小田急电铁路线

Ⅰ 小田急电铁最早一班是几点的新宿到登户站

早上5点

Ⅱ 从新宿到镰仓高校，下午去箱根，请问怎么规划路线

新宿到镰仓高校前基本上要做小田急，可以坐到小田急到藤沢，换乘江之电到镰仓高校前。如果想去片濑江之岛的话也可以坐小田急直接到片濑江之岛，再换乘江之电。从镰仓高校前去箱根的话，最快的方法是坐江之电回到藤沢，从藤沢换乘JR东海道本线到小田原，从小田原搭乘箱根登山线到箱根汤本

Ⅲ 新宿站怎么乘小田急浪漫特快，路线图

1。新宿站找小田急服务台买票的就好，
2。买张小田急的普通票进站，上车补票。

Ⅳ 如何去日本富士急乐园请把详细路线全部说一下，出发点是中国上海市或者江苏省南京市。

如果可以自由行并且语言没什么问题的话,当然还是建议自己去的,毕竟旅游团的束缚比较多,而且你想去的地方,不一定能走到.但是和团队走的话,比较不会担心走丢啊之类的.至于你是落在成田机场还是羽田机场都没什么太大的差别,看你买哪里的机票便宜好了.我只给你列到你去富士急的一些安排,如果有朋友在那边就好了你会容易的很多.( 大致费用应该就是这些,应该没什么大的变化)
你选择一下航班,看看在哪个机场落比较合适,然后以住在新宿为例,你也可以住在涩谷或者原宿,没什么差别的,怎么乘地铁你可以参考下面的来,

你下飞机之后,从成田机场到新宿(约1.25H)或者从羽田机场（约50分钟) 成田机场乘机场巴士到新宿站下车 3000日元 羽田坐机场巴士到新宿站下车 1200元
( 新宿购物:伊势丹，小田急，京王等传统百货公司，Lumine, Flags, Mylord,0101年轻人的服装百货店，唐吉坷德杂货店，纪伊国屋书店。)

从新宿到原宿: 从新宿三丁目站乘东京Metro地铁副都心线于明治神宫前站下车，需时约12分钟 车费160日元 ( Maria Crepe薄煎饼店 Beams一条街，表参道山商场。竹下通大街，Kiddy Land玩具精品店)

从原宿到涩谷: 从明治神宫前站乘东京Metro地铁副都心线于涩谷站下车，需10分钟 车费160日元 ( 涩谷中心购物街，Parco,Tokyu Hands，西武百货 0101， 109 )

从涩谷回新宿 : 从涩谷站乘东京Metro地铁副都心线于新宿三丁目站下车，约14分钟，车费160日元

你可以在机场买的优惠套票:
成田机场抵达: 东京机场巴士（来回）+东京Metro地铁2天通票：6000日元
* 注意 此票必须于机场内的车站购票处购买，此票不可搭乘JR列车，都营地铁列车，百合鸥号列车，每人入境只能购买一次
羽田机场出发: 机场巴士（单程）+ 东京Metro地铁1天通票 1600日元 此票不可搭乘JR列车，都营地铁列车，百合鸥号列车

第二天 从新宿站的新宿高速巴士总站乘富士急行高速巴士“富士五湖--新宿线”于富士急乐园下车 ，需1小时45分中 1700日元

如果想在箱根泡温泉，可以买富士箱根周游票（3天）7200元，包含从新宿站乘富士急行巴士至富士吉田地区的一次来回/从新宿站乘小田急电铁至小田原站之间一次来回，及自由搭乘箱根登山电车，箱根登山缆车，箱根空中缆车，箱根海贼观光船，箱根登山巴士，小田急箱根高速巴士，沼泽登山东海巴士，富士急巴士（河口湖--御殿场）等8种交通工具的套票。

从富士急出来，也可以考虑住在河口湖，然后在箱根附近泡泡温泉也是不错的选择.

