铁路局援藏

❶ 参与青藏铁路建设是援藏行为么

亲，参与青藏铁路建设是援藏行为，是最棒的。它的意义与价值是在援藏历史上书写上浓重一笔的啊，是令人赞佩的。

❷ 襄樊市有一批援藏物资经铁路运往西藏拉萨市，可经过的铁路干线是：襄樊经________线到洛阳，再经____

❸ 青藏铁路通车对藏区说明了什么

经过4年多的努力奋战，举世瞩目的西部大开发标志性工程－－青藏铁路日前全线贯通。对此，国内专家学者纷纷表示：青藏铁路的建成将对西藏经济、社会发展产生积极而重大的影响。
改善投资环境的“点睛之笔”
西藏自治区约占我国国土面积的八分之一，但基础设施薄弱历来是阻碍西藏发展的瓶颈，特别是西藏此前是我国唯一不通铁路的省区。
1994年中央第三次西藏工作座谈会召开后，西藏抓住全国援藏的契机，大力加强基础设施建设，先后投入220多亿元，建成62项重点工程和大批基础设施项目。贡嘎机场一期扩建、中尼公路拉日段黑色路面改造、羊湖电站、拉萨长途通信枢纽楼等重点项目相继建成投产，初步改善了西藏的投资环境，拉动了西藏经济快速发展。
但是，作为全国唯一不通铁路的省区，交通瓶颈在西藏经济社会发展中的制约日益凸显。以青藏、川藏公路为主的运输通道，无论从运能运量上，还是从运输的经济方便上，都远远不能满足西藏发展的要求。
青藏铁路投资巨大，相当于西藏“九五”基础设施建设投资的总和，其建设本身有力地拉动了西藏“十五”经济发展。青藏铁路建成后，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，使青藏高原“天堑”开始变坦途，推动西藏在西部大开发中崛起。
中国社科院工业经济研究所专家刘楷说，青藏铁路的建成使西藏交通运输的落后面貌得到质的改善，并为西藏今后经济可持续发展提供了可靠的保证。他认为，青藏铁路建成后将在促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展、加快区域矿产资源的开发利用、缩小地区差异等方面产生重大而深远的影响。

❹ 西藏铁路的意义

西藏处在我国最西部地区，由于地理条件限制，交通不便利成为了制约西藏经济发展的重要因素。而随着2006年7月青藏铁路的贯通，为西藏经济发展带来了历史性的机遇。
青藏铁路全线开通是一个有世界影响的事件，是我国西部大开发的标志性工程，对西藏的经济、社会发展，增进民族团结，造福人民群众，具有重要意义。就经济发展而言，无疑将使西藏经济发展迈上一个新台阶。
首先，青藏铁路将推动西藏旅游业快速发展。西藏由于所处环境与其他省份不一样，形成了其独特的自然风景。高原、雪地、保存完好的原始森林成为了西藏旅游业的一大卖点。青藏铁路降低了到西藏的旅游成本，更将拉动西藏旅游业红火发展。
其次，青藏铁路的贯通将拉近西藏与内地的交流，促进藏族文化发展，进而促进西藏经济发展。藏族文化是我国保存完好的少数民族文化之一，藏医药更是有其独特的疗效。但藏族文化中也存在着落后的成分。青藏铁路的开通，将使藏族文化在交流中摒弃落后成份，吸收外来文化的精髓，使藏医药得到规模发展，从而带动西藏经济发展。交通的便利也将使各族人民的交流方式更加多元化，给藏族文化增添活力，带来文明与进步。
再次，青藏铁路的开通将进一步拓宽当地群众就业门路，提供更多的就业岗位，增加当地农牧民群众收入。随着经济社会的发展，特别是青藏铁路开通，西藏将会涌现更多的服务行业，且对西藏具有特色的牦牛、青稞、油菜等牧业发展提供了保障，形成规模效应。农牧业的发展必将需要大量的劳动力资源，这就间接地增加了当地农牧民群众收入。
最后，青藏铁路的开通降低了西藏经济的运输成本。青藏铁路通车前，西藏的进出货物主要依靠航空和公路运输，运输成本居高不下，国家每年拨给西藏自治区的建设费用，有近一半用在支付运输费用上。高额的运输成本也使西藏一些具有竞争力的产品丧失竞争能力，且运输周期长，加剧了西藏进出货物动输的风险，从而削弱了西藏与内地的经济交流。青藏铁路的贯通，不既降低了进出货物的成本，而且使货物进出更加便利，缩短了运输周期，降低了运输风险。青藏铁路将为西藏带去所需的物资，运出更我的矿产品和特色产品。青藏铁路的贯通，降低了运输成本，活跃了西藏经济，更加强了西藏与内地城市的经济交流。
青藏铁路的建设，体现我们党和政府在西部大开发决策上的高瞻远瞩，对于西藏乃至整个西部经济的发展都将起到重大而深远的影响，对我国建设社会主义和谐社会起到了促进作用。

