铁路伤员南站

㈠ 城际铁路花山南站在哪里

花山南站是武黄城际铁路、武冈城际铁路的一个客运站，位于武汉市东湖花版山新城。
权位于武汉市东湖花山新城。花山南站为无配线地面站，两侧设侧式站台两座，为侧平式车站2台2线，建筑面积2500平方。车站设进、出站地道1座。站台与站前广场地面相平，站房采用 “线侧式”布局，铁路旅客采用“下进下出”流线模式。

㈡ 铁路上海南站进站要健康码吗

上海每一条地铁，每一个站都要量体温，不看健康码

㈢ 南京高铁南站有显示“铁路到达（东）3～4”等等，什么意思

• 出口

• 不同的高铁班次出口不一样

• 为了缓解人流量，同时也是为了好接人（举例：东3-4上面会显示列车班次，这样接人的看到就在这等就好了）

㈣ 伤员可以提前上火车吗

联系12306，看是否可以提供服务。在北京站，北京西站，北京南站都有重点旅客服务

㈤ 上海火车南站1937年8月28日，日本侵略者轰炸上海火车南站时的所有事情的资料

1916年，沪宁铁路与沪杭甬铁路接轨后，原淞沪车站改名为沪宁沪甬两路总站，后来为区别上海南站，又改称为上海北站。这时候的上海北站主要以客运为主，日接送旅客达上万人次。

上海北站设在闸北，靠近租界，随着车站的开通附近迅速繁荣起来，商店、旅馆、饭店、银行在周边不断出现，长途客车公司也在车站附近开始提供转运服务。

早在1932年一二八战役期间，日军便出动飞机对上海北站进行过轰炸。站台、轨道、列车、大楼等都严重受损。随着《淞沪停战协定》签订以后，上海北站迅速开始清理废墟，尽力恢复。在当年5月21日，铁路便恢复了通车。同时上海北站还在这次修缮中重新修建了候车室、行包房、底层大厅等共旅客候车使用。同时出于军事考量，在底层还秘密修建了重机枪掩体两座，可以控制宝山路。

日本在1937年挑起8.13淞沪战役后，日军大本营为侵占上海，打击中国经济做出了“期待海军强大空袭取得成果”，认为“实施大规模要地空袭”可以在“消磨中国的志气等方面取得重大成效。”

1937年8月18日14时，日军5架重型轰炸机在20架战斗机的护航下，从吴淞口飞到闸北上空，开始了狂轰滥炸。日军在这次轰炸中“先后投掷重量级炸弹三十三枚，均落于新民路、大统路、北火车站及京沪铁路闸北沿线一带。闸北房屋着弹起火者有十余处之多，变成一片浓烟火海，房屋被焚毁者不计其数，无辜市民死伤一百余人。”

日军针对上海北站的轰炸并为停止，9月27日、10月11日、10月13日、10月15日、10月19日、10月23日，又出动轰炸机对上海北站及其附近地区进行了反复轰炸。仅10月19日清晨6时20分，日军6架战机对“沿铁路线来回飞行窥察，肆意投弹轰炸，先后投掷炸弹二十余枚。有四枚落在两铁路管理局大厦，其最高一层着弹起火，霎时间，大火冲天，浓烟滚滚，大厦顶层内所储藏之行李票存根等物，冲天飞出，同烟雾灰烬交织在一起，满天飞扬。大火一直延烧至晚上7 时半后始渐熄灭”。整个铁路管理局大厦一片焦黑。

在日军飞机的反复轰炸下，上海北站到处都是累累战痕，月台早已经被炸成了一堆残缺的砖土，像一个被毁了的大坟墓。在整个闸北的一片土地上，就没有看见一尺完整的地方。

1937年10月27日，上午8时，日军终于占领了上海北站。随后成立的日伪政府在这里设立了华中铁道株式会社，上海北站也被改名为了上海驿

㈥ 唐山南站

那还是在清光绪年间，1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。

修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。后来由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里到现在的地址。从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建，老照片再现的唐山站就是震前最后改建的唐山站。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对我市经济发展起到了举足轻重的作用。1976年7月28日发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地。当晚在此候车的、接站的、下车后等早班公共汽车的200余名旅客都被埋在了候车室内，驻军某部战士、革命烈士王彦修就是在此抢救伤员发生余震时而光荣献身的。此外，在唐山附近的230公里铁路线上，有的地段下沉、开裂、冒浆，有的钢轨位移、扭曲、拉断，沿线几十座桥梁不同程度地受到破坏。我市的广大铁路职工在全国铁路同行和铁道兵、舟桥部队的支援下，震后第三天修复了通坨线，7天修通了京山铁路上行线，第十天恢复了下行线，第十二天唐山站开始简易接卸抗震救灾的物资列车，9月份就以临建设施恢复了行车。

震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。随着新唐山城市总体规划的需要，位于唐山新华西道西端的新客运站——唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方投资4190.4万元，1994年4月29日完成全部站房建设任务，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。新火车站宽敞明亮的大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车。唐山站现在每天接发50对客车，日均发送旅客8300人，分别比震前1976年增加了27对和4900人。

与唐山西站同时开通的货运站唐山北站，是贯通京山、连接京秦、衔接唐遵3条线路的重要交通枢纽。2004年11月8日，由原唐山南站、唐山北站、唐山站（新火车站）合并组成了京山线上集客运、货运、区段辅助编组站为一体的综合直属站，统称为唐山站。成为北京铁路局在唐山市的惟一直属站。由于唐山站由地震前1个增至3个，而且向客、货专业车站发展，使运输组织机构更加趋向合理，为唐山的经济加速发展提供了更多的货运量，为广大市民出行乘车创造了更加舒适便捷的条件。仅2005年，唐山站就发送货物422万吨，输送上车旅客276.6万人，运输收入完成3.6亿元。

㈦ 天津南环铁路桥坍塌事故，截止目前伤亡情况如何

天津南环铁路桥坍塌事故，截止到目前，这起事故已致8人死亡6人受伤。

当然，对于是否是这个原因，还要等待最终调查结果出炉。

那么，对于这起事故，责任方可能会面临怎样的处罚？

事实上，根据《刑法》第一百三十四条“重大责任事故罪”的规定：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

2006年，新补充条例，重大责任事故罪最高可判15年。

刑法第134条对本罪的主体概括为工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的职工。虽然刑法对本罪的主体范围做了大体的规定，但是，结合复杂的实际情况来看，刑法的规定在一些问题上是欠明确的，因此，有必要根据刑法规定本罪的精神进行具体的分析。

总而言之，事故的责任方是跑不掉的，这起事故实在是过于严重，八人死亡绝不是一个小问题。

㈧ 上海南站有没有高铁和动车

上海南站没有高铁和动车。

上海南站，位于中国上海市徐汇区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路客运的南大门，上海南站建筑面积5万多平方米，站台线路为6台13线，途径线路有沪杭铁路、京沪铁路和金山铁路。

2010年10月26日，沪杭高速铁路开通运营后，原先上海南站开行的D字头列车全部转移至上海虹桥站开行，上海南站不再开行D字头列车。

所以上海南站没有高铁和动车，只有普通列车。

(8)铁路伤员南站扩展阅读：

上海目前在用的火车站有上海站、上海南站和上海虹桥站三个火车站。其中上海站和上海虹桥站有高铁和动车。

上海站又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。

途经线路有京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路，主要是普通火车和少量发往 苏皖 的高铁，主要是发往长江以北的列车。

上海虹桥站位于中国上海市闵行区，为特等站，上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。

上海虹桥站只有高铁和动车，没有普通火车，是上海最主要的高铁站。