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设连盐铁路

发布时间:2021-03-23 07:16:34

1. 连盐铁路路线图

新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站(含)至盐城北站(含)正线234.03公里,赣榆北站至内赣榆港区支容线6.15公里,云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿(电厂)专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站,其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站,改扩建既有连云港、盐城北站。

2. 连盐铁路的介绍

连盐铁路(连盐快速铁路)位于江苏省东北部,是国家沿海铁路的一部分,于2013年12月7日正式开建,连接连云港与盐城两个沿海城市,该铁路北起连云港石桥站,经赣榆火车站、海州站、董集站(连淮扬镇铁路分解站)、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站,南至盐城北站。从连云港至盐城全长234公里,北接青连铁路,南连连淮扬镇铁路、沪通铁路,改扩建既有的连云港站、盐城北站。连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项,但当时批复的标准为单线,设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略,江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用,经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证,连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路(具备运行动车组条件),设计速度为每小时200公里。2013年7月30日,从江苏省举行的支持苏北、苏中地区实现全面小康新闻发布会上获悉,通过省委省政府的努力,以及省相关部门的争取,通过和中国铁路总公司的沟通,共同推动推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、沪通铁路等重点项目建设,连盐铁路争取年内开工建设,连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设,在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。

3. 连盐铁路有哪几个站点多少公里长

连盐铁路一般指青盐铁路。青盐铁路(青岛-盐城),是我国“八纵八横”高速铁回路网中第一纵答“沿海通道”的一部分,分为青连铁路和连盐铁路两部分,本线路全长428.752km,设计速度200km/h。

青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站。

(3)设连盐铁路扩展阅读

青盐铁路由青连铁路和连盐铁路合并而成。

线路编号3079,青盐线下、上行起点为青岛北站,终点为盐城北站,线路全程428.752km,全线设刘家村联络线、胶南动走线、合村联络线、李小庄联络线、董家口疏港线、草桥联络线、盐城北联络线、赣榆北支线、徐圩支线、云台山联络线、包庄联络线、连云港疏解线。

青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站

4. 连盐铁路经过那些村庄

连盐铁路沿线经过赣榆县、连云港市区、灌云县、灌南县、响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、盐城市区等几个市县。
2013年7月30日,从江苏省举行的支持苏北、苏中地区实现全面小康新闻发布会上获悉,通过省委省政府的努力,以及省相关部门的争取,通过和中国铁路总公司的沟通,共同推动推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、沪通铁路等重点项目建设,连盐铁路争取年内开工建设,连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设,在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。
连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项,当时批复的标准为单线,设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略,江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用,经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证,连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,设计速度为每小时200公里。

5. 连盐铁路在射阳什么地方设站

据说现在的新长途汽车站到时候改成火车站,汽车站搬回南三环老车站附近

6. 请问有谁知道连盐铁路什么时候开始建

2010年开工,2012年完成。

7. 连盐铁路的项目意义

铁路长不过234公里,却相当重要。“连盐铁路既是我省综合交通运输体系中的重要基础项目,更是直接服务和加快实施沿海开发战略的重要支撑。早一天建成连盐铁路,就可以早一天发挥它的巨大作用。我们要坚决贯彻落实省委、省政府的决策部署,精心组织,协调一致,全力保障,为连盐铁路的早日建成、优质建成多作贡献。”省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘大旺说。
“这是苏北人民翘首以盼的大事!”原连云港市委书记王建华在接受记者采访时开门见山。他说,“我到这儿工作5年半,反复到国家、省里争取,现在终于落到实处了,我们很激动。”
此言非虚。江苏发达地区已进入动车、高铁时代,但沿海地区铁路通道建设明显滞后,使得江苏成为国家南北沿海综合运输大通道的瓶颈区段,阻碍了南北沿海物流和经济流的畅通。
此次宣布开工的连盐铁路,北起连云港市赣榆县石桥站,南接新长铁路盐城北站,途经连云港市的赣榆区、连云港市区、东海、灌云、灌南县以及盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区。它恰似一条卧龙,实现了从连云港到盐城的南北贯穿。
在前盐城市长(原任连云港市委书记、市人大常委会主任、党组书记 )李强看来,2009年,江苏沿海开发上升为国家战略;2010月,苏北整体进入长三角。这双重战略机遇的叠加,让盐城更加坚定了加快科学发展和跨越发展的信心。但要实现这样的华丽梦想,无疑需要一系列实实在在的重大基础设施来支撑。
据了解,连盐铁路项目由铁道部和江苏省共同投资建设,项目总投资259.84亿元,按234公里正线计算,差不多为一公里一亿元。建设工期为3年6个月。规划输送能力,连云港至盐城段客车46对/日、货运8750万吨/年。记者了解到,沿线各市县对该工程均高度重视,征地拆迁已全面展开。
从全国铁路网看,我国正在全力打造从烟台―青岛―连云港―盐城―南通―上海―宁波―深圳的沿海大通道。连盐铁路开通后,不仅连云港到上海时间减少了一半,而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。对江苏来说,过去沿海只有新长铁路的一段,有了连盐铁路,沿海铁路可以全部贯通,并且向北可接青岛(明年有望开工);向南可接上海(沪通铁路明年有望开工)。
连盐铁路的建设,能够使环渤海与长三角“无缝对接”。有了这条铁路,苏北的地位得以进一步提升;向南可作长三角坚强北翼,支撑长三角整体发展;往北,则可以更好地呼应环渤海经济带发展。
由于历史机遇的重大变迁,连盐铁路规划也是几易其稿。从单线到双线,从时速160公里到200公里。一,它采用200公里时速的高速铁路,具备开行动车组的条件,将来从连云港到上海大约三个小时左右,有利于苏北融入长三角地区;二,客货共线比较合理,因为这条线上没有其它铁路,既能跑货又能跑客,比较经济。

8. 有谁知道连盐铁路什么时候动工吗

2012年4月5号,连盐铁路北起连云港市赣榆北,南接新长铁路盐城北站,途经连云港市赣榆县、东海、灌云、灌南县、新浦区、海州区、连云区、开发区、科教园区、徐圩新区,南接我市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖区。我市境内正线长约105公里,总投资105亿元,将设立响水、滨海、阜宁东、射阳四个客站和滨海、阜宁东两个货站。在我市境内,将彻底改变响水、滨海和射阳三县无铁路的历史。

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