林州济源铁路规划

① 河南省林州市姚村镇焦家屯村，村官贪污修建铁路，，高速路，，瞒这老百姓，，贪污钱，，铁路欠村官2-

真的吗？作为一个焦家屯人觉得修铁路和高速对焦家屯还是有好处的

② 河南有没有那个县级市比济源好的

它是一个单列市，从任何意义上讲，让一个县级市跟他比都是不公平的。
如果我没记错的话，河南百强县第一名应该是巩义。
你比比看！差太远了。

③ 林州高铁

林州西站

安林城际铁路已经列入河南省省“十二五”铁路网规划

拟建的安林城际铁路全长约72公里，东起石武高铁安阳东站，西至林州西站，项目总投资约73亿元。

④ 河南省有哪些地方铁路

河南省地方铁路始建于1959年，历经40多年的发展，现有正线里程1212公里，约占全国地方铁路总长度的四分之一，其中：准轨铁路442公里，窄轨铁路770公里。全省共有地方铁路13条，贯通我省14个市，连接50多个县（区），太多了，恕我不能具体的给您列出！
其中：周口公司经营横跨平顶山、漯河、周口三市的舞（阳）阜（阳）铁路；许昌分局经营连接东西的禹（州）郸（城）铁路；新郑分局经营朝（阳沟）开（封）铁路；登封公司经营主要为郑煤集团服务的临汝镇至告成镇铁路；汤台公司经营横跨豫北的汤（阴）台（前）铁路。
A 南北三纵

南北“一纵”是跨越河南开封等5市的东部纵向综合运输通道，主要由京九铁路、大广（大庆至广州）高速公路和106国道组合而成。

根据规划，河南省将完成京九铁路电气化改造工程，建成大广高速河南段（今年11月28日，河南段已建成通车），同时改造提升106国道，最终形成途经濮阳、开封、商丘、周口、信阳等5市，由大广高速、京九铁路和106国道等组成的东部纵向综合运输通道。

南北“二纵”是直穿河南郑州等8市的中部纵向综合运输通道。

除新建京广铁路客运专线石家庄—郑州—武汉段，提速改造京广铁路信阳—陈家河段外，还将对京港澳高速安阳—新乡、郑州—漯河段进行拓宽改造，同时对107国道升级改造，最终形成途经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等8市，由京广铁路客运专线、京广铁路现有线、京港澳高速和107国道等组成的中部纵向综合运输通道。

南北“三纵”是穿越河南洛阳等4市的西部纵向综合运输通道。

规划明确，除完成焦柳铁路电气化及提速改造工程外，还将建成二广高速公路（二连浩特至广州）济源—洛阳—南阳（省界）段、焦作—平顶山—桐柏（省界）高速公路，同时对207国道进行升级改造，最后形成途经焦作、洛阳、平顶山、南阳等4市，由焦柳铁路、二广高速、焦桐高速和207国道等组成的西部纵向综合运输通道。

B 东西五横

东西“一横”是北部横向综合运输通道。在铁路方面，将打通长治—泰安地方铁路（新建长治—汤阴、台前—泰安地方铁路）。

公路方面，建成南乐—林州高速公路，打通范县—辉县高速公路（新建鹤壁—省界、濮阳—范县高速公路），最后形成途经鹤壁、安阳、濮阳等市，由长治—泰安铁路、南乐—林州高速、范县—辉县高速组成的河南北部横向综合运输通道。

东西“二横”是中北部横向综合运输通道。铁路方面，河南将完成新菏铁路电气化改造工程。公路方面，建成济源—新乡—东明（省界）高速公路，最后形成途经济源、焦作、新乡等市，由新菏、侯月、新月铁路和济东高速等组成的我省中北部横向综合运输通道。

东西“三横”是中部横向综合运输通道。铁路方面，新建徐州—郑州—西安铁路客运专线（郑州—西安段现已开工建设，预计2009年建成）。

在公路方面，对连霍高速公路郑州—洛阳段进行拓宽改造，同时对310国道进行升级改造，最后形成途经商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡等5市，由陇海铁路客运专线、陇海铁路现有线路、连霍高速和310国道等组成的河南中部横向综合运输通道。

东西“四横”是中南部横向综合运输通道。5年内，河南将打通登封—漯河—阜阳地方铁路（续建登封二期、新建范庄—辛安地方铁路），建成南京—洛阳高速河南段、永城—登封高速公路，同时改造提升311国道，形成途经洛阳、平顶山、漯河、周口等4市，由登封—漯河—阜阳铁路、南京—洛阳高速、永城—登封高速等组成的中南部横向综合运输通道。

东西“五横”是南部横向综合运输通道。争取开工建设宁西铁路复线，建成上海—西安高速公路河南段，改造提升312国道，形成途经南阳、信阳市，由宁西铁路、上海—西安高速和312国道等，组成的河南南部横向综合运输通道。

⑤ 安阳到林州城际铁路还修吗r

修，大概时间是来2023年。

2018年4月9日，河南源省住建厅发布《新建铁路安阳至林州市域铁路选址意见书》，新建铁路安阳至林州市域铁路项目，拟占地384.8282公顷。公示期为2018年4月9日至4月17日。安阳至林州市域铁路正线全长100.074km。全线共设置车站9个、安阳东动车运用所及动车走行线全长2.33km,安阳东折返线全长1.65km,曲沟（与既有安李线）连接线全长1.45km。

