济聊铁路

⑴ 济聊城际铁路的济聊城际铁路 - 未来展望

济聊城际铁路等十大重大交通项目远景透视交通兴，百业兴。实现跨越赶超，必须抢抓国家和省重点发展战略的机遇，规划建设一批重大交通基础设施，为聊城经济社会发展创造有利条件。今年以来，市委、市政府抢抓“一圈一区一带”机遇，确定实施立体大交通战略，今后三年要实施5521工程，构建水陆空立体大交通体系。目前，我市正在努力争取的济聊城际铁路、济聊一级公路、聊城军民合用机场、徒骇河通航、德州至郓城高速公路、牛角店至孝里连接线、京九高速铁路、聊泰铁路、聊城至德州至黄骅铁路、聊城至石家庄铁路等10个项目，是5521立体大交通战略的重要组成部分，对聊城的发展起着决定性的作用。这十个项目，构筑起的将是聊城水陆空的立体大交通体系，对聊城当前和未来的具有重要的意义。这些项目成为现实，将为聊城经济腾飞奠定下坚定的基础，聊城将成为全国重要的交通枢纽城市。这些项目落成之日，正是聊城崛起之时!--济聊城际铁路项目。2011年国家发改委批复的济聊城际铁路，由济南至长清和长清至聊城两段组成，全线约116公里。其中，济南至长清“十二五”开工建设，长清至聊城“十三五”开工建设，鉴于去年以来，济南市全力推进济南西站至长清城市轨道，我市就济南至长清段能否共线行动车及全线开行动车等问题，多次与济南沟通衔接。目前，我市已和济南就线路走向、跨越黄河、接入枢纽、运行车型等重大问题基本达成共识。坐城市轨道列车去济南，已经可以期望。

⑵ 聊泰铁路的项目进展

新建聊泰铁路已经列入山东省“十二五”重点建设项目。
该铁路项目沿线聊城、济南、泰安三市共同委托铁道第一勘察设计院编制的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》，已上报山东省发改委，并经山东省政府常务会议和全省加快铁路建设会研究通过，2006年沿线三市已基本做好引资和编制科研报告等前期工作。
聊泰铁路为国铁I级、单线、电力牵引，全长约129公里，聊城市境内约40公里，沿途主要车站有聊城东站、东阿站、平阴站、石横站、湖屯站、肥城站、泰山站等；届时将有泰山站将有始发至聊城火车，沿途旅客大大方便乘车。项目总投资约33亿元，将于2014年开工，工期约2年。
2014年12月 3日，山东省政府公示了《山东省综合交通网中长期发展规划》，规划期限为2014年至2030年。其中，聊泰铁路作为泰安至聊城的城际铁路、山东铁路规划的客运干线，被规划到2030年，待济聊城际铁路和济宁至肥城的湖西铁路全部建成运行以后，才开始建设，至于何时通车，更是遥遥无期。
2015年7月16日 ，新建聊城至泰安铁路可行性研究报告评审会在肥城市召开，山东省发改委副主任赵东，泰安市委常委、副市长刘卫东以及省国土资源厅、省河务局、济南铁路局，济南、聊城、泰安三市发改委的有关领导，中国国际工程咨询公司、中铁第四勘察设计院集团公司、山东建邦控股集团的有关专家出席会议。与会领导、专家听取了新建铁路聊城至泰安线、平阴黄河公铁两用大桥可行性研究汇报，并围绕可行性研究报告进行了讨论，就项目的规划、筹备、实施提出了意见建议。评审专家们还将分成专业组进行讨论，并最终形成正式专家组意见。

