1. 高铁走进我的生活作文
走进高铁时代
高速铁路作为现代社会一种新的运输方式，已经越来越为人们普遍欢迎，它的速度之快、行驶之稳、时间之准，也不断赢得人们的良好口碑。眼见着高速铁路渐次走进我们的生活，特别是京广高铁的全面贯通，更标志着我们郑州铁路局已经全面进入高铁时代，这不由不让我想起了几十年来我所看到的火车嬗变。
上个世纪七十年代，父亲曾是新乡机务段的一名火车司机，因为居住在紧靠机务段的铁路家属院里，所以那时对火车的记忆就是黑老大——蒸汽机车。直至5岁那年第一次回老家，乘坐了当时具有典型时代特色的绿皮车，才真正体会到了坐火车的快乐与痛苦。
绿皮车最大的一个特点就是速度相当慢，就像老黄牛一样，凡是大站、小站一律停车，有时中间还要待避，再加上铁轨线路不太好，就这样走走停停、停停走走，现在仅需10个小时的路程当时就得花上20多个小时。当时没有什么感觉，认为从居住的城市到故乡一千多里的距离只需20几个小时就能到达还算挺快的，直到1983年随父亲一同乘坐了一趟桔红色的特快列车去北京以后，才感觉到以前乘坐的绿皮车速度那叫一个慢啊。
乘坐绿皮车的另一个感觉就是永远也不会减少的旅客，列车经过好几个车站后虽然下车的人也不少，可是上车的人数同样多甚至往往超过下车的人，因此车厢里面总是人满为患，有时甚至连双脚落下的位置都没有，必须练就“金鸡独立”的本领以及腿脚持久的耐力，才能坚持到达目的地，现在想想，毕竟那时年轻气盛，腰部、腿部功夫相当了得，有时能够坚持数小时呢。
尽管绿皮车有种种缺点，但是对于正值童年和少年时期的我来说，能够经常乘坐绿皮车回老家也不失为一件美好的回忆。那时由于父母工作忙，几乎每年寒暑假都会将我们姊妹中的一、两个送到老家度过，因为奶奶和姥姥家相距很近，每次一回去，既可以两家亲人都看望，还可以和很多好伙伴玩儿个痛快，更主要的是我还可以享受坐火车那种来回奔波的感觉，因此每每一放假，我都会积极要求父亲把我带往老家疯玩儿一阵子。
长大后，从绿皮车到桔红车，再到动车组、城际高铁，铁路先后经过了几次大提速，中国高铁一次次刷新世界铁路运营试验最高速，中国速度的一次次突破在世人面前展示了中国铁路特有的魅力，中国铁路已然站在了世界前列。我作为一名普通的铁路职工，也在不同时期分别体验到了中国铁路发展带来的巨大成果，以从新乡到北京为例，从80年代的10几个小时到现在的6个多小时，再到动车组的4个多小时，速度变化之大无不令人振奋、令人鼓舞，无时无刻不在为我们国家铁路这几十年来天翻地覆的变化所骄傲，为我们完美实现世界高铁的不断飞跃而自豪。
从我国第一条高速铁路秦沈客运专线到津秦高铁的建成投运，中国正在成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、运营里程最长、在建规模最大的国家，中国铁路人将继续秉持“勇攀科技高峰，争创世界一流”的高铁精神，豪情满怀、昂首阔步地迈入高铁时代，相信不远的将来，“陆地飞翔”也必将成为我们普通老百姓的快乐、幸福、和谐之旅。
2. 《坐高铁去上海》的日记400字
和妈妈去上海玩了，我们坐高铁啦！
我在候车室心情十分的热烈，我想：高铁速度那么快会不会脱轨？我等得有些不耐烦了，想让火车快点来。终于，怀着激动的心情上车了。 一开始火车和动车一样的速度，等到出了山东，最高时速可以达到每小时312千米，哇！太快了！比我想象的还快，也很稳。
我在车上看了一个电影，叫《冰河世纪2》。主要内容是：一只毛象以为自己是世界上最后一只，他突然找到了另一只毛象，他却以为自己是老鼠，终于，他认为自己是毛象了。最后，一大群毛象走进冰川。我还看了《功夫熊猫1》，我最喜欢阿宝和太郎的决斗，简直就是太帅了。我知道了一句话：没有成功的秘诀，秘诀就是你自己。
妈妈让我往窗户外看一看南方的稻田
