龙江县铁路局

Ⅰ 龙江县政府班子绍

龙江县政府领导班子
县长 姜铁楠
工作分工
主持县政府全面工作。
副县长 杨继全
工作分工
负责常务、发展改革、统计、税务、金融、司法和安全生产工作。
分管县政府办公室、县发展和改革局、县统计局、县国家税务局、县地方税务局、县金融办公室、县人民银行、县银监办、县司法局、县安全生产监督管理局、县物价局、县档案局、县产权制度改革办公室、县政务服务中心、县便民热线服务中心、国家统计局龙江调查队、县内各类金融机构。
协管县财政局、县审计局、县监察局、县编委办。
联系县人大、县政协、县人民武装部、县人民法院、县人民检察院、县总工会、县妇女联合会、共青团龙江县委员会、县残疾人联合会、县革命老区发展促进会、县工商业联合会、县科学技术协会。
副县长 何伟英
工作分工
负责教育、卫生、人口和计划生育、文化体育、广播电视和旅游工作。
分管县教育局、县卫生和计划生育局、县文化广电体育局、县爱国卫生办公室、县广播电视新闻中心、县旅游服务中心、龙江网络公司。
副县长 王其林
工作分工
负责经济运行、交通运输、市场监管和招商引资工作。
分管县工业和科技信息化局、县交通运输局、县市场监督管理局（县食药监局、县食品安全管理办公室）、县招商引资办公室、县工业示范基地管委会、县商务局、县粮食局、县邮政公司、县石油公司、县烟草公司。
联系铁路运输企业。
副县长 孙太伟
工作分工
负责城乡建设、国土资源、环境保护和城区防汛工作。
分管县住房和城乡规划建设局、县城乡管理行政执法局、县国土资源局、县环境保护局、县房屋征收与补偿管理办公室、电力通信企业。
副县长 王友良
工作分工
负责人力资源、社会保障、民政和公共资源交易工作。
分管县人力资源和社会保障局、县民政局、县公共资源交易中心、县社会养老保险局。

Ⅱ 我要从哈尔滨火车站出发，要去龙江县教育局，请提供路线（最好是铁路），当然到了龙江县再打车是可以的，

您可以在哈尔滨火车站乘坐：
1、4191次车从绥芬河到满洲里站的火车，你从哈尔滨站5：52分开出，10：50分到龙江站，25元。
2、1301次车从北京到满洲里站的火车，哈尔滨站4：10分开出；8：55分到龙江站，45元。
3、k7059/k7057次车从哈尔滨东站到满洲里站的火车，哈尔滨站17：48分开出；23:15分到龙江站，31元。
4、2623次车大连到满洲里站的火车，哈尔滨站20：33分开出；24：45分到龙江站，45元。
到龙江县以后，不用打的，和路人打听一下，如果还是原来的地方就是顺着站前的正阳路过去六条横马路，在县府街左拐，3里多路大约也就是20分钟就可以到达，

Ⅲ 龙江县的交通运输

龙江县是黑龙江省西部、吉林省与内蒙古自治区之间的交通要道，碾北公路、龙甘公路、齐乌公路、龙景公路、滨洲铁路横穿全境。截至2013年，县内通乡路、通村路达到100%，境内通车里程分别为50公里和1485公里，2013年完成货物运输周转量13910万吨公里，其中铁路13000万吨公里，铁路白山商品粮基地年货物装卸能力在150万吨以上，公路910万吨公里。旅客运输周转量8685万人公里，其中铁路2485万人公里，公路6200万人公里。境内公路日通车量达到1.2万台。龙江县机动车保有量达到13万台，其中，货车1万辆，客车118辆，出租车574辆，轿车4万辆，摩托车2.5万台，农机6.3万台。龙江县道路交通运输企业51家。

Ⅳ 过去齐齐哈尔与龙江县是什么关系

文/谭彦翘

某日，在江边漫步，迎面走来三位先生，他们边走边谈，从旁擦身而过，只听得其中一人言道；齐齐哈尔原来归龙江县管，后来??。瞬刹之间，他们走远了。没有能够听到言者的下文，也未闻得同行者的说话。不过，“齐齐哈尔原来归龙江县管”是听得一清二楚的。我不禁思忖，过去齐齐哈尔与龙江县是什么关系?难道龙江县真的管辖过齐齐哈尔吗?如今确该仔细解析一下。

齐齐哈尔在清初原是嫩江西岸一个达斡尔族聚居的村落，康熙三十年(1691年)，黑龙江将军萨布素在详察东北地方形势后，向康熙帝密奏，提出墨尔根(即今嫩江)与吉林之间“有齐齐哈尔最为紧要形势之地，蒙古、锡伯、索伦、达斡尔等所居地界总汇于此，且距通人兴安岭北呼伦等地及尼布楚之道甚近，应于齐齐哈尔一带驻兵一队。再，松花江、嫩江汇合之处，系水陆通衢，人渡所在，亦应驻兵一支。??虽有紧急事宜，自墨尔根至此，相续彼此调遣，不至有误，且兴安岭以北若有战事，一隅之师，亦可会同相机而行。”又，索伦总管玛布岱等为齐齐哈尔等村达斡尔族民众，因厄鲁特、喀尔喀相互征伐，呼吁给予保护。亦向理藩院(清代官署名，职掌管理蒙古、新疆、西藏等少数民族地区事务，执掌部界、封爵、设官、户口、耕牧、赋税、兵刑、交通、会盟、朝贡、贸易、宗教等事项)咨呈说：“若众巴尔呼等穷寇得知我等诸村散居而肆意侵扰，则欲保妻孥，亦非一时之所能收??，据此，我等情愿披甲，于我等住地附近，择一形势之地，筑城聚居??”康熙命议政王大臣等会议后，决定在嫩江东岸卜奎驿站地方丈量筑城处所，以达斡尔等人力动工筑缄，并授予索伦总管玛布岱副都统衔监筑此城。之后，新建之城即以齐齐哈尔为名。至康熙三十七年(1698)，清廷移墨尔根城副都统驻齐齐哈尔。三十八年(1699)，黑龙江将军也移驻齐齐哈尔。从此，齐齐哈尔即成为我国北方的军事重镇和黑龙江地区政治、军事、经济、文化中心。《盛京通志》形容她的形势是“巨野为襟，长江为带；近怀属国，远抚边羌；扼四达之要冲，为诸城之都会。”

