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高铁动车涨价

发布时间:2021-03-24 11:38:07

『壹』 春运火车票涨价吗动车、高铁会涨价吗

春运火车票不涨价吗 动车、高铁也不会涨价,。

『贰』 高铁票价会不会涨

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称专为“中国铁路代言人属”。全国两会期间,王梦恕接受媒体采访时称:

早晚要涨,但不会乱涨。”王梦恕说,涨价要考虑情况,要有限度。

『叁』 12月1日起高铁价格发生变化,你知道有哪些改变

从今年的12月1日起,国内高铁动车票价将迎来新一轮优化调整。中国铁专路上海铁路局集团公属司透露,此次对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整,依据市场供求关系和客流规律,总体有升有降,涉及400多趟列车。
部分线路价格也有所下调,比如宁波到台州的G59次列车,目前票价是商务座160元,一等座85元,二等座53元,12月1日起,价格调整为商务座152元,一等座81元,二等座50元。

『肆』 高铁票在春节会涨价么还是和火车票一样不涨价

不会涨价,但是可能会有折扣。

2017年8月15日起,30天车票预售期内,温州南至宁波的G7536次二等座出现了66元的折扣票,比通常的96元票价便宜了30元。而商务座折后票价只要198元,相较于通常的288元,优惠幅度高达90元,这不是火车票价第一次打折。

2017年4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,铁路部门对东南沿海高铁时速200公里以上动车组列车的公布票价进行优化调整。当时,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围内,此次G字头高铁票价打折,意味着价格调整的范围更大了。

(4)高铁动车涨价扩展阅读

部分车次实行折扣票价,主要是依据客流情况进行市场化调整。从打折的时间点就能看出价格调整思路。如厦门北至温州的D3212次,2017年8月中旬二等座票价182元,而预定9月中旬这个车次的二等座票价已经降到145元。大部分高铁降价也都是从9月开始。

这是因为进入9月,传统的暑期运输高峰已经结束,客流量开始下降。对客流量相对少一点的车次车票进行打折,出行时间比较灵活的旅客可以选择折扣票,形成对旅客的分流,避免了一些热门车次旅客扎堆的情况,客观上达到了提高运营效率的目的。

『伍』 高铁和动车票过年会涨价吗

会的,新闻都说过了,忙时涨价,平时会打折

『陆』 京沪高铁回应灵活票价,高铁涨价你还愿意乘坐吗

我觉得这种调价政策还是可以接受的,也不会说因为这样的调价就不选择乘坐高铁。

也正是因为这样的情况,京沪高铁也是在研究探讨了多年的基础之上提出了灵活票价的措施,我认为这是在市场需求情况下提出的合理措施。灵活票价说通俗些就是如果不是节假日的高峰时期,高铁票的售价会比正常票价低,在节假日的高峰时间会比正常票价高,以此来平衡客流量悬殊的现象,因为会有一部分会选择错开高峰期出行,这样就达到了客流量的平衡,也就是京沪高铁所有的优质优价。

我相信在这种灵活票价的驱动下,如果我有可以时间选择的权利的话,我肯定会错开家假日出行,一方面省时间,另一方面还省票价,何乐而不为呢?正因为平时降价了,所以节假日涨价那也就在情理之中了,没有必要因为这个就不选择乘坐高铁吧。

『柒』 高铁车票调价是怎么回事

4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,东南沿海高铁的部分车票将调整,这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后,3月23日铁路将公布执行票价。

中铁负责人称:在调价的同时,铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施,努力提高服务水平,让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。一是规范和完善车站引导揭示系统;二是增配自助服务设备设施;三是加强站房设施整治;四是改进购票服务体验;五是全面优化站内商业网点;六是改善站车环境;七是提升应急服务保障能力;八是提升信息服务水平。

『捌』 高铁会不会乱涨价,究竟谁说了算

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师王梦恕在接受采访时表示,高铁票价早晚要涨,具体怎么个涨法,需要多方研究再决定。图/视觉中国
原标题:王梦恕高铁早晚要涨价但不会乱涨
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕,生于1938年,现已79岁高龄,曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。7日,王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。
干线铁路不能搞混合制建设模式
新京报:近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息,备受关注,有人认为这是高铁要整体涨价的信号,是这样吗?
王梦恕:要涨的主要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混合制,就是私营企业掏点钱,国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%,因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多,要合理涨价。
新京报:你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。
王梦恕:对,是因为混合制。混合制在我们铁路系统,特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路,可以放宽,可以搞混合制;地方想搞混合制,随便搞。可是干线铁路必须国有制。
新京报:其他国有制线路呢,有没有涨价的计划?
王梦恕:要涨,早晚要涨,但不会乱涨,具体怎么个涨法,这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局,哪个地方涨,哪个地方不涨,而且涨多少,国家都要研究。不是想涨就涨。
新京报:可有人认为,高铁客流量加大之后,整个成本在下降,票价不仅不应该涨,反而应该降。
王梦恕:现在的高铁票价是2011年定的,当时考虑到要还账的问题,一年要还300亿,这个钱摊到票价里面,还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高,但是这些年每年物价平均上涨大约3%,可票价一直没有动,这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。
新京报:有人建议票价应该灵活调整,高峰的时候可以涨,低峰的时候就应该降。
王梦恕:铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整,牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价,灵活调整,后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严格执行运行计划,不是随便想不开就不开。

http://news.ifeng.com/a/20170309/50763589_0.shtml

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