3. 高铁实习日记
每当受到别人帮助的时候我都会想起雷锋,每当帮助别人的时候,我也会想到雷锋。我最崇拜的人就是雷锋，一个只有22年短暂生命的普通共产党员。
崇拜雷锋是因为只要愿意，我们都可以成为雷锋式的英雄，雷锋所做的都是平凡的小事，老一辈革命家谢觉哉说过：“雷锋同志是平凡的，任何人都可以学到；雷锋同志是伟大的，任何人都要努力才能学到”。扶老人过马路，在公交车上为老人让座，到养老院为老人打扫卫生，帮助可以帮助的人，只要持之以恒，我们也可以是雷锋。
崇拜雷锋是因为他无私的把有限的生命投入到无限的为人民服务中去；崇拜雷锋是因为他干一行，爱一行，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩；崇拜雷锋是因为他说：“做好事就不要计较别人说什么，只要对人民有益，就应该坚持做下去”；崇拜雷锋是因为他的精神照亮了无数人的心灵。
如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一颗粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是一颗最小的螺丝钉，你是否永远守在你生活的岗位上？……我想问你，为未来带来了什么？”这是雷锋日记上的话，也是我常常问自己的话，也是我努力的方向，活着是为了让别人生活的更好，助人为乐无私奉献。
4. 动车日记30个字
爸爸妈妈特意给我们买了动车票，我很高兴！这还是第一次坐动车呢！
旅游的前一天晚上，我兴奋的合不上眼，好久才睡着。
第二天，我坐上了动车，由于我是第一次坐动车，所以对动车里的东西很好奇。我这里摸摸，那里看看，好像又到了一个崭新的世界。
随着一阵呜呜的长鸣声，动车开了。开始，车开的很慢，大约过了10秒钟，车开快了，越开越快，越开越快，似乎要飞起来了。看着窗外的电线杆、草地、小河……飞快地在我的眼前经过，打开车窗，耳边只有呼呼的风声，好像刚坐上就到了下一站。动车真快啊！速度疾如闪电。
“噼噼啪啪”一个个豆子般大小的雨点，落在了窗上。啊，下雨了！窗子上都是哈气，用手一擦，又能看到外面的风景了，大地似乎穿上了婚纱……
8小时后，就到了上海。真是个美好的回忆，坐动车真好！
5. 高铁效益面面观日记
高铁效益面面观--成渝高铁将催生成渝高铁经济走廊
成渝城际铁路即将在2015年底建成营运。这条让成渝两市间距离更近、设计时速350公里/小时的高速铁路投入营运将对成渝地区经济发展带来深刻的影响。
密切成渝两市的经济社会交往。城市之间的相互作用为人力、资金、技术、信息等生产要素以及各种有形商品在城际之间的充分流动，尤其是人的流动。发达的城际快速交通是城市之间相互作用的必要条件，而日常人口流动比例的提高则是关键。
时空距离长短对城市之间、区域之间的人员流动及其经济社会联系有着非常重要的影响。相关研究表明，我国居民出行的通勤距离大约在一小时左右。即将建设营运的成渝之间的高速铁路是一条城际铁路，即主要满足成渝两市间点对点的旅客运输，正线308公里、全程运行约70分钟，将成渝两地的时空距离缩短至通勤距离范围。成都、重庆都是人口超过500万人的特大城市，这种在通勤距离范围内点对点、小编组、高密度、高速度客运铁路必然在两个城市形成大流量、高强度、高密度的人流和商务流，并由此推动物流、信息流、资金流在两市之间的流动，从而极大地密切成渝两市经济社会的交往。
促进成渝高铁经济走廊的形成。所谓高铁经济走廊是以高速铁路为轴线，连接两个及以上特大城市或大城市和其间市县而形成的经济带。它以高速铁路干线为区域交通网络的主骨架，通过充分发挥高铁快速、便捷的优势，带动沿线地区人力资源、资本、科学技术等要素流动，使中心城市的产业效应向沿线市县延伸，推动区域一体化进程的加快，催生新经济格局的形成。
