铁路之家

① 铁路是谁发明的

铁路是英国乔治·史蒂芬逊发明的。

1814年，史蒂芬逊发明了蒸汽机车，又于1825年建成了世界上第一条铁路。

1825年9月27日，世界上第一条现代意义的铁路（“木”路被“铁”路代替，蒸汽机车开始使用）在英国的斯托克顿（Stockton）和达灵顿（Darlington）之间开通，最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h。

中国修建的第一条铁路，是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞沪铁路。此路全长30里，运行正常，搭客载货，一时营业兴盛，但未几因出了重大伤人事故，引起舆论哗然。清政府即以28万两白银高价购回，全数拆毁，用船运至海上，抛弃海底。

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火车和铁路作为人类征服自然的伟大成果之一，最先出现在产业革命的故乡英国。1814年，史蒂芬逊发明了蒸汽机车，又于1825年建成了世界上第一条铁路。鸦片战争以后，中国也开始出现修建铁路的议论，

一些外国商人向清政府提出了修筑中国铁路的大规模综合计划。1865年，一个名叫杜兰德的英国资本家，在北京宣武门外修筑了一条长仅一里的铁路，试行小火车，意在劝说清政府同意外国人修筑铁路的要求和计划。有人认为，虽然这只是一条展览路，

不具备什么实用价值，且很快被清政府派兵拆毁，但这毕竟是铁路和火车这种新鲜事物最早在中国出现。有人对此持不同意见，认为“中国土地上的第一条铁路”，应是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞沪铁路。此路全长30里，运行正常，搭客载货，一时营业兴盛，

但未几因出了重大伤人事故，引起舆论哗然。清政府即以28万两白银高价购回，全数拆毁，用船运至海上，抛弃海底。

② 中国铁路修建中的著名工程家是谁有什么称号

最有名的就是詹天佑
被称为：中国铁路之父

③ 18家铁路局12家亏，中国的铁路建设真的过剩了吗

高速铁路作为最重要的交通工具之一，在中国人的生活中一直发挥着非常重要的作用。此外，由于国家的控制，高速铁路一直被蒙上一层神秘的面纱。然而，近年来，随着国家的进一步开放，高铁运营的市场化程度也进一步放宽，京沪高铁的情况并非如此。

自2011年以来，中国铁路运营里程稳步增长，高速铁路运营里程快速增长。铁路运营里程从2011年的93，000公里增加到2018年的131，000公里，高速铁路运营里程从2011年的77，000公里增加到2018年的29，000公里。此外，高速铁路运营里程在铁路总运营里程中的比重不断增加，从2011年的7.5%增加到2018年的22.1%，增幅近三倍。

④ 全国现有多少家铁路局

现在没有分局这一级了
原郑州局西安分局、安康分局合并成立西安铁路局，襄樊分局、武汉分局合并成立武汉铁路局原北京局太原分局、大同分局合并成立太原铁路局
原兰州局银川分局所辖现在仍归兰州局

⑤ 全国有多少家铁路相关企业

有很多，比较出名的有以下企业
全国大型企业：
一、中国铁路工程集团有限公司（原中国铁路工程总公司，上市名称为“中国中铁”），下辖中铁一局集团——中铁十局集团、中铁隧道集团、中铁大桥局集团、中铁上海工程局集团、中铁武汉电气化局集团公司、中铁建工集团公司、中铁国际集团、中国海外工程有限责任公司、中铁工程苏尼特铁路有限责任公司、中铁铁路工程（香港）有限公司、中铁铁路工程（马来西亚）有限公司、中铁中东海事工程有限责任公司、中铁北京工程局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁川铁国际有限公司、中铁规划咨询建设集团、中铁第二勘测设计院集团公司、中铁第六勘测设计院集团公司、中铁科工集团有限公司
二、中国铁道建筑集团有限公司（原中国铁道建筑总公司、上市名称为中国铁建），下辖中铁十一局集团——中铁二十五局集团、中铁第一勘测设计院集团公司、中铁第四勘测设计院集团公司、中铁第五勘测设计院集团公司、中国铁建房产集团、中铁建设集团、中国铁建国际集团有限公司、中国土木工程集团有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司、中铁建城建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、中国铁建重工集团有限公司、北京铁城建设监理有限公司、中国铁建昆仑投资集团有限公司
三、中国中车集团有限公司
四、中国铁路通信信号集团公司
五、中国铁路物资集团股份有限公司
另外中国铁路设计集团有限公司（原中铁第三勘测设计院）、中国铁路经济发展研究院、中国铁道科学院集团有限公司、（襄阳）金鹰重工集团有限公司、华铁集团、东铁集团、中国宝武钢铁集团有限公司、华新水泥等公司都是国家级的铁路关联企业。

