铁路货票、运费杂费收据并通过货票系统在营业窗口收取

货物运输费用，除大宗物资综合服务费外，任何路内单位不得以其他票据收取运
杂费及相关物流费。
（3）严格按服务项目的实际作业内容收费，不得无服务收费或少服务多收费，
不得重复收费，不得在两端物流服务中收取价外费用。
（4）严格在公布的铁路营业站点窗口收取运输费用，营业窗口不得代收规定运
费以外的其他费用，铁路部门不得通过专用线产权单位或第三方等单位代收任何
费用。
（5）对门到门运输业务，由客户自愿选择发到站的服务项目，禁止干扰客户选
择服务项目，特别是到站的作业服务内容。

排队装车“四必须”

门到门运输“三禁止”

四必须、三禁止，暂时没找到。

『玖』 中国铁路的统计数据

2013年，铁路管理体制政企分开改革有序推进，铁路部门以改革为动力，深入推进安全风险管理、运输组织改革、铁路基本建设，维护铁路安全稳定，各方面工作都取得了新成绩 。
一、运输生产
旅客运输。全国铁路旅客发送量完成21.06亿人，比上年增加2.04亿人、增长10.8%。其中，国家铁路20.75亿人，增长10.7%；非控股合资铁路0.24亿人，增长15.0%；地方铁路0.07亿人，增长18.4%。全国铁路旅客周转量完成10595.62亿人公里，比上年增加783.29亿人公里、增长8.0%。其中，国家铁路10550.32亿人公里，增长8.0%；非控股合资铁路38.02亿人公里，增长17.7%；地方铁路7.28亿人公里，增长5.9%。
货物运输。全国铁路货运（含行包）总发送量完成39.67亿吨，比上年增加0.63亿吨、增长1.6%。其中，国家铁路32.22亿吨，下降0.4%；非控股合资铁路4.95亿吨，增长12.6%；地方铁路2.50亿吨，增长9.1%。全国铁路货运（含行包）总周转量完成29173.89亿吨公里，比上年减少13.20亿吨公里、下降0.05%。其中，国家铁路26845.01亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路2173.94亿吨公里，增长18.8%；地方铁路154.94亿吨公里，增长13.8%。
全国铁路货物发送量完成39.61亿吨，比上年增加0.66亿吨、增长1.7%。其中，国家铁路32.16亿吨，下降0.3%；非控股合资铁路4.95亿吨，增长12.6%；地方铁路2.50亿吨，增长9.1%。全国铁路货物周转量完成29031.61亿吨公里，比上年增加63.61亿吨公里、增长0.2%。其中，国家铁路26702.85亿吨公里，下降1.1%；非控股合资铁路2173.82亿吨公里，增长18.8%；地方铁路154.93亿吨公里，增长13.8%。
全国铁路行包发送量完成598万吨，比上年减少340万吨、下降36.2%。其中，国家铁路593万吨，下降36.3%；非控股合资铁路5万吨，下降23.1%；地方铁路0.2万吨，下降8.9%。全国铁路行包周转量完成142.28亿吨公里，比上年减少76.81亿吨公里、下降35.1%。其中，国家铁路142.16亿吨公里，下降35.1%；非控股合资铁路0.12亿吨公里，下降22.9%；地方铁路0.01亿吨公里，下降12.4%。
重点运输。全国铁路煤炭运量完成23.22亿吨，比上年增长2.7%。冶炼物资运量完成8.51亿吨，下降0.8%。石油运量完成1.39亿吨，增长0.8%。粮食运量完成1.10亿吨，增长5.4%。化肥及农药运量完成0.87亿吨，下降6.0%。集装箱运量完成0.88亿吨，下降4.5%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.58亿吨，增长7.3%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.56亿吨，增长4.5%。
换算周转量。全国铁路总换算周转量完成39769.51亿吨公里，比上年增加770.10亿吨公里、增长2.0%。其中，国家铁路37395.33亿吨公里，比上年增长1.1%；非控股合资铁路2211.96亿吨公里，比上年增长18.8%；地方铁路162.22亿吨公里，比上年增长13.4%。
运输收入。国家铁路完成运输总收入6050.35亿元，比上年增加741.45亿元、增长14.0%。
运输效率。国家铁路货运机车日车公里493公里，比上年延长2公里、增长0.4%；货运列车平均总重3548吨，提高18吨、增长0.5%；货运机车日产量139.7万吨公里，增加1.4万吨公里、增长1.0%。全国铁路日均装车完成168482车，增加2410车、增长1.5%；国家铁路货车平均静载重完成64.4吨，提高0.4吨、增长0.6%；货车周转时间完成4.72天，延长0.04天。
运输安全。全年未发生特别重大、重大铁路交通事故和旅客列车较大铁路交通事故，铁路交通事故路外死亡人数同比下降5.7%。
服务质量。客运方面：继续深化客运改革，完善售票组织方式，强化站车服务措施。实现12306网站技术升级，推出手机购票业务，推广自动售取设备。210个车站实现二代证刷卡进站功能。货运方面：大力实施货运组织改革，实货制运输取得成效，货改以来铁路发运客户增长8%，零散白货当日受理率达99%以上。全路门到门运输办理站数量达到1909个。全路零担办理站从货改前的29个增加至181个。
二、铁路建设
铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成6657.45亿元。
基本建设。全国铁路共完成投资5327.70亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资5308.88亿元。路网大中型项目332个(含23个台帐管理项目)，完成投资5308.05亿元。其中，新建铁路完成投资4291.0亿元，既有线扩能改造完成投资1017.05亿元，分别占80.8%和19.2%。地方铁路完成投资18.82亿元。