新中国成立以来，成渝铁路一线一直是四川现代工业布局的重点，除了成都、重庆两个工业强大的城市之间，沿线还形成了简阳－资阳机械工业区、内江工业区、隆昌工业区、双河工业区和江津工业区。成渝城际铁路的建成营运，将提高沿线要素的流动性和空间可达性，强化沿线城市之间的经济社会联系，吸聚更多的产业活动，使成都、重庆两个特大城市产业效应向沿线城市节点及其腹地延伸，在成渝城际铁路沿线地区和各个产业经济部门之间建立了密切的生产合作和技术经济联系，壮大沿线城市的经济规模，提升沿线城市的功能，带动高铁走廊内重要节点城市的崛起，推动沿线经济活动一体化发展进程，催生出成渝高铁经济走廊。
提高成渝地区经济活动的自组织能力。成渝两市同处四川盆地，历史文化一脉相承，在以往的发展过程中，此强彼弱、相互交替。重庆直辖以后，两市的综合实力和城市竞争力都有迅速提升。但是，在相当长的时期内，成渝两市并未凭借地域相邻、优势互补、交通顺畅的有利条件形成密切的分工合作关系，竞争远大于合作，离散远大于聚合。经济上的分离使成渝两市只能孤军奋战，彼此都丧失了许多发展机遇，成渝地区也因两个中心城市的各自发展而成为一盘散沙。
成渝经济区的空间范围跨越了不同的行政区域，行政区域与经济区域界线的不统一必然导致行政要素和经济要素的冲突。因此，成渝经济区的形成和发展离不开政府的协调组织。近年来，国家高度重视加强成渝经济区经济社会活动的组织协调，通过编制《成渝经济区区域规划》统筹协调成渝地区的产业发展、城镇建设、基础设施建设、资源开发利用、生态环境保护以及社会事业发展。但是由于成渝两地存在各自的利益诉求，这种通过政府的他组织行为在协调成渝经济区的发展中难度大、收效微。
成渝城际铁路的建成运营将使高铁经济走廊内部各个城市间空间距离、时间距离和社会距离的缩短，形成生产要素的快速流动和市场、人才、科技资源共享，实现结构调整、功能转化和空间形态的变化，提高区域自我诊断、自我完善的能力，形成强大的区域自组织能力，倒逼高铁经济走廊沿线行政区之间、城市之间行政壁垒的破除，推动成渝地区经济社会的发展。
【旅游】
四川省旅游局：
高铁将助四川实现“快旅慢游”
高铁的开通，让高铁沿线城市之间变成了名副其实的“短途游”。花费在旅途中的时间越来越短，留在景区景点的时间越来越长，旅游逐渐告别了“走马观花”的时代，真正实现高铁旅游的“快旅慢游”，并由此带来旅游市场的一系列变化。
6. 高铁可以给我们带来那些变化日记240字
今天，我们全家人都去广州南站坐高铁去武汉。我们坐地铁来到广州南站，检票进入了站台，就可以看到外面写着“和谐号”的火车，车头好像子弹一样。在火车里面，所有的座位都是椅子，一排有五张,高铁车厢里面跟地铁完全不一样呢。我想，一定是床改成了椅子了。我找到了自己的位置坐下来，我发现前面椅子的背面有一块板，可打开来放东西，椅子也可以转到后面跟另一排面对面。瞧，有些人在玩扑克牌呢。火车开动了，哗，真快呀，两边的树木不停地往后退，妈妈说火车太快了，耳朵有点痛呢。我轻轻地帮妈妈揉了揉耳朵，不一会儿，妈妈就好了。过了好久好久，我们终于到了武汉了。
7. 高铁乘务员员日记作文300字
每个人都有自己的梦想，梦想对每个人来说都是很重要的。可我的梦想是个职业，消防员。消防员对社会对每个家庭都是非常重要的。
每当看到消防员拿做灭火器奋不顾身地冲进火场。我想我成为了消防员那该多好呀。
一当消防铃响了。每一位消防员都会慌忙的穿上消防衣。戴上头盔。坐上消防车。到了现场我一定拿着灭火器冲进火场。把每一处危险火苗扑灭。然后再出火场上云梯。拿着大水管开的水对着火场火势较大的地方喷水。
我之所以想成为消防员是我知道以前的每一位消防员都是为了国家社会而牺牲的。每当我看到每次有火灾没有一位消防员不是...