⑶ 聊泰铁路有进展吗

不愧是规划，转眼十几年过去了

⑷ 济南铁路局还有吗

为什么没有呢？
虽然声称自己是企业。
济南铁路局东临沿海，西依中原，北与北京铁路局接轨，南与上海铁路局毗邻，管内京沪高铁、京沪、京九、蓝烟、胶新线纵贯南北，胶济客专、青荣城际、胶济、菏兖日、瓦日线横跨东西，覆盖山东省全境，辐射140个县、市。目前全局营业里程4572km，其中高速铁路1045km。
济南铁路局现有职工9.2万人，下设34个基层单位、12个非运输企业。全局配属动车组84列108标准组、机车735台、客车1604辆。作为中国铁路总公司出资人代表，对胶济客专、青荣城际、中铁渤海轮渡等10个合资铁路公司履行出资人权责。
近年来，济南铁路局认真贯彻党中央、国务院和中国铁路总公司、山东省关于加快铁路建设发展的一系列重大部署，牢牢把握服务经济社会发展、服务人民群众的行业定位，大力培育“服务社会，造福职工”的发展理念，积极落实铁路局市场主体责任，强力推进客货运输组织改革，为山东区域经济又好又快发展作出了应有的贡献。
2014年，济南铁路局完成经营收入714.2亿元，同比增长15.7%；旅客发送9507.8万人，货物发送1.68亿吨。铁路建设完成投资173.9亿元，青荣城际铁路和瓦日铁路两条主要线路顺利开通运营。2015年，济南铁路局按照中国铁路总公司盈亏总额考核机制要求，确定了完成运输总收入336.1亿元，旅客发送1.08亿人，货物发送1.7亿吨的经营目标。
着眼企业长远发展，济南铁路局将始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，围绕建设“安全有序、装备精良、管理科学、队伍过硬、服务优质、效益领先”的现代铁路运输企业，积极践行“厚德敬业、实干先行”的济铁精神，不断加大铁路建设力度，大力提升技术装备水平，快速扩充运能运力，全面提高服务质量，积极推进综合运输交通体系建设，为服务山东加快建设经济文化强省而努力奋斗。

⑸ 济南铁路局怎么样啊

在铁路工作还是挺好的。济南铁路局位于京沪铁路中段，北起K371+000处与北京局分界，南至K859+000处与上海局相邻；京九铁路的北段，北起K372+776.8处与北京局分界，南至K650+333.3处与郑州局相邻；陇海铁路的东端，东起连云港0+000处，西至K354+000处与郑州局相邻。局管干、支、联络线60条，线路总延长8961.03公里（下同），其中运营线8562.776公里，临管线398.254公里；正线5730.316公里，其中运营线正线5406.394公里，临管线正线323.922公里。管内有无缝线路3636.315公里，其中60公斤/米钢轨无缝线路3513.825公里、50公斤/米钢轨无缝线路122.49公里，跨区间无缝线路1801.382公里、全区间无缝线路1020.837公里、普通无缝线路814.096公里。道岔10290组，其中正线道岔为3780组。曲线3366条，1542.758延长公里。
至2008年末，配属机车878台；配属CRH2型动车组8组，配属和代管客车1925辆（部属客车1746辆、代管客车179辆），部管路用车9辆。
固定资产原值6257568万元，净值4871158万元。
全局职工128851人，其中干部25388人，高级职称754人，中级3857人；高级技师201人、技师1779人。
2008年全年完成发送货物17607万吨，同比增运655万吨；发送旅客6026万人，同比增运486万人。换算周转量1953.9亿吨公里，同比增产78.4亿吨公里；运输收入144.2亿元，同比增收13.1亿元。春运、暑运和黄金周旅客发送量连创历史新高，动车组经济效益突出、社会效益显着。
继续推进内部结构调整和业务整合，全局辅业在6个集团公司之下整合为52个子公司、36个分公司，企业法人数量由381个减少为60个。建成战略装车点1个、物流中心和配送中心6个。组建了线路服务公司和保洁公司，安置主业分流人员2371人，吸纳辅业内部困难企业职工757人。全年辅业完成经营收入95.8亿元，同比增长23.3%；实现考核利润1.45亿元；首次足额提取了工资、折旧和准备金，经营质量步入良性发展轨道。
胶济客专工程、东陇海电化改造、青岛和烟台客站改造、提速调图应急等重点工程全部完成进度计划。京沪高铁济南高速站建设、京九和菏兖日铁路电化改造、徐州客站改造及省部协议等建设项目前期工作进展顺利。
全局电气化铁路达到992.8公里，时速160公里以上线路达到2161公里，最高时速达到250公里。济南局技术装备水平在全路处于先进行列：配属先进动车组8列，大功率电力机车53台；在繁忙干线成功运用了CTC、CTCS2、GSM-R等世界先进的新技术；信息技术在安全生产、运输经营、调度指挥、计划管理等领域普遍应用。年内有6项提速成果分别获得2007年度中国铁道学会科学技术奖特等奖和一、二、三等奖，并在全路科技大会上作经验介绍。全年脱产培训168名站段领导干部、1065名站段关键管理岗位干部、3380名专业技术人员，选送751名技术人员参加国外或国家级技术培训。6人被评为铁路青年科技拔尖人才，113人获高级专业技术职务资格。 至2008年末，全局有工人技师1980名，比上年增加603名。
年内，提高了职工冬季取暖费发放和报销标准；建成职工住宅1108户，14.9万平方米，建成面积比上年增长54%；大力推进危简房改造和水电设施改造，职工居住质量进一步改善；发放救助金3324.7万元；投资12651万元，保证了九届四次职代会确定的16件实事项目按期推进落实，全局职工生产生活条件和质量得到进一步改善和提高。