⑥ 济源凭什么成为河南惟一一个省辖县级市

济源成为河南省唯一一个省辖县级市有多个原因：

1、政治因素

1988年6月，济源撤县建市，实行计划单列，以原济源县的行政区域为县级济源市的行政区域，仍归焦作代管。

1997年经国务院批准不再由焦作市代管，由河南省政府直辖（副地级市）。2005年升格为省辖市（按正地级市所有行政管理机构配置）。

2、历史原因

济源曾为夏朝之都城，春秋战国时期为轵邑，为韩都，自隋朝设县，距今已有1396年的历史。保留有大大小小、种类繁多的文物遗存、遗迹250余处。济源是愚公移山故事的发源地。

其中全国重点文物保护单位6处（济渎庙、奉仙观、大明寺、延庆寺舍利塔、阳台宫、轵国故城）、河南省文物保护单位12处，济源市文物保护单位93处。

3、地理位置

因济水发源地而得名。位于河南省黄河以北，北隔太行山与山西晋城相接，西距中条山与山西运城交界，南临黄河与河南洛阳接壤，东与焦作毗邻。

4、经济发达

济源经济发展迅猛，现拥有济源钢铁，豫光金铅等三家上市公司。济源拥有丰富的矿产资源，现已形成能源、化工、冶金等工业生产体系。手工艺品天坛砚为我国4大名砚之一。

2017年，济源市复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号。2018年11月，入选中国县级市全面小康指数前100名。 2018年12月，入选全国县域经济综合竞争力100强。

(6)林州济源铁路规划扩展阅读：

1983年起开始推行的“地级行政区划改革”，“省辖市”全部改为“地级市”；与“省辖市”对应的有“地辖市”——即直属地区管辖的“市”；“地辖市”自1983年开始改称“县级市”。

“省辖市”的行政区划（行政分区）为市辖区，包括城市服务功能的郊区，“省辖市”属于真正意义的城市。官方对“省辖市”既作为行政区划，同时也作为城市看待。

尽管“省辖市”行政地位不低于地区，但官方统计上将“省辖市”和“地辖市”作为“市”单列，并未作为地级行政区统计。“地级市”实行“市管市”和“市管县”，其行政区涵盖各种形式的县级行政区。

“省辖市”改“地级市”以后，成为四级行政区划制度的省、自治区主要行政分区形式，并作为地级行政区纳入官方统计。

随“地级行政区划改革”的深入，到1986年，“地级市”达到166个，占325个地级行政区的51.1%，取代“地区”和“盟”成为“地级行政区”的主要区划类型。只有少部分的县级市升级为了省辖市。

截至2012年6月，中华人民共和国共有地级市285个、县级市369个，所有地级市均为省辖市，只有极个别的县级市是省辖市，河南省只有一个县级市济源是省辖市。

⑦ 河南安阳的几个火车站，高铁站即将引出4条高铁线路

贯穿安阳市京广铁路及京广高铁为安阳的经济发展做出了巨大贡献。近年来晋豫鲁铁路通道（瓦日铁路）的建成通车，使安阳在建设“铁路双十字”枢纽的路上更进一步。除此之外，安阳境内还有其他哪些铁路线？安阳一共有多少座火车站呢？

目前，安阳境内一共有18座规模不一的火车站，分布在安阳的各个区县中。

京广铁路

作为贯穿安阳南北的第一条铁路大动脉，京广铁路在安阳境内一共有5个车站，自北向南分别为柏庄站、安阳站、宝莲寺站、汤阴站和宜沟站。

除了已经建成的铁路及车站之外，未来安阳还将建成郑济高铁、安林长城际铁路、安濮菏城际铁路、邯安城际铁路、安新城际铁路、安阳西联络线、林州物流专用线等铁路线，同时安阳境内也将新增豫东北机场站、中原高新区站、水冶东站、林州站、林州北站、内黄站、滑县浚县站等车站。届时，安阳市境内的铁路车站总数将达到30个左右，所有县市区都将拥有铁路车站。

⑧ 林州火车站什么时间修建

没听说啊，没听说要修火车站。。。
只是以前在合顺那边有个站，现在好像都不通车了吧，，
最近没有听说过

⑨ 济源和林州哪个发展好

济源是地级市 林州是县级市 自然济源好 但是济源跟安阳比就差远了. 林州在县级市里还是很强的

⑩ 林州有火车站吗

截至2019年8月12日，林州有一个火车站，叫做红旗渠站，位于林州市姚村镇焦家屯村北侧。

林州铁路专用线2014年7月12日正式通车，首趟矿粉专列当天9时30分驶入物流园，几百名员工和周边村的群众共同见证了这一历史性时刻。铁路专用线开通7天以来，已吞吐货物1.5万吨，主要是来自澳大利亚的铁矿粉，供安钢集团河南凤宝特钢有限公司使用。

林州火车站在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期以通勤为主，因为客运量不大。

(10)林州济源铁路规划扩展阅读：

林州其他交通运输：

林州市交通便利，新河（S228）、安林（S301）、合嘴（S302）、S305、S226等五条省级干线公路贯穿全境，东距107国道和京珠高速公路50公里。南林高速公路（S22）、林长高速公路（S22）、范辉高速公路（S26）均已建成通车。

林桐高速公路是河南、河北、山西三省交界区域高速公路网的重要组成部分，林（州）桐（柏）高速公路项目于2016年1月19日正式开工，计划2019年6月底建成通车，总工期36个月。

林桐高速公路林州段北接河北省太行山高速公路（石林高速），南连范辉高速公路，新建里程59.4公里，总投资54亿元。全部建成后，将形成连通北京、贯穿太行山南北的交通大通道。