1. 从中国到法国可以坐火车吗如果可以，怎样去要多久
北京出发，经东北到莫斯科，再到圣彼得堡，再到赫尔辛基，坐船到斯德哥尔摩，接着火车到哥本哈根，坐摆渡到汉堡，再忘西南南下经法兰克福就到法国了
这个过程中你要做2个签证，途中时间大约10天，并且费用不比飞机便宜。。。
2. 我想问一下订法国火车票的网址，我找了很久没找到，谢谢
法国国家铁路是抄SNCF，你只要上google搜SNCF就可以袭了，或者直接复制这个网址http://www.voyages-sncf.com/
详细订票步骤可以搜索网上的攻略，我就不赘述了，一步一步来也不太麻烦。法铁的网站还是很好用的，与西班牙铁路形成鲜明对比。
无论注不注册该网站都可以直接买票，法国的火车主要有TGV（法国高铁）和普通火车之分，在网上订票的取票方式主要有柜台取票，火车站自助机器取票，邮寄火车票以及自己用A4纸打印等方式。前两者不是立即付款，取票时需要你订票的那张银行卡才可以取票，每个车站都有一种黄色的自助终端机，功能强大很好用。最后一个自己打印不是每种车都有这个选项，一般只有TGV才有。
望以上回答对你有所帮助。
3. 法国进出自由行怎么玩意大利
在意大利，非旅游旺季时火车较空，座椅也比较舒适，可以放松。所以可选择夜火车，由于相邻城市不远，多半不超过半天，故甚至可舍近求远，特地走回头路。意大利火车分为国家铁路与地方铁路，国家铁路在网站上可以预订远期车票，且不时有非常优惠的车票。地方铁路只能最多预订1周内的车票，且网站上找不到时刻表。
一般每个地点要安排两个白天。理想地，一个夜晚在交通工具上过，到一个城市就只住一晚，同样有两个白天。再到交通工具上过夜。人虽然较累，但每次可节约30至40欧元，重要的是还节约了时间。因为这些时间还是花了几千元的机票得来的。
4. 在法国如何坐火车求解
然而就经营状况来说，可没中国那么潇洒，法国铁路年年亏损，全靠着国家资金支持，手下几万人都端着公务员的铁饭碗，工会势力强大，稍有不意，就用罢工来要挟。
可就这么个老迈官僚的国营单位，SNCF对于乘客，倒还算是服务到家，并没有因为垄断而店大欺客，对于还了钱，买了票的消费者一视同仁，甭管你是本国人还是外国游客，都尽量享受到最完备方便的服务。也可能是上百年运作历史吧，法国铁路有些经验和准则，还是很值得国内学习的。
例如火车晚点这类事情，放到哪个国家都不稀罕，中国如此，法国也一样，即便是号称精准到妙的德国铁路，也让我碰到过好几次晚到晚发的情况。法国铁路有个规定，如果因他们的原因（调度错误，机械故障），火车晚点到一定时间，乘客可以要求按比例赔偿票价，假如晚了一宿，公司还得免费安排旅馆住处，第二天免费送达目的地，全额退票。Luc有两次就享受了这个待遇，反正不着急，到巴黎了还去领了笔小钱。当然如果碰到重大意外事故，譬如上次英法海底隧道火灾，那就不是法铁的责任了，乘客换票即可。几年前好像还有个规定，即便是你误了火车，眼见着火车屁股开走了，还能拿票到柜台全额退款（毕竟没坐车呀），现在好像取消了。
这里需要说明的是，享受这待遇的是所有乘客，而不是某些外国人之类的特殊人群，大家买了一样的车票，就应该享受同等的待遇。当年的好莱坞动作巨星，著名的加州州长，，舒华辛力加同学到法国也是自己掏钱做TGV，和普通乘客一样坐二等车厢（这是另外一个故事了，下次再说）。有钱的坐一等车厢，也不过就是座位宽敞舒服些，其他服务都一样，谁也不是大爷。
当然并不是说法国的铁路服务就不通人性，不知变通了，那也不全是。我有一次坐车，身边一位老太太突然急病发作，邻座立刻通知检票员，本来是TGV特快的火车，也在最近的某个小站停车，救护车早已在站台上等好了。
法国铁路如此事无巨细的规定，其实也是多年来乘客投诉的结果，权益都是自己争取来的。更何况铁老大虽然垄断，但依然有飞机和公路的竞争，怠慢了乘客就是断了自己的财路。法国高速公路网发达，法国人私车拥有率高，铁路要保持上座率，只能推出各种优惠和套票服务。这些年，法国铁路也在改革，私有化程度越来越高，还继续投入科研提高车速，试图突破轮轨技术的极限（那时速594公里的记录，全世界第一，就是在巴黎-兰斯创下）。当然票价也不断攀升，赶着油价也高涨，再这样下去，大家出行旅游就只有骑单车最合算了。