⑹ 济南聊城，城际列车和济邯铁路是一条铁路吗

不是的，只是规划，车站在聊城市区东南；泰安、聊城、济南城际铁路。未来会再修一条。

⑺ 济南铁路局聊城车务段

济南铁路局，简称“济局”。地处华东，东临沿海，西依中南，管内营业里程3150公里，主要干线为京沪线中段491.5公里，京九线中段277.5公里，陇海线东端354公里。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局。管辖url车站295个，其中，特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。
济南铁路局位于京沪铁路中段，北起K371+000处与北京局分界，南至K859+000处与上海局相邻；京管辖范围九铁路的北段，北起K372+776.8处与北京局分界，南至K650+333.3处与郑州局相邻；陇海铁路的东端，东起连云港0+000处，西至K354+000处与郑州局相邻。
济南铁路局，简称“济局”。管内下辖济南铁路办事处、青岛铁路办事处，共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
直属车站4个：济南站、济南西站、青岛站、日照站。济南站
车务段9个：济南车务段、兖州车务段、莱芜车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段
客运段2个：济南客运段、青岛客运段。
机务段2个：济南机务段、济南西机务段。
供电段1个：济南供电段。
工务段7个：济南工务段、兖州工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、聊城工务段。
工务机械段1个：济南工务机械段。
车辆段2个：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段。
电务段2个：济南电务段、青岛电务段。
房产建筑生活段：济南房产建筑生活段、泰安房产建筑生活段、聊城房产建筑生活段、青岛房产建筑生活段、淄博房产建筑生活段、兖州房产建筑生活段。
2008年3月18日，将济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局。3月18日，铁道部命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功（被免职）亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议。3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定。而济南局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结。济南铁路局机关设行政机构23个，党群机构7个，办事处3个，即济南、青岛、徐州办事处。运输站段34个。全局职工128851人，其中干部25388人，高级职称754人（含正高3人），中级3857人；高级技师201人、技师1779人。

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。济南铁路局下辖的2个铁路分局：济南铁路分局、青岛铁路分局被裁撤，分别更名为济南铁路办事处、青岛铁路办事处。

⑻ 泰聊铁路有多少站啊

没有这条线。

⑼ 济聊城际铁路的概况：

济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群的怀抱。济聊城际轨道主要承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈。
站点
济聊城际铁路的初步方案已出台，其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连;线路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。届时，济南西站到聊城，只需不到半个小时，“工作在济南，居住在聊城”将不再难以实现。2018年前后建成通车。

⑽ 经过济南的铁路线都是什么线

济南为中国规划中的10大区域性客运枢纽之一。济南铁路枢纽为济南铁路局最大的铁路中心枢纽。截止2019年7月，济南市过境铁道线路主要有：

1、普通铁路，京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路。

2、客运专线，京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路、济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路。

(10)济聊铁路扩展阅读：

济南铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、莱芜东站等，市区铁路客运站有济南站、济南东站、济南西站等3个火车站。

1、济南站，位于中国山东省济南市天桥区，始建于1904年，车站规模6台10线。2012年7月26日，济南站进行历史最大规模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要线路有京沪铁路（京沪高铁）、胶济客运专线（胶济铁路）和邯济铁路。

2、济南西站，位于中国山东省济南市槐荫区齐鲁大道6号，是京沪高速铁路五个始发站点之一。 济南西站于2009年7月12日奠基开工。2011年6月30日建成启用。截至2016年4月，站场总规模为9台18线。主要线路有京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。

3、济南东站，曾用名济南新东站，位于山东省济南市历城区鲍山街道，2018年6月1日起，原坐落于济南市大明湖风景区北侧的济南东站更名为大明湖站。2018年12月26日，济南东站建成通车，位于济南市历城区的新建高铁站则定名为济南东站。

济南东站是青太客运专线的中间站，济青高速铁路、石济高速铁路、济滨城际铁路、济莱高速铁路、济泰城际铁路的始发枢纽站，胶济客运专线、郑济高速铁路、京沪高速铁路通过联络线接入济南东站。