8. 写一篇乘坐高铁的日记感想
如今的交通真是便利，出远门除了坐汽车，还能坐火车、飞机。我和爸爸在山东玩了两天，今天要坐火车去北京啦！
我还是第一次坐高铁呢，之前，只是送亲戚到过常州火车站，今天要亲自体验一下坐高铁的感受了。我们乘坐的高铁是10:42分出发的，因为起床晚，所以吃完早饭就来到了德州东站。进站要先安检，人和行李分开安检。工作人员拿着仪器在我们身上从上往下挪动。咦，这项工作挺好玩的，我好想使用一下。安检过后就在候车厅候车。看着一拨一拨的乘客离开，我多么希望我们的火车也快点来呀。终于，广播里在喊：“从德州东站开往北京南站的G186次列车即将到站，有乘坐本次两列车的乘客请到检票口1检票。”由于本次列车停靠的时间很短，检了票，爸爸带着我飞快地跑到第16节车厢停靠的地方等候。“呜——”一辆银色的子弹头和谐号列车向我们身边驶来了，停下时，车门正好就在我们的面前，太神奇了。我问爸爸：“为什么火车能准确地停靠在对应的车厢位置？”“也许有感应信号吧。”爸爸也不能肯定。
上了火车，我们找到了自己的座位坐了下来。哇，空间好大呀！座位的方向还可以根据需要正反调换呢！真舒服！火车开动了，时速可达每小时300公里，是汽车在高速公路上的两倍多！突然，我想到个问题：“爸爸，你说火车怎么不转弯呀？”“当然要转弯啦，不过幅度不大，如果向右转，我们感觉列车向右边倾斜，如果向左转，感觉就会向左倾斜。”过了一会儿，一个乘务员姐姐推着推车给乘客发放零食与饮料，爸爸告诉我，只有一等座的乘客才有这个待遇。
列车又快又稳地前进着，才1个多小时，北京南站就到了。哇，这个火车站真大啊！不愧是首都车站，到处都是拎着大包小包来来往往的旅客。我们都摸不着方向了，问了好多个人，才找到了出口。
火车坐着还挺舒服的，如果有机会，我想去乘坐飞机，那又会是什么感觉呢？
9. 高铁调察表改成日记500字左右
《第一次调考》上午第一节课任老师让我们拿上自己带的小凳子和学校的凳子，带上文具下楼考试。考试地点在学校的大操场上，四个班全都下来，开始发试卷，我拿上试卷两面看了看，最后一道附加题正好昨天刘老师讲过，拿起笔开始答题。写完了，我看了看周围的同学，同学们有的也答完了，也有没答完的。突然张晟宁给张博雅传了一张纸团，她也没看，张博雅又传给我，我拿上就扔给张博雅，觉得还很好玩，传了好几个来回。交了试卷，我和张博雅对题，对来对去，竟然错了一题，我的满分梦又泡汤了，我沮丧地回到教室。这次数学调研考试拿不上满分了，以后一定努力。妈妈的话：看了这篇日记，我问睿为什么写完不检查，和同学玩起扔纸团的游戏，睿还狡辩说是她们先扔的，所以她才扔，我听了很不高兴告诉她：也许她们都检查完，都能拿满分，而你对自己有把握考好吗？现在和同学对出一道错题，还不知道有没有其它的错题。睿知道自己错了，答应以后再也不了，以后考试好好检查。有时候觉得自己说的太多了，可是这么大的孩子不说还不行，也不能不说，也不能说的重了，要不以后有事她还不告诉你。