如果回答的还好,请加分哦^ ^ 祝出行愉快顺利！

机场的话(因为日文很多都含有汉字,意思基本上差不多) 所以不用担心!酒店的话,简单的英文一般都没有问题,但问题是日本人的英文发音,你听起来可能就要有一些困难了!你可以带手写板或者随身带着纸笔.呵呵,一般沟通还可以啦,必要时侯也可以用肢体语言,我上次就这么干来着,哈哈,但是成功搞定!祝你好运^^

Ⅳ 箱根周游券做小田急电铁从新宿到箱根，中途可以下车吗

箱根周游券没有单程从箱根回新宿的。 除了从小田急坐车，你也可以在那里的御殿场OUTLETS坐大巴回新宿，不过好像需要预约。

Ⅵ 东京各区的功能

东京23区是日本东京都底下，市中心地区的23个特别区（とくべつく）之合称。根据法律，特别区属于日本国第三级的行政单位，但它与第一级的“都”之间并没有额外的郡、市等行政区划插入。

行政地位

根据日本的地方自治法规定，东京都其实在法律上已经不具有习惯上被称为都道府县的普通地方自治行政区划身份，取而代之的是针对首都的特别机能而设置的特别地方自治行政区。因应整个东京都的地位改变，下辖的行政区位也改为特别区。虽然称为“区”，但这些特别区其实拥有类似其他国家自治市等级的行政地位，与都政府之间并不是完全的上下从属关系，而拥有非常高度的自治权，因应这定位，为了解决都与区之间纵向、或各特别区之间横向的联络与协调问题，还设置有都区协议会这般的机关处理相关事务。

特别区的行政首长为区长，民意机关为区议会，区长与区议会议员都是由该区居民直接以投票方式选举而出。

根据日本的地方行政制度，特别区并不是特别针对东京而设的行政单位，但由于目前只有东京一个都等级的行政区，因此也只有东京有特别区存在。目前大阪府与大阪市正在检讨合并的可能，如果通过，那么大阪都与其下的特别区将会是最有可能出现的其他特别区范例。

东京都的中枢有23个区，以下详细介绍。

千代田区（ちよだく）是东京都内23个特别区之一，包括日本天皇的住所——皇居、日本国会（永田町）、最高裁判所（最高法院）、靖国神社与大部分设置在大手町的中央省厅（中央行政单位）等等，全都位于千代田区内，因此该区可说是日本的政治、经济中心。除了政治中枢的机能外，日本诸多著名公司的本社也设在该区，而闻名海外的电器街秋叶原也在千代田区。

中央区（ちゅうおうく）是日本东京都内的23个特别区之一，由于其位于23区的正中央位置之故，因而得名。

中央区不仅地理位置处于东京的中心地，更是日本经济、信息、商业等的中心。著名的日本银行、东京证券交易所等日本经济核心都位于中央区，除此之外，包括银座，大型布庄与百货公司总社聚集的日本桥，以及以鱼货市场出名的筑地皆位于本区范围之内。

港区（みなとく）是日本东京都内23个特别区之一，是一个聚集着诸多外国大使馆、国际气氛浓厚的地区。

港区位于东京东南方、紧邻东京湾。境内较著名的市街包括有赤坂、经济活动活跃的新桥・滨松町等商务街、外国观光客与酒吧云集的六本木、高级商店街的青山、新兴的游乐观光区台场、以及自2002年以来逐步开发完成的两个大型复合都市地带—“六本木Hills（ヒルズ）”和“汐留Sio-site（シオサイト）”。

日本第一高也是东京最重要地标之一的东京铁塔就位于此区内。

新宿区（しんじゅくく）是日本东京都内23个特别区之一，也是东京乃至于整个日本最著名的繁华商业区。东京都厅（都政府）位于新宿区内，是整个东京都的行政中枢。

新宿区位在东京市区内中央偏西的地带，区内的新宿车站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，包括JR山手线、JR中央本线、JR总武线与私人铁路公司京王电铁、小田急电铁的总部都位在新宿车站，周围还有数条地下铁路线行经。以新宿车站为中心，以西的西新宿是东京政府新规划的行政与商业新都心，东京都的行政中心东京都厅就位在此处，除此之外周遭还包围了许多大型企业总社所使用的摩天大楼，此超高层建筑群是东京地区最早形成的类似区域。东京车站南口方向则是百货公司与商店街云集的商业地区，其中最著名的包括有高岛屋百货公司的旗舰店“高岛屋时代广场”（TakashimayaTimesSquare）与知名日本连锁书店纪伊国屋的总社.相对于西新宿的现代化与整齐，新宿车站以东的东新宿地区，则是最热闹也是最混乱的传统商业街地区，其中，闻名海外的红灯区——歌舞伎町（かぶきちょう），就是位在新宿区之内。

