和若铁路网

Ⅰ 和若铁路不是电气化铁路吗

目前不是电气化铁路，是按照内燃线路设计，预留电气化条件。
和若铁路正线全长约825公里，设站69座（不含和田站、若羌站），初期开放19座。同步建设本线引入和田站、若羌站的站改及相关配套工程。铁路等级为国铁Ⅰ级，正线数目为单线，旅客列车设计行车速度120公里/小时，线路平面预留发展条件。最小曲线半径为1600米，最大坡度为6‰。牵引种
类为内燃、预留电化条件。规划远景年输送能力为客车8对/日，货运1500万吨/年。

Ⅱ CNM中国铁路局，坑爹，坑娘，坑NM。。

严重同意抄，尼玛有钱做天价宣传片袭，没钱把网站好好搞搞。
太极计算机公司中标铁DAO部12306网站升级，投标1.99亿。1.99亿啊，尼玛又是天价。可是这个12306怎么看怎么想个人小网站，是上亿元的网站吗？
里面各种猫.腻，不解释

Ⅲ 新疆和西藏有没有铁路

新疆铁路是中国铁路的重要部分，集中于中国新疆主要城区，便利快捷。
中文名
新疆铁路
外文名
Xinjiang railway
区内全长
约1500公里
铁路简介
新疆铁路是中国铁路的重要部分。[1]
省际铁路
省际铁路的“省”是广义的，代表中国省一级的省、市、区，如“省部级干部”这个称呼也包括那些直辖市和自治区，县团级、地师级也包括市和州。
兰新铁路
兰新铁路建设很早，是双线的普速铁路。
共2张
合册
兰新二线
兰新二线为兰新高铁或兰新快铁，于2014年12月16日通车，设计最高时速250公里，初期运行时速200公里。设计规划是客货混线。
其中，开行了乌鲁木齐-吐鲁番市的动车组列车，也有普通列车，每天车次多。
哈额铁路
哈额铁路是临哈铁路的西段，是指从新疆的哈密至内蒙古的额济纳的铁路。位于内蒙西部、甘肃省西北部、新疆东部境内。线路全长644公里，线路等级为国铁1级。
库格铁路
库格铁路（也称格库铁路）是新青铁路，是新疆中部的库尔勒市-青海省中西部格尔木市的铁路，客货混线。是成库铁路（成都市-库尔勒市）的北段。
新藏铁路
新藏铁路（新疆-西藏）主要路段是日和铁路，是新疆和田市-西藏日喀则市的边境铁路，列入了中国中长期铁路规划。有了喀和铁路，加之日喀则-吉隆县的日吉铁路正在建设，大概二十年左右后可以连接西藏吉隆县与新疆和田市了。
区内铁路
南疆铁路
南疆铁路北起吐鲁番，南到喀什，全长约1500公里。1974年动工新建，1999年底通车运营。
2014年12月28日南疆铁路吐鲁番-库尔勒二线（以下简称“吐库二线”）开通运营。
喀和铁路
喀和铁路是喀什市-和田市的铁路，将来连接日和铁路和拉日铁路到西藏拉萨市，是重要的边境铁路。
和若铁路
和若铁路是和田市-若羌的铁路。若羌是库格铁路（也称格库铁路）的主要中级站。
哈罗铁路
哈罗铁路是哈密市-罗布泊的铁路。
国际铁路
中亚铁路
中亚铁路是兰新铁路延伸到边境的霍尔果斯口岸、到哈萨克斯坦、到中亚多国、到西亚土耳其、到俄罗斯等欧洲国家的国际大通道。

中巴铁路
中巴铁路是中国喀什市-巴基斯坦瓜达尔港的石油运输铁路，正在建设。有利于中国破解石油运输依赖线上的“马六甲困境”，有利于发展喀什市的石油冶炼工业和运输工业，有利于发展喀什市的经济。