⑥ 中国铁路总公司有几个子公司

截至2018年末，中国铁路总公司（又叫中国国家铁路集团有限公司)下设18个铁路局集团公司、3个专业运输公司等34家企业（子公司）。

1、18个铁路局集团公司：

中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、

中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、

中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司、

中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司。

2、川藏铁路有限公司。

3、专业运输公司（3个）：

中铁集装箱有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司。

4、其他企业（12个）：

中国铁路投资有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁路信息科技有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路国际有限公司、

铁总服务有限公司、中国铁道出版社有限公司、《人民铁道》报业有限公司、中国铁路专运中心、中国铁路文工团、中国火车头体育工作队。

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中国铁路总公司就是中国国家铁路集团有限公司，内设机构27个，直属机构有3个，派出机构12个。

中国国家铁路集团有限公司实行两级法人（中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司）、三级管理（中国国家铁路集团有限公司—铁路局集团公司—站段）。

截至2018年末，中国国家铁路集团有限公司下设18个铁路局集团公司（设置运输站段845个），3个专业运输公司等34家企业。除此之外，还有3个事业单位。

3个事业单位是：铁道党校、中国铁道博物馆、铁道战备舟桥处。

⑦ 中国铁路之最

1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。

2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。

3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。

4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。

5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。

6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。

7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。

8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。

9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。

11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
——东北地区，最长的单线隧道是溪田线八盘岭隧道，全长6 340m；最长的双线隧道是滨洲县兴安岭隧道，全长3078m。

——华北地区，最长的单线隧道是侯月线云台山Ⅱ线隧道，全长8 178m；最长的双线隧道是朔黄线长梁山隧道，全长 12782 m。

——华东地区，最长的单线隧道是横南线分水关隧道，全长7 252m；最长的双线隧道是京九线雷公山隧道，全长3 679m。

——中南地区，最长的单线隧道是焦柳线彭莫山隧道，全长5 608m；最长的双线隧道是京广线大瑶山隧道，全长14 294 m。

——西南地区，最长的单线隧道是南昆线米花岭隧道，全长9 392m；最长的双线隧道是攀钢专用线弄弄沟隧道，全长2 360 m。

——西北地区，最长的单线隧道是西康线秦岭Ⅰ线隧道，全长18 456m；最长的双线隧道是在兰州枢纽的蝎尾坪隧道，全长327 m。

台湾省最长的隧道是1991年建成的台湾南回线的中央隧道，长度 8 070 m，轨距1067 mm，双线，是我国台湾省最长的铁路隧道。

⑧ 谁是中国第—位铁路专家

中国最初的铁路，都是依靠外国人造的。直到1909年9月24日北京到张家口的京张铁路通车以后，中国才有了一条完全由自己建造的铁路。建造这条铁路的总工程师，是中国第一个铁路工程专家詹天佑（1861—1919年）。为了纪念他的功绩，在崇山峻岭的青龙桥火车站，竖立了他的铜像。

詹天佑出生在广东南海县，12岁考入留美幼童预备班。1888年以第一名的优秀成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程系。1905年到1909年的四年间，詹天佑主持建造第一条完全由中国人勘测、设计、施工的铁路——京张铁路，为我国近代交通运输事业立下了不朽的功勋。

京张铁路全长200多公里，沿路大部分是高山峻岭，从北京南口往北，经居庸关、青龙桥到八达岭，这20公里的一段线路，地势步步升高，尽是悬崖峭壁。在这里修建铁路，连外国人也害怕。他们冷嘲热讽地说，能建造这条铁路的中国人恐怕还未出世！詹天佑决心为中国人争气，毅然承担起这项艰苦的任务。在全路最艰难的关沟段，需要开凿四个隧道，其中最长的八达岭隧道，长1091米。施工时，詹天佑把总工程师办事处迁到南口，采取土洋结合的办法，就地取材，以石桥代铁桥，大大降低了施工成本，世界闻名的八达岭隧道只用了8个月就打通了。为了解决铁路沿山直上坡度太大的问题，詹天佑创造性地设计出“人”字形爬坡路线，使倾斜度大大缓和；同时又设计了两个大马力火车头，增加了机车的牵引力，终于使列车能稳稳地驶抵峰顶。

这项艰苦的工程，原计划六年完成，结果四年就建成了。总费用只有外国承包商曾经索要价的五分之一，完全实现了詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，还为中国培养了第一批铁路工程师，为后来建筑铁路打下了基础。

詹天佑筑路30余年，在工程工地上度过了30余年，组织领导修筑了我国一大批重要铁路。他还在机车、车辆、信号指挥等铁路技术上有重要的贡献。列车的自动挂勾就是他的重要发明之一。