你所不知道的中国高铁

⑴ 中国高铁都有哪些

不少了，原来主要的京沪、京广、陇海基本上都有了

⑵ 谁知道中国高铁路线怎么分布的

全国高铁线路分布图整个画出来还是比较有难度的，并且线路不断在建，图也不断更新。但是，正常情况下对全国高铁线网有一个大体的认识还是挺重要的，也方便自己安排出行方案。下面笔者带你分几个阶段了解一下高铁线路图。这个还是挺有意思的。

【阶段1】最基本的三条超级大动脉

全国高铁有三条线路是超级大动脉，列车时速都300km/h以上的——京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁。它们排成一个镜面的“4”字。三者的交点是：北京、上海、长沙（如图）。

【注记】基本上国家高铁大体上的线网就如同上面所介绍的那样，3条超级大动脉，4条大的干线。整个国家高铁网线路还是相当复杂，没有介绍的还有很多，但基本上都是运行速度220km/h以下的线路了。其他的还有不少省内的城际线路（服务的距离比较短）。

⑶ 中国高铁到底有多牛，听听外国人的评价你就知

高铁国家贡献很大，方便了百姓出行，对国家经济长远发展有好处，但要建设精品，百年都不过时，这样能大量减少资源浪费，有利于子孙后代

⑷ 如今搭乘高铁成为不少人的出行首选，关于中国高铁的冷知识你了解多少

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

高铁已经是现在我们交通工具当中很多人选择的一种最好的出行方式了，因为不仅快，而且对于我们很多人来说还非常的方便。高铁对于我们到现在大部分的工作也有非常多的便捷之处，是我们的首选。

⑸ 看完世界各国高铁，才知道中国高铁强在哪儿

呵呵！你这是问来题啊，还是评论呢源?! 实在的说吧，看完世界高铁，不但才知道中国高铁强在哪，也才知道中国高铁的不足！ 论列车本身的速度及平稳度，那中国高铁绝对是世界第一，远由于日本的新干线或欧洲高铁。但如果把从购票到搭车的方便性都考虑在内，那中国的高铁可非但说不上领先，还可说落后。其他国家买高铁票，可没像国内这般，先去售票大厅排队，再排队进站，然后还要在候车大厅再等。其他国家基本买了票就直接去月台。再说，国内高铁站往往设在极荒僻的地区，到市区的交通不便。而大城市往往有几个高铁站但之间的连接交通极差。反观欧洲日本的高铁站多在市中心，即使不然，转换交通都很便利。所以表面上看，国内高铁速度快，但实际上若算上来往车站及购票时间，其实非但没有优势，可能还不如。但是国内高铁最差的还是国人素质，乘客在车上大声喧哗，大声讲电话，大声听音乐，看视频，弄到车内吵杂有时比地铁还糟。加上买站票的人肆意乱占位子而乘务员视若无睹，这种种使得在国内搭高铁的品质是世界最差的。

⑹ 终于知道为什么中国高铁世界第一了，别的国

“中国的奇迹工程”、“中国高铁到底有多牛？全球叹服！”、“运营里程最长”、“运营时速最高”、“轮轨试验时速最高”、“世界等级最高的高铁——京沪高铁”。“世界首条新建高寒高铁——哈大高铁”、“世界单条运营里程最长高铁——京广高铁”。

“世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁”、“最惊人的高铁运量”、“京沪高铁列车从静止加速到时速300公里。列车小桌板上立的香烟竟然一直屹立不倒”、“到2015年底，中国高铁营业里程达1．9万公里，居世界第一。

占到全球运营高铁里程的60％以上”、“美国记者坐中国高铁：这速度快的可怕”、“美国网友吐槽：‘京沪高铁给全世界的跨城市交通带来了新的灵感！’

‘谁能告诉我为啥美国和加拿大就不行？’

‘干脆让中国人帮美国人修高铁吧，因为中国人似乎更清楚该干什么……’”“日媒：不断扩大的高铁网络改变着中国人出游方式”、“中国高铁发展太快了，真是让世界叹为观止”……

在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件

共军在绕过被破坏的铁路桥梁方面表现出不可思议的技术和决心……坦率地说，我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者。”

第二，三线建设（尤其是成昆铁路，以及后来的青藏铁路、川藏铁路）：证明有在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件、任何气象条件、任何严酷环境：

热带、寒带、温带、亚热带、冻土带、沙漠、高寒、低湿、原始从林、地震带、“地质博物馆”、“世界屋脊”、“世界峡谷”、“火焰山”、“水帘洞”、瘴气区、无人区……

⑺ 我看过中国高铁但是我不知道读后感怎么写

观后感吧.....实际上就是让你夸中国高铁，在网络搜索一下，看看有什么高新技术，建设难点，气势有多磅礴，可劲夸就对了。给你带来了多大震撼，在国际上中国高铁的水平之类的，很好写

⑻ 你知道中国的高铁技术是从哪里学到的呢

中国的高铁技术曾经向德国、法国、日本学习，是集百家之长，加上自我创新。

⑼ 高铁来源和历史你知多少

世界上高铁是从日本1964年奥运会前夕开始制造的。紧接着是1981年的法国专，1991年的德国。属

而中国的高铁是从1990年看是论证，论证的是北京到上海的京沪高铁，紧接着就准备出我国高铁的研究项目。一直要就到2002年左右，期间研究出了不少高铁。但是当时我们国家的工业基础比较薄弱，研究出来的高铁并没有投入使用。为了进一步的发展，我们国家决定了“引进消化吸收再创新”这样的一个过程。

2008年，我们都不会忘记的一年。也是在这一年，国家修通了京津城际300公里。而这个高铁技术是从德国西门子引进来的。当时西门子想利用这个机会占领中国市场，后来经过反复洽谈，最后是在2006年才卖给我们国家。

高铁的研制集众家之所长，最后研制出了我们自己的高铁技术。因为中国非常大，针对不同的地区，高铁需要的材料也会不同，比如北方的寒冷，西北的风沙。我们的高铁都经受住的考验。