Ⅳ 现在在铁路局工作，觉得很累不想干了，该不该辞职

我也入路两年了，在西安局，车务正式工，看到你这个问题，真的感同身受。从刚进这个单位到现在，我没有一天不想着离开，可是时机还未成熟。你至少在城市里，我却在离家几百公里的山沟沟里，荒郊野岭的，整天除了村民农民工就是钢轨石碴火车，车站里一共不到十个人，都是年龄大的本地的老师傅，死气沉沉，就我一个年轻人，整天见不到个人。上八休四，休个假两天都在路上，我实在不想跑了，别人听着是国企，免费坐火车，可是若不是工作性质，谁喜欢坐这免费的火车，我是受够了。

所以我已经准备好了，攒够了学费就离开，下半辈子去过想过的生活，虽然可能辛苦一点，但没关系，我喜欢就好，一辈子不长，给自己一次机会，去做点想做的事，能让你开心的事。

Ⅳ 说一说我国重要的铁路线如京沪线，京哈线等及其经过的重要城市

1、京沪线

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

经过的重要城市：北京、天津、济南、南京、无锡、苏州、上海。

2、京广线

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。

经过的重要城市：北京、石家庄、邯郸、郑州、武汉、长沙、广州。

3、京哈线

京哈铁路（Beijing-Harbin Railway），简称京哈线，是中国华北地区一条连接北京市与哈尔滨市的线路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。截至2018年1月，京哈铁路西起北京站、东至哈尔滨站，线路全长1241.2千米。

经过的重要城市：北京、天津、廊坊、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨。

4、京九线

京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区；经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区；经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。

经过的重要城市：北京、菏泽、南昌、东莞市、深圳、香港。

5、成昆线

成昆铁路（Cheng-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米。

经过的重要城市：成都、西昌、昆明。

Ⅵ 和若铁路有没有全线开工

已经全线开工近1年了。

2018年12月20日，近30万洛浦人民翘首企盼的和田至若羌城际铁路(以下简称“和若铁路”)在北京工业园区正式开工建设。这是洛浦县交通发展史上的一件大事，也是经济社会发展进程中的一件盛事和喜事。
和若铁路位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是南疆通往内地又一便捷通道的重要组成部分。线路从南疆铁路和田站引出，经洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县市，东至巴州若羌县。铁路的建成，对于完善洛浦路网结构、方便人民群众生产生活、促进洛浦振兴崛起，必将产生重大而深远的影响，是洛浦的开放线、发展线、生命线和幸福线。

和若铁路建成后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等地不通火车的历史，和田地区各族群众可以通过若羌经格库铁路出疆，不必再绕道乌鲁木齐。对于促进南疆地区社会经济发展，加强区域文化、信息、物资交流，保障民族地区经济繁荣，脱贫致富，增进民族团结，提高各族人民生活水平，维护边疆地区社会稳定具有重要作用。

据了解，该铁路等级为国铁1级，线路全长825.476公里，其中和田地区境内长403.649公里，巴音郭楞蒙古自治州境内长421.827公里。全线共设车站65处，9个中间站。可研批复总投资221.5亿元，项目建设总工期三年半。

以上信息仅供参考。

Ⅶ 现在在铁路局工作，感觉没前途，该不该辞职

在大众眼中，铁路局不仅是金饭碗，简直就是钻石饭碗了。多少人挤破了头想进都进不去，你却惦记着冲出来。真心建议你不要太冲动，不要轻易辞职。

而且，做这些事情发展副业，并不会影响到你的本职工作。等到你的副业收入超过你主业收入的2倍，并且是持续稳定的收入时，你再要辞职，也不会对你未来的生活造成什么大的影响。

Ⅷ 中国铁道部官方网站

铁道部的老爷们，新疆到内地的火车票在正规渠道已经买不上了，麻烦您们过问一下此事，希望你们能为老百姓做点实事，打击一下新疆铁路系统的黑幕，还老百姓一个方便出门的梦想。。