南疆铁路提速

❶ 南疆铁路吐库二线能跑动车那

首先，什么线路都能够跑动车
其次，南疆铁路不能够上和谐号动车组，沿线风沙太大。

❷ 南疆铁路的首开乌阿特快列车

（2015年）7月1日21时01分，新疆南疆铁路首趟特快旅客列车由乌鲁木齐南站正点驶出，将于次日8时32分抵达终点站阿克苏。结束了南疆铁路自上个世纪80年代投入运营以来没有特快旅客列车的历史。据了解，列车中途停车站为吐鲁番、库尔勒、库车、新和。此趟列车提速不提价，票价较同区段其他交通方式均有较明显的优势，预计将成为旅客出行的首选交通方式。

❸ 简述南疆铁路通车的意义

南疆铁路

南疆铁路目前运营的自兰新铁路上的新疆吐鲁番，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米。南疆铁路于1971年开始动工，1999年12月全线通车运营。
里程表
城市名 距起点距离
乌鲁木齐 0
吐鲁番 143
鱼儿沟 257
巴伦台 450
和静 512
焉耆 543
库尔勒 600
库车 883
新和 922
阿克苏 1126
巴楚 1343
阿图什 1553
喀什 1588
现已可直接办理至全国各地的客货运营业务。十几年来，该段铁路累计发送货物3500多万吨，发送旅客800多万人，为新疆稳定、经济发展做出了巨大贡献，被南疆各族人民称为"团结路、幸福路、致富路"。
1996年9月6日，南疆铁路西延工程--库喀段建设破土动工，该段铁路总投资62.2亿元人民币，在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，届时南疆铁路将全线贯通。该段铁路暂定开行旅客列车一对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。
目前，南疆铁路管内开通库尔勒至西安1068次直通快车，库尔勒至乌鲁木齐204次"天鹅号"特快旅游列车，库尔勒至阿克苏761次普通旅客列车，阿克苏至乌鲁木齐608次直通快车。南疆铁路通车十几年来，坚持以安全运输生产为中心，以"接好管好一条新线，培养造就一代新人"为已任，近万名干部职工同心协力，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，创造出"团结创新、求实奋进"的南铁企业精神，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。
多年来，南疆铁路在运输生产中，深化企业改革，实行按劳分配的机制，进行了干部制度和用工制度改革，按"精干、务实、高效"的原则，推进了机构编制改革，优化了处、段两极组织管理体系，对物资、多经、生活等单位、部门成功地进行了分流和剥离，增强了企业活力。同时，科学技术也得到长足进步，电子计算机、光缆传输已广泛应用于运输生产；联系全国的程控电话全面开通；铁路沿线站区已全部安装了卫星电视地面接受系统。站区生活质量显著改观；多元化经济形成规模并取得蓬勃发展，设在轮台、库车、和田、阿克苏、喀什的无轨火车站在为旅客、货主提供方便中也取得了一定的经济效益。在邓小平"两手抓、两手都要硬"的理论方针指导下，南疆铁路长期坚持两个文明建设协调发展。全处所属34个基层单位，其中库尔勒车站等8个单位被自治区命名为"文明单位"，21个单位被评为"路局级文明单位"。
在改革发展中，南疆铁路根据南疆经济快速发展和旅游开发不断扩大的客观需要，以求实奋进，开拓创新的精神，鼎立潮头，抢抓机遇，充分发挥带动地方经济发展的"火车头" 于1995年在新疆开行的第一列"天鹅号"旅游特快列车，以全方位、高档次的优质服务被旅客誉为"流动宾馆"，被自治区评为文明示范列车，有力地促进了南疆经济及旅游业的发展。近年，突变的运输市场形势给南疆铁路运输经营造成严重影响。南疆铁路在经济十分困难的情况下，仍然以促进南疆经济和旅游业的发展为已任，克难涉险，贷款7千万元购买双层空调卧铺列车。1999年1月1日，"天鹅号"旅游列车更换为目前国内先进的豪华双层空调卧铺客车体，双层空调卧铺列车的投入运营使列车面貌大为改观，高档次的硬件设施、高质量的全方位服务，使旅客乘车得到更加完善的享受。南疆铁路368、367次直快列车也跨入"自治区文明列车"行列，在社会上树立起良好的铁路形象。
南疆铁路将紧紧抓住国家经济发展重点西移和南疆五地州经济建设刚刚全面启动的大好机遇，充分发挥南疆特殊的地理位置形成的运输优势，积极参与地区性经济开发与合作，在滚动发展的基础上形成规模，担当起南疆经济建设的"火车头"。