在非常受欢迎的日本漫画城市猎人中，就是以新宿车站东口公园作为最主要的舞台。

文京区（日文：ぶんきょうく、Bunkyoku）几乎位于东京23区之中央。该区集中了日本不少的国私立大、中、高等学校，因而得有文化教育区之美名，日本最高学府—东京大学的本部校区（本乡总校区）即在本区。另外还有1990年落成的“东京巨蛋（东京ドーム）”超大型室内棒球场、这个棒球场内有的“野球体育博物馆”作为日本的棒球名人堂被知道。旁边的小石川后乐园为东京著名的庭园地之一，附近还有2003年改建完成的大型游乐地带“LaQua”。

台东区（たいとう，Taitou）拥有上野，浅草两大繁华商业街的台东区自江户时期以来以聚集商工业者为主的居住区而闻名。该区域的特产是皮革制品、人偶、玩具、传统工艺品等

墨田区（すみだく）是日本东京都内23个特别区之一。其特点是一个夹于河川之间的城区。西边以隅田川为区的区境，而荒川及中川合致而成为东边的区境。

江东区（こうとうく）是一个位于东京都东部、面临东京湾、夹于隅田川与荒川之间的城区。由于该城区内运河与桥梁众多，亦被称作为“水彩都市”。

品川区（しながわ、Shinagawa）西望富士山，东凭东京湾，是东京的海关区。2003年建设而成的JR东海道新干线品川新站，使得品川成了东京圈铁路交通网络的核心（另外两个是东京车站和北侧的上野）。品川站东侧出口周围的大型复合都市地带也随之开发完成。

目黑区（めぐろく）是东京都下辖的特别区其中之一。

大田区（おおたく）是东京23区之一。境内有东京国际机场（羽田机场）。

世田谷区（せたがやく）是一个位于东京都23区的南西部、通往都心部方便、以居住环境良好的住宅区而闻名的东京都特别行政区。

涩谷区（しぶやく渋谷区）是东京都特别行政区之一。涩谷区是东京一个富有个性的行政区。其不仅是东急集团公司的中心地，而且所有商业活动兴旺，这尤其体现在涩谷车站忠犬八公出口处，著名的百货店、时装专卖店、饮食店、咖啡店、游技设施、风俗设施等密集如云，是与新宿同样被列为“24小时不眠之街”的城区。另外，自前所拥有的“年轻人之街”之美称，使得涩谷成为面向日本国内外各种流行的发信地。

中野区(なかのく）是日本人口密度最高的底层住宅区域。区内产业主要以第三产业的服务业为中心，而事业所及从业人员个数则处于东京23区的中下位。

杉并区（すぎなみ）是日本东京一个自然环境丰富的住宅型区域。关东大地震之后多数的文化人、学者移住该区。近年来作为日本动画产业的集中地而引起注目。

豊岛区（としまく）是东京都内23个特别区之一，位在以往东京市的区域内西北角一带。其命名由来源自日本废藩置县之前，武藏国丰岛郡的古名，当东京市在进行行政区域扩大时，四个原属北丰岛郡的町被合并划入东京市的范围之内，而赋予丰岛区的命名.丰岛区是一个人口密度高，且集时尚与传统、年轻与老年于一体、富有个性的区域。境内最重要的市街为池袋车站为中心的商业区，除此之外，驹込、巣鸭、大冢、目白等地区都是丰岛区境内比较知名的市街，东京市区内最重要的铁路路线JR山手线在这几个地区都设有车站。曾经是东京都内第一高楼的太阳城大楼（サンシャインシティ）就位在区内的池袋地区。

北区（きたく）是一个位于东京都区部的北部、东西约3km、南北约9km、东京都特别区的其中一区。

荒川区（あらかわく）是一个位于东京都的北东部、东西细长、北部区境与隅田川相吻合的东京都特别行政区之中的一个行政区。江户时代的荒川区是一片农田。明治时代开始，人们利用荒川的水源建设了众多的工厂，从而推进了工业化的发展。1932年，据于东京都35区制的实施成为荒川区。

板桥区（いたばしく）是位于东京23区北西部、东京都特别行政区之一。

该区域是关东平野的一部分。北面由荒川、北西由白子川而与崎玉县相接。靠近荒川的北部地区，新河岸川由东向西而流，而南部的石神井川则是由西向东横切。除了住宅地・商业地以外，区的北部工厂诸多，而住宅地则几乎是高级公寓。

练马区（ねりまく）位于东京23区的北西部。是东京23区中最新制定的一个区，人口约有68万。练马区以拥有众多的漫画家而闻名。闻名的游乐地丰岛园就在该区。

足立区（あだちく）是东京都特别行政区之一。足立区位于东京都的北部，是由夹于隅田川与荒川之间的部分、及占有足立区大半面积的荒川以北部分而组成。拥有代表足立区的繁华街、北千住车站周围的千住地区，在江户时期曾是日光街道的驿站。