再说回来，我有没有因为是外国人享受了特殊待遇呢？ 也算有一次吧，其实是不幸中的万幸。很久以前我去南部的蒙彼利埃，出门匆忙忘了带优惠卡，可优惠票早已买好，结果在车上被检票员质问，百般解释，还是被罚了款。 可能看我面相老实，法语那时又不好，检票员最终还是相信了我一回，给我在罚单后开了个字条。等我回家了，可以凭着这字条和优惠卡，去火车站售票处把罚款讨回来，算是因为我是老外而放了一马吧。
5. 怎样坐火车到莫斯科 再坐火车到法国旅游
你可以在莫斯科买票。莫斯科－巴黎线路全长近3200公里，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国5个国家，是欧洲第二长火车线路。列车最高时速约200公里，全程耗时38小时40分钟。列车在冬季每周开行3列，夏季增加到每周5列。火车席位分为豪华包厢、双人包厢和三人包厢。豪华包厢最贵，成人票价为1050欧元；三人包厢最便宜，成人票价为330欧元；12岁以下儿童票价为成人票价的一半。
6. 法国的交通如何
怎么说呢反正比咱们国家的交通好，巴黎稍微拥挤一点，但整体上还是很好的，而且法国人开车很礼让。我在法国电影学院留学是深刻的体会到法国人开车的礼让，很有素质哦。
7. 法国高铁一张票多少钱
坐火车到底逐次买票还是通票划算？以欧元计算的票价会让你立即精神一振。事实上，在法国如果乘坐火车超过两段(尤其跑长途)，通票是首选，如5天/1个月有效的通票才214欧元。例如，尼斯、康城同在南部，尽管离得那么近(约30分钟)单程票也要20多欧元，实在让人感到囊中羞涩。
事实上，作为人生地不熟的游客，上官网或在国内代售点订票、支付并在国内取票后才出发，是非常有必要的。如果订的是高速火车(如TGV)，还要在网上或售票处提前预订座位，因为它们常常爆满，试想象光站上一路就够尴尬了。在预约座位时，可指定要上层车厢、连坐、靠窗还是走道等位置。下层由于路基的遮挡，以及空间较压抑，观景体验没有上层好。
如果乘坐班次频密的短途火车，就好比上了台公交车，可不分位置随意乘坐。
笔者还注意到，法国火车不像国内，在进站的时候多数情况下不会有人检票，这让初来者往往极不习惯。由于入和出站往往无需经过闸机，可谓自出自入，理论上可以“逃票”。不过据笔者观察，看似“松散”的检票可发生在任何时候和地方，例如在上车的车门前、出闸时甚至旅程的中途，让人“措手不及”。
值得注意的是，在法国的火车上，就算不逃票，揣着通票和预约证明也不等于高枕无忧。笔者就遭遇过罚款“陷阱”：首次使用通票是需要激活的，即要到车站的售票处让票务员盖激活戳，说明你首度使用的是哪一天。此外，每次进站前，也需要售票处工作人员手写或盖章，以留下乘车记录。
一旦碰上粗心的售票处忘记填写乘车记录，就算拿出通票和预约证明、费尽口舌都无济于事，检票员将铁面无私地罚款。以坐火车从尼斯到巴黎为例，这一罚款金额是每人10欧元。
除了购票外，乘坐法国火车还有一些“新鲜事”。譬如车厢的开门，需要手动按门上的按钮才会打开；又譬如在法国车厢中就如飞机上一样，大家都显得很安静。车上贴了一个手机休眠的标志，如果要打手机应该到火车结合部，否则会被其他乘客劝止。尽管在火车上大声交谈显然不受欢迎，但是对于在车厢上进食倒没有明确的限制，一些列车上还有餐车车厢方便购买食品，也经常看到法国人在火车上大快朵颐。
再譬如报站，火车上的广播较为飘忽。报站基本用法语，不少站甚至不报，要想知道到哪儿了只好靠往窗外张望。站名有的写在站台中间，有的刻在墙壁上，随性得让人充分体会到法国人的自由精神。
8. 坐火车游欧洲，怎样安排行程最好
首先你要确定坐火车的次数，如果次数较少，就不要买通票了，如果次数少，国家专多也不买通票，属因为假如你选了6个国家，只有5个车段，所以说通票不合适，不划算，也就是说，无论你选择哪一种方式，通票都不合适，所以说不建议选通票。
9. 法国推行的高速铁路运营组织措施有哪些
我都觉得高速铁路运营组织措施可以查询。