❹ 新疆南疆铁路东德萨拉大桥，有多长有多高何时开工建设何时竣工

只知道高62米，其他情况不晓得

❺ 南疆铁路的运力提升

南疆铁路二线项目工程建设规模为吐鲁番至库尔勒段双线电气化铁路全长334.1公里，其中吐鲁番至鱼儿沟、焉耆至库尔勒沿既有线增建第二线分别为96.2公里和55.4公里，鱼儿沟至焉耆新建双线182.5公里，主要技术标准为国铁Ⅰ级双线，工程总投资为85.9亿元。
新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线“咽喉”——中天山隧道（右线）贯通。中天山隧道长22.467公里，为全国第三长铁路隧道、新疆第一特长隧道。该工程穿越天山南麓中部，地质结构十分复杂，我国隧道建设的难题都汇聚在此。该项目由乌鲁木齐铁路局负责承建，工程由铁道第一设计院设计，中铁隧道集团施工。该项目自2007年5月开工以来，得到了国家、铁道部、新疆维吾尔自治区高度重视和大力支持。
吐鲁番至库尔勒新增双线运营里程比既有铁路缩短123.6公里，线路最高海拔从2985米降低至1480米，牵引质量从1800吨提高到4000吨，年输送能力从原来的600万吨提高到5000万吨，这条铁路的建成，对构建第二亚欧大陆桥通道，建立新的“丝绸之路经济带”具有非常重要的意义。
2014年12月28日12时，由和谐电力机车牵引的57201次货物列车从新疆吐鲁番火车站驶向库尔勒，这标志着新疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线正式开通运营，同时也标志着新疆铁路重要干线——南疆铁路正式进入电气化时代。
2015年2月1日上午9点01分，随着乌鲁木齐火车南站开往喀什站的K9786次列车缓缓驶出，南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线正式开办客运业务。吐库二线的开通不仅缩短了时间，也减降低票价，实现了旅程更短、票价更低的目标 。
吐鲁番至库尔勒间行运营里程为457公里，吐库二线开办客运业务以后行运营里程缩短为334公里，减少了123公里。现运行的7对旅客列车往返增加和硕、马兰客运停站，取消和静客运停站 。
（2015年）6月2日,南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建第二线全面开通运营。南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建第二线于2007年5月开工建设，是国家“十二五”铁路规划重点项目，该项目位于新疆吐鲁番地区和巴音郭楞蒙古自治州，全长约334公里，为Ⅰ级双线电气化铁路，是目前南疆地区通往北疆地区和内地的重要铁路通道 。移动图片 南疆铁路库阿二线自2008年年底开始修建，横跨新疆巴音郭楞蒙古自治州与阿克苏地区，全长526.9公里。线路等级为国家I级双线预留电气化铁路、自动闭塞，设计行车时速为160公里。库阿二线开通运营后，南疆铁路库尔勒至阿克苏段运能较以往增长一倍以上，极大地提升了 “新丝绸之路经济带”南部铁路运能。

❻ 兰新线、北疆铁路、南疆铁路对西北地区经济发展的意义是什么（越简短越好）

沟通了东西的往来联系，带去了先进的生产技术和资本，西部给东部带来了大量的劳动力。

❼ 南疆铁路至兰新高铁已开通运营了吗

报道称，日前连接南疆铁路与兰新高铁的联络线开通运营。

兰新铁路吐鲁番站是连接兰新铁路与南疆铁路的枢纽，往返乌鲁木齐至库尔勒间的客货列车要在该站换向换挂机车，增加了列车的旅途时间，库尔勒、喀什等南疆地区连接内地的部分旅客列车也可经由兰新高铁运行，运行效率将大幅提高。

为中国铁路的飞速发展点赞！

❽ 南疆铁路的建设历程

1912年中华民国成立后，孙中山先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。
1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。
1958年，中华人民共和国成立后的第十个年头，巴音郭楞州人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。
1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。
1962年国民经济调整，撤掉了铁路指挥部、铁路停建。
1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。
1984年国家组织各方面专家学者论证确认，认为选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。
1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机械万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨，全长500公里。
在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。
1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯通。该段铁路开行旅客列车5对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。
南疆铁路第三期工程喀和段（喀什至和田）于2008年7月3日开工建设。 喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至和田市，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。
喀至和铁路的开工建设能有效加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动南疆三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进新疆自治区经济社会可持续发展。

❾ 南疆铁路的修建有何重要意义

地理很多知识都是相通的。你问的“青藏，南疆，胶济铁路和杭州湾跨海大桥专各自修建的意义”都可以回归到属回答交通干线建立的意义，主要有以下几点： 1、完善了……的交通网 2、有利于当地的资源开发和带动沿线地区经济发展 3、能促进两地的合作与交流，使两地的互补性得以体现 4、有利于国家稳定和民族团结（这主要是回答少数民族地区的交通建设） 大概就是以上几点，希望能对你有启发。

❿ 南疆铁路吐库一线为何停运

今天又停运了，库尔勒火车站长长的退票队伍