全年共投产新线5586公里，其中高速铁路1672公里，津秦、西宝、宁杭、盘营、杭甬等高铁开通运营；投产复线4180公里、电气化铁路4810公里。完成新线铺轨7025公里、复线铺轨5954公里。
更新改造。国家铁路更新改造完成投资291.75亿元，比上年增加23.10亿元、增长8.6%。
路网规模。全国铁路营业里程达到10.3万公里，比上年增长5.7%。其中，高铁营业里程达到1.1万公里；合资铁路营业里程达到3.2万公里，地方铁路营业里程达到0.4万公里。路网密度106.9公里/万平方公里，比上年增加5.7公里/万平方公里。其中，复线里程4.8万公里，比上年增长10.4%，复线率46.8%，比上年提高2个百分点；电气化里程5.6万公里，比上年增长9.4%，电化率54.1%，比上年提高1.8个百分点。西部地区铁路营业里程达到4万公里，比上年增加2245公里、增长6.0%。
移动装备。国家铁路机车车辆购置完成投资1038亿元。全国铁路机车拥有量为2.08万台，比上年增加38台，其中和谐型大功率机车7017台，比上年增加972台。内燃机车占47.8%，电力机车占52.1%。全国铁路客车拥有量为5.88万辆，比上年增加0.11万辆；其中空调车4.86万辆，占82.6%，比上年提高4.8个百分点。“和谐号”动车组1308组、10464辆，比上年增加225组、1800辆。全国铁路货车拥有量为68.8万辆，比上年增加1.74万辆，增长2.6%。
合资建路。2013年，新组建合资铁路公司9家，铁路建设规模约1600公里，投资总额约1800亿元，项目资本金约880亿元，吸引社会资本协议出资约340亿元。
三、科技创新
铁路安全技术创新。研发了高速列车追踪接近预警系统、动车组防脱线技术装备等安全技术装备，并逐步推广应用机车安全防护系统（6A）。会同国家电网公司开展高铁雷电防护技术研发，与中国地震局共同开展高铁地震监测预警技术研究及试验，取得重要进展。
重点技术攻关。大力推进中国标准动车组研制工作，推进30吨轴重机车车辆关键技术深化研究和样车研制。深入推进高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道、长大复杂桥梁、列控系统、牵引供电、30吨轴重重载铁路道岔、轨枕、扣件、无砟轨道技术及评估监测、新一代客票系统、货运电子商务系统、运营维护等关键技术研究。
重大综合试验。组织开展了既有线27吨轴重综合试验、75米长钢轨普通平车运输装载加固运行试验、液化天然气（LNG）罐式集装箱运输试验、接触网防融冰、京广高铁坪土隧道空气动力学效应试验、浮置板道床试验、福厦地震监测试验等试验工作。开展大西客专、沪昆客专高速综合试验和山西中南部通道重载综合试验相关准备工作。
重要技术标准制定。继续完善铁路技术标准体系，发布了五批共73项行业标准，发布了铁路专用产品标准性技术文件151个。推进标准国际化工作，主持和参加修订了国际铁路联盟（UIC）标准、国际电工组织牵引电器标委会（IEC/TC9）标准、国际标准化组织标准共11项。
知识产权及获奖成果。铁路行业5项科技成果荣获2013年度科学技术奖，其中《三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术》荣获国家科技进步一等奖，《高速铁路供电综合监控技术与装备》、《桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术》、《湿陷性黄土地区高速铁路修建关键技术》荣获国家科技进步二等奖，《新型自密实混凝土设计与制备技术及应用》荣获国家技术发明二等奖。铁路6项专利荣获第十六届中国专利奖优秀奖，分别为“纵连板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆”、“机车用四轴高速转向架”、“既有线三维约束测量方法”、“无砟轨道系统”、“蓄电池充电控制方法”、“货车及其底门装置”。中国铁路总公司科技研究开发计划2013年结题项目获得专利、软件著作权及论文1249项，其中，专利340项，软件著作权40项，论文或专著869项。
四、劳动效率
劳动用工。国家铁路从业人员为218.44万人，比上年增加3.91万人。其中，运输业从业人员为175.41万人，比上年增加6.77万人。
劳动生产率。国家铁路多元化经营劳动生产率完成48.26万元/人，比上年增长5.6%。运输业劳动生产率价值量完成35.94万元/人，比上年增长9.9%；实物量完成221.9万换算吨公里/人，比上年下降2.6%。 中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，中国铁路总公司2014年全年收入9948.53亿元，全年实现利润6.36亿元。虽然收入同比下降4.65%，但是相比2013年2.57亿元净利润，中国铁路总公司2014年净利润同比增长147%。在收入当中，运输收入为5920.36亿元，占总收入59.5%；其他收入为4028.17亿元。在运输收入中，客运收入保持微涨态势，全年完成2127.24亿元，较上一年增长1.95%，占总收入比重的21.4%。货运收入则出现下滑，全年共完成收入2578.85亿元，较上年下降3.1%。值得注意的是，截至2014年年底，中国铁路总公司负债达到3.675万亿元，创下新高，同比增长13.94%，负债率为65.52%。
中国铁路总公司发布2015年前四月国家铁路主要指标完成情况。2015年1至4月，我国铁路固定资产投资完成1321亿元，同比增长22%。其中，铁路建设投资完成1172亿元，同比增长20%；国家铁路机车车辆购置149亿元，同比增长45%。此外，2015年第一季度受宏观经济的影响，全国铁路货运发送量完成8.7亿吨，同比下降约9%。但大量新线的开通推动了铁路客运量增长，2015年第一季度，全国铁路旅客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。截至2015年3月31日，中国铁路总公司的负债增至3.747万亿元，较去年底再增717亿元，负债率为66.2%。