① 普通列车可以走高铁线
普通铁路和高速铁路的轨距都是1435毫米的准轨,所以,普通列车可以在高速铁路上行驶。
② 普速列车、动车和高铁到底是如何收费的
票价按坐席 ,车次等级 ,运营公里 ,有无空调 ,等等进行票价计算。
而且车次等级越高,它的速度就快(除非是在限制速度的区段运行),同时等级越低的车需要给等级高的车让行。
一,普速列车,火车不按直线距离定价,按运价里程定价。
Z159/60次(原K51/2次)北京-日照的运价里程是967公里;北京西-信阳(经普速线)的运价里程是991公里(如果北京站出发是997公里)。两者非常接近,只差一个计费区间。
另外,124、128.5元的列车不是普快,而是新空调快速/特快/直达特快(K/T/Z字头)。1001-5999次(不带字母)才是普快。
③ 高铁和普通的铁路有什么区别
高铁是高速铁路的意思,“高速铁路”是这样定义的:新建的时速以上,提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
因此,我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线,时速达到200公里以上的区段,算高速铁路。
而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
但是要强调的是:高速铁路和普通铁路是兼容的,至少在我国要保证兼容,就是能共用。具体来说:
时速350的高速铁路,运营时速350的高速动车组(CRH3、CRH2C)和时速250的快速动车组(CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5),比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。
时速250的高速铁路,运营时速250的快速动车组和普通列车,包括货运列车,比如石太高铁、合武高铁。
时速200公里的提速改造的普速铁路,运营时速250公里的快速动车组(会越来越少)和普通列车,以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。
时速200公里以下的普速铁路,运营普通列车,以及货运列车。比如我国大部分支线。
④ 高铁和普通火车一样吗
高铁和普通火车不一样,具体分析如下:
1、高铁和普通火车专速度不同,高铁速度比普通列车快;属
2、高铁和普通火车环境不同,高铁环境比火车好;
3、高铁和普通火车客流量不同,高铁车上散客较少,大多数情况下全都有座位,而普通列车上经常出现站票乘客。
高铁
(4)普速列车高铁扩展阅读:
高铁特点:
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性;
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔;
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离;
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性;
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
参考资料来源:网络-高铁
参考资料来源:网络-火车
⑤ 普通列车司机可以驾驶高铁吗
那肯定是不能的。
⑥ 高铁与普通铁路的区别
有以下几种区别:
1、铁路轨道不同
高速铁路使用无砟轨道,少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上,再铺设枕木或水泥枕木,被称为有砟轨道。
2、动力分布不同
高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式,特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机,而不是集中在机车上。而普通列车是由火车头牵引的,这是动力集中式的牵引方式。
3、信号控制系统不同。
中国列车控制系统,简称CTCS。高速铁路采用数字控制信号,比传统的模拟信号更加的精确和稳定,确保列车运行安全。普通铁路采用模拟信号。
4、定价和定位不同。
高速铁路的价格是相对较高的。而普通列车的话是指运行速度在每小时200千米以下的列车,它的速度相对于高铁和动车而言较低,价格也相对比较低。
参考资料来源:网络-高速铁路
参考资料来源:网络-普速铁路
⑦ 普速列车和高铁动车到底哪个更“火”
高铁动车现在更火一些 更受消费者的青睐
⑧ 高铁和普通列车有什么不同
1、高铁是高速铁路的简称,列车通常以大写G开头。高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是:高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高!!
2、火车是普通列车的统称,普快列车全称普通旅客快车,简称普快,车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h,普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高,目前全路的跨局普快基本实现了空调化,由于普快列车与快速列车最高运行时速相同,加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数,因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车,车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次!!
⑨ 高铁,和普通列车的区别
速度快,环境好,更舒适。
普通火车二十个小时的,高铁七八个小时就能到