葛饰区（かつしかく）是一个被江户川、荒川围绕着的水乡。位于葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水乡公园。而位于柴又的柴又帝释天则因电影“寅次郎的故事”（日语:男はつらいよ）的外景地而闻名日本。另一个有名的地点是秋本治的漫画作品“乌龙派出所”（日语:こちら葛饰区亀有公园前派出所）所在舞台的龟有公园（公园前并没有派出所）。

江户川区（えどがわく）位于东京23区最东面，是东京都特别行政区之一。江户川区的区名，是源于位于区的东侧南北而流的江户川而来。江户川区的总面积约为49.86平方千米，其面积之大是东京23区中的第4位。

东京旅游景点：

银座

★银座是东京最繁华的闹区（其中属银座四丁目十字路口最繁华了），世界各地的料理、服装以及一流的商店都集中于此。银座的名字由来起自江户时代，当时幕府在此设立了一处造币局，所以称为银座。银座既有百年老店，又有新潮商店，是个非常有魅力的大街……

浅草寺

★浅草寺起源于推古天皇36年，浅草的渔夫桧前滨成和竹成两兄弟在隅田川捕鱼之时，捞到一尊约1寸8公分的黄金圣观音菩萨像，村长土师真中知乃设立庙堂安置此像，公元645年胜海上人在现地创建观音堂，到镰仓时代已成为大寺庙。江户时代德川家康奉纳此寺500名，成为江户首屈一指的名刹。

★在浅草寺的正门，右有风神、左有雷神相配，称之为雷门，为昭和35年重建。在门的中央有一下垂的巨大灯笼，上面写着雷门二字，已成为浅草的象徵。浅草寺内有很多的鸽子，园内右方有高53.25公尺的日本第二高的五重塔。

迪斯尼乐园

★1983年4月15日在东京千叶县建成，占地462776平方公尺，设计与美国本土的完全相同，迪斯尼乐园主要分世界市集、冒险乐园、西部乐园、奇幻乐园、明日乐园5个区。

东京铁塔

★完成于昭和33年，高约333公尺，比巴黎艾菲尔铁塔高11公尺，在150公尺的地方有大展望台，250公尺处则有特别展望台。在上面眺望会非常的感觉。塔的底下有5层楼高的建筑物，有电视摄影棚、水族馆、蜡像馆等娱乐设施。

日比谷公园

★明治36年正式开放的日本第一座西洋式庭园，面积约有16万平方公尺。公园设有儿童游园地、网球场、野外大小音乐堂、图书馆、餐厅等。

新宿

★新宿有“副都心”之称，如今位于新宿西口的超高层大厦群已成为商业中心，东口的“歌舞技町”一带，则成为日本第一大娱乐中心。

最后付东京都介绍链接

http://ke..com/view/19319.htm

PS;还有什么想知道的,留言了,我住在东京这边

Ⅶ 咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~

新干线是日本的高铁

日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。

■JR（日本铁路公司）和私铁

日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。
“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票）

日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。
日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。）
优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。
注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。

■对号座和散席

一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。
此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。

■购票方法

JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。
JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

Ⅷ 日本的交通中心是不是东京

东京是日本的首都，全称东京都，是日本的政治、经济、文化中心，是日本的海陆空交通的枢纽，是现代化国际都市和世界著名旅游城市之一。东京鸟瞰东京是全球最富的城市，GDP总额超过7848亿美元。