❺ 沈阳铁路公安局民警，怎样才能去援疆援疆还可以回来么有什么待遇政策感谢领导或知情人士解答！

这种一般单位有组织的吧，援疆可以回来的，晋升什么的都会比普通人快且好，反正援疆回来就相当于镀金了，可以回来的，只是可能需要几年

❻ 为什么要脩建青藏铁路

青藏铁路建成完善中国铁路版图：
世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长内的高原铁路——青藏铁路全线建容成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。

青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：
青藏铁路将于明年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。

青藏铁路沿线将崛起一批高原新城镇：
青藏铁路开通，有望为中国西部两个省区青海、西藏经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来了空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。

青藏铁路的建成是落实科学发展观的一项重大成果：
建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。

青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。

❼ 青藏高原铁路的资料

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

(7)铁路局援藏扩展阅读：

青藏铁路的建设成果：

1、技术难题

青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

2、重点工程

南山口铺架基地位于格尔木市以南约30余千米处，青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。

3、科研成果

截至2009年1月，青藏铁路工程共获专利数十项，发表论文千余篇，推动了多年冻土工程、高原医学和环境保护等领域的科技进步，总体技术达到国际领先水平。2009年01月09日，青藏铁路工程荣获2008年度中国国家科学技术进步特等奖。

4、荣誉表彰

2008年7月，青藏铁路格拉段工程获得了“国家环境友好工程”称号，为中国国建设项目环境保护的最高荣誉。2013年9月，青藏铁路工程入选“全球百年工程”。

参考资料来源：网络-青藏铁路

❽ 青藏铁路修建中遇到过哪些困难，是怎样解决的

青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。
一、千里冻土
冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。
青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。
中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施 ，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。
二、高原病
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。
高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。
青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。
著名的风火山隧道，开始施工时工人吃不消，后来请专家来，在当地建立供氧站，山洞里采用弥漫式供氧（达到海拔3千多米那种氧气程度），外面还有吸氧吧以恢复体力（达到低海拔那种氧气程度），最终克服问题。
三、生态环保
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。
青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。
青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。
环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。
拓展资料：青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下:西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营;
格拉段1142千米(新建线1110千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。
2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营

❾ 湖北将开行多少援疆旅游专列和旅游包机

报道称，今年湖北计划开行8趟至新疆援疆旅游专列和8趟直飞新疆援疆旅游包机，运送游客预计达到7000人。

据介绍，目前湖北至新疆乌鲁木齐援疆旅游专列5月已开行2趟，6月20日还将开行1趟专列，将运送游客800多人。通过专列，游客可实现一线多游，一次出行跨越甘肃、新疆、宁夏、内蒙古四省份。

新闻配图

湖北直飞新疆博州援疆旅游包机今年计划开行8趟，由湖北峡州国旅负责开行，出团时间分别为2018年6月20、27日，7月4、11日，8月1日、8日、15日和22日，共8班，每班游客不少于60人，运送共计500名游客，在博州停留2晚，目前销售价格约为4580元。

据介绍，此线路深入新疆最美的中部环线，包括怪石峪、那拉提草原、阿拉山口国门、解忧薰衣草庄园、世界自然遗产天山天池、火州吐鲁番、图开沙漠等景点。

❿ 湖北援疆“鄂博号”旅游专列是否要常态化开行

8月2日9时，伴随着机车响亮的轰鸣声，2018年首趟“鄂博号”旅游专列安全抵达新疆博州阿拉山口，标志着“鄂博号”正式跨入“常态开行”时代。

在阿拉山口，当地民众用颇具特色的礼仪欢迎远道而来的游客。博州党委副书记安涛表示，从1999年湖北开始对口援助博州，两地就结下了深深的不解之缘。自湖北推出“百万人游新疆”活动以来，来博州的湖北游客已超30万人次。“鄂博号”专列的开通，将进一步加深鄂博两地的友谊，促进其交往交流，成为连接两地的桥梁。

“鄂博号”旅游专列是唯一从湖北武汉开到新疆博州的旅客列车，2017年8月首次开行后，经湖北省援疆办、湖北省旅游委、中国铁路武汉局集团有限公司以及博州政府等部门的共同努力，在2018年实现常态化开行。

据悉，是次“鄂博号”首发旅游专列行程结束后，在8月及9月还将各开行一班专列，让更多游客踏上多彩新疆、大美博州的“丝路之旅”。