铁路加宽吗

『壹』 最理想的铁路宽度是多少为什么不加宽一些加宽会不会更安全速度更快更平稳车厢更宽性能更好

成本问题啊，原始铁道的问题，目前世界主流铁道主要有中国——俄罗斯、德国、日本、瑞典等，这几种宽度都不一样，但也差不了多少，如果将铁路加宽你算算要多少成本？全国铁路就象网络一样，这条改了就意味着全部都要改。还有隧道、火车，最重要的是惯性问题，火车大了惯性也就大，这样带来的一系列物理设计问题也是难以解决的。前年上合组织提出来的南亚经济共同体计划泰国、中国、越南等周边国家铁路连通结果无法实施，主要就是因为各国铁路宽度技术不一样无法兼容。

『贰』 老家到米沙子之间铁路还加宽吗

老家要米沙子，直接铁路还加宽吗？这个要看具体的政府的政策来执行

『叁』 铁路曲线隧道为什么要加宽

铁路曲线隧道加宽的原因：
1、正在直线隧道与曲线隧道衔接专区段,当车辆部分进入直线属,部分仍在曲线上时,由于曲线外轨超高引起车辆垂直位置的倾斜,同时车辆纵轴与线路中线有偏距,故与曲线隧道相接处的直线隧道。其建筑限界在一定长度内需要进行加宽。
2、车辆本身却不能随线路弯曲，仍然保持车辆的矩形形状车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行时，离心力的作用致使列车向外侧钢轨移动，有的货物列车装有超限货物，所以铁路曲线隧道要加宽。

『肆』 中国铁路的铁轨宽度是多少和外国的一样吗

中国主要采用的标准轨距为1435毫米，和外国不一样。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；俄罗斯采用1520mm宽轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距。

包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建，另外，除了俄罗斯、乌兹别克斯坦和芬兰，几乎所有国家修建的高速铁路都采用标准轨道。全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。

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技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，已经在逐步改造了。

『伍』 铁路的宽度是多少为什么一直不变

国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4英尺8英寸半）。宽于准轨的铁路为专“宽轨”，窄于属准轨的铁路为“窄轨”，宽轨与窄轨有很多种，窄轨有轨距600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等；宽轨有1524毫米、1676毫米等。
俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的就是1524毫米轨距的宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。

『陆』 为什么铁路的宽度有两种规格

你说的铁路宽度可能指的是铁路线路的轨距（轨距是两钢轨头部的内侧与轨道中版心线垂直的距离）。轨距权有标准轨距、窄轨距和宽轨距三种。在直线区段标准轨距为1435mm，大于1435mm者称为宽轨距，如1524mm；小于1435mm者称为窄轨距，如1067mm、1000mm等。
我国铁路线路有两种：一种是标准轨距；另一种是窄轨距。我国大部份地方采用标准轨距；窄轨距在昆明北至开元延伸到越南的首都河内采用的1000mm（俗称米轨），在部份企业内的铁路线路或森林专用线路等采用了窄轨距。据我所知在四川省乐山市有一段长约19.3km的企业线路采用762mm的窄轨距。
在窄轨距的线路上运行的火车俗称小火车。出现窄轨距的铁路线路大都解放前修建的，或者是企业内部修建的，且线路较短不搞联运。因当时我国铁路没有一个统一部门进行管理，也没有一个共同标准。

『柒』 铁路宽度是多少

中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨． 很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米版、权762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。

『捌』 铁路为什么不加宽一些加宽会不会更安全速度更快更平稳车厢更宽性能更好

不，铁路上的轨道现在都是有标准的。你想如果加宽了现在这么多火车不都得淘汰了么？

『玖』 铁路曲线轨距加宽有什么好处

因为机车、车辆的轴距是固定的为了使机车车辆能够顺利地通过曲线，则轨距需要加宽，加宽的大小与曲线半径、固定轴距有关。

『拾』 中国的铁路有多宽

中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．

很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。

• 中国铁路路基宽度：

中国规定标准轨新建单线铁路的直线区间路基面宽度为4.9～6.7米,路肩宽为0.4～0.6米；双线铁路地段的两线中心距为4～4.1米；曲线铁路地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。