JR（日本铁道）
东京都内的JR路线，除了东海道新干线属于JR东海管辖外，其他皆属于JR东日本管辖。JR线的电车均以不同的车身颜色作出区别，以下是主要JR线的代表色：
JR各线路的颜色山手线=黄绿色
东海道线=橘黄色
京滨东北线=天蓝色
中央线=橙色
中央·总武缓行线（中央线、总武线相互直通运转慢车）=黄色
总武快速线=上乳白下深蓝色
崎京线=深绿色
京叶线=紫红色、上红下天蓝色
武藏野线=橙色加上黑白线
新干线部分，东京站是东海道新干线与东北新干线的端点站，同时也是列车最主要的起迄站；此外也有许多经由这两条新干线而直通其他新干线（九州新干线除外）的列车自此发车。除了东京站外，新干线另外还在东京站以北、以南分别设有上野站、品川站两个车站，以分担东京站的旅运量，并便利乘客搭乘。
私营铁路
东京都内相对于JR的主要私营铁路公司：
西武铁道
东武铁道
东京急行电铁
京滨急行电铁
京成电铁
京王电铁
小田急电铁
其他私营铁路公司：
东京临海高速铁道（临海线；りんかい线）
首都圈新都市铁道（筑波快线；つくばエクスプレス）
新都市交通
新交通百合鸥号（新交通ゆりかもめ），无人驾驶电车路线，连接新桥、汐留、台场（临海副都心）与丰洲。
单轨铁路
东京单轨电车（东京モノレール），连接东京国际机场（羽田机场）和市区（滨松町）。
多摩都市单轨电车（多摩都市モノレール），位于东京西边的多摩地区。
迪士尼渡假区线（ディズニーリゾートライン），连接迪士尼乐园与迪士尼海洋乐园（单向环状运行路线）。
地铁
东京地铁线路图东京地下铁路线图东京的地下铁系统由两个不同的事业体经营，其中由日本政府及东京都政府合资成立的“帝都高速度交通营团”所经营的路线原本称为“营团线”，不过随着营团于2004年4月1日公司化，改名为东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社），所经营的路线也改称为“东京地下铁线”（东京メトロ线；虽然营团线仍然是习惯上常用的旧名）；而由东京都交通局经营的路线则称为“都营线”（都営线）。
各路线都有专属的英文字母代号，主要是与数字组合，作为各路线车站的快速辨识代号（例如东京站西北方地下的大型转乘站—大手町站，是丸之内线与东西线的交会点，它分别为丸之内本线编号第18站，与东西线编号第9站，因此有“M18”与“T09”两个代号）。至于专属路线代表色，则是与车站内的导引指标用色，以及地下铁车厢上的彩色装饰线条配合，方便搭乘民众辨识。
地下铁路线所属的事业体、路线名称与代号如下：
东京地铁
银座线 G
丸之内线 M （支线代号为m）
日比谷线 H
东西线 T
千代田线 C
有乐町线 Y
半藏门线 Z
南北线 N
副都心线 F
都营线
浅草线 A
三田线 I
新宿线 S
大江户线 E
巴士
路线众多而复杂，大多以铁路车站或重要地点为端点站或主要换乘站，主要街道上也经常可见巴士站牌；都心部的市区巴士以都营路线为主，兼有里程较长路线与短程接驳路线（如涩谷站～六本木新城），以及几条观光巴士路线（如东京、银座～台场）。都心以外的地区巴士多由私铁业者（东武、西武、东急…等）兼营，因此经常以私铁车站作为端点站。另外还有往返于都心部主要饭店、东京机场巴士总站（T-CAT）与成田机场、羽田机场间的“Airport Limousine”（利木津巴士）。在几个大型转运站（东京站、新宿站…等）附近，也有数条长途高速巴士路线，可以搭乘前往本州岛各地。
出租车
在铁路车站附近与主要街道上可以找到出租车站，而且原则上可以在任何地方搭乘出租车。当出租车前挡风玻璃左下角的信号灯显示为红色时，则表示这辆出租车可以搭乘。
航空
位于都心部南边东京湾岸的东京国际机场（羽田机场），过去曾为日本国内航线与国际航线班机共用的起降机场，目前定期航线方面已转为专供国内航线班机起降，维持日本国内航线枢纽的地位；国际航线部分则仅剩包机业务。
至于国际定期航线班机，则已全数移至位于东京都以东的千叶县境内，距离都心部约65公里的成田国际机场（过去亦称为“新东京国际机场”）起降；此外亦有极少数国内航线班机于成田机场起降。成田机场与都心部之间有JR、京成电铁的铁道路线连结，亦有高速巴士往返于两地之间。

Ⅸ 新宿站的铁路路线

东日本旅客铁道（JR东日本）
山手线 埼京线
湘南新宿线
中央本线
中央线（快速）
中央、总武线（各站停车）
小田急电铁
小田急小田原线
京王电铁
京王线
京王新线 （直通都营地下铁新宿线）
都营地下铁
新宿线（站号S-01，直通京王新线）
大江户线（站号E-27）
东京地下铁
丸之内线（站号M-08）
另设有地下通道连接以下车站：
西武新宿站（西武新宿线）
新宿西口站（大江户线）
新宿三丁目站（丸之内线、新宿线）

Ⅹ 小田急电铁株式会社怎么样

小田急电铁株式会社，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看小田急电铁株式会社更多信息和资讯。