齐齐哈尔自建城以后，逐渐得到发展，特别是内城以外，旗、民杂处，讼狱随之日繁，极须设立专门机构进行管理。《黑龙江志稿》(民国二十一年纂修的)云；“先是，省城街市，各旗分城建屋，间有汉民租房贸易。历一、二年后，屋主突来，尽驱屋中人山，搜索一空。道光初年，有汉军崔姓，为本城巨族，官山西久，与西商习，言于将军，严禁之。并联西商二十四家，为二十四牌，一切差徭均归承办。遇有新来民户，亦归牌长保护安居，久之，市声遂大振。商户日增，官家乃设街道厅。”这便是省城市政管理的滥觞。后于光绪三十一年(1905)，以省城不可无民官治理，故设黑水厅以抚民同知(官名，清代以同知为知府的佐宫。又于新开发地区设厅一级的行政区，隶属于省或府，以同知或通判为行政长官。此同知符合这种情况)兼理事衔，兼管地方旗、民词讼之事。同时将街道厅裁撤。光绪三十三年(1907)，黑龙江建立行省。省的行政机构、官制渐趋完备。嗣于宣统元年({909)升黑水厅为龙江府，府治附于省城(齐齐哈尔)。至民国元年(1912)十二月，龙江府改为龙江县，县冶仍附省城。中经东北沦陷，迄民国三十四年(1945)抗日战争胜利，东北光复。同年十一月建立龙江县人民政权．三十五年(1946)五月成立龙江县民主联合政府，县政府始迁到富拉尔基镇。1955年县政府再迁至朱家坎镇(后改为龙江镇)，至今。

当光绪三十一年裁撤街道厅的同时，即改设黑龙江省会巡警总局(后又改为黑龙江省城巡警总局)。宣统三年(1911)改巡警总局为警务公所，内设总务、行政、司法、卫生。城厢分为四区，各属则称警务所。民国二年(1913)设黑龙江省城兼商埠警察厅，其职能为管理省城及商埠警务、司法、民政、公私建设、交通、公路、公共事业、文化、医药、卫生、防疫、消防事宜。民国四年(1915)改称为黑龙江省会警察厅，其职能仍是管理省城和齐齐哈尔商埠警务、司法、社会民政、公私建筑、交通、公路、公共事业、文化事业、医药、卫生防疫、消防。民国五年(1916)又设黑龙江全省警务处，与黑龙江省会警务厅合并设置，分权办事。迄民国十三年(1924)三月，省城市政公所设立，其职能为促进市政改良，收缴税捐；筹设公共事业，修治街道，发展商业，经划监理交通、卫生、救济事业，管理省城建筑事宜。所长由警察厅长兼任。至十七年(1928)，洮齐(洮南至齐齐哈尔)铁路延长路线，于省城之东开辟商场，出放站基，遂有商埠市政局之设，乃改省城市政公所为黑龙江省城兼商埠市政局(附设于黑龙江省会警察厅内)主办省城及商埠界内市政事宜，具有依照中央公布条例，参酌本地情形拟定各项规章，呈请省政府核准施行及管理各项事宜的职能。局内设总务、财政、公益、工程四科，并以警察区域为市政区域。

“九一八事变”爆发后，东北沦陷。民国二十―年(1932)七月，伪傀儡政权在齐齐哈尔成立黑龙江省城市政局。翌年(1933)四月，改为齐齐哈尔市政局。民国二十五年(1936)四月，东北儿个主要城市开始施行市制，伪齐齐哈尔市公署成立。在此之前，龙江县只管辖省城以外四乡政区，并协同当时黑龙江：省政府直属的管理省缄的机构管理省城的诸如土地、契税、商政等事宜。这种关系直至齐齐哈尔施行市制为止。但与省城齐齐哈尔并不存在隶属关系。

综合上述，我无意中得来的“道听途说”于此或可“清原正本”了吧。

Ⅳ 为什么龙江押运车的车牌不是白色的

运钞车不是特殊车辆，不幸受120等的权利，属于 一般商务车。
给银行押运钞票的押运员不是警察也不是武警，而是公安机关管理的保安公司向社会招聘的护卫队员、也就是保安的一种。同样的，他们的运钞车虽然是特种车辆，但并不是政法部门的警务用车，不是警车自然就不能用“警察”字样了，这说明你们那边在这方面的管理更规范了。

Ⅵ 龙江县铁路职工和退休的有多 少人

你好，你可以到当地的社保局进行一下查询，应该能够了解得到，谢谢

Ⅶ 疫情期间泰来县到龙江县的火车还通吗

泰来县到龙江县的火车还通吗？你可以上铁路12306官网查询一下，如果正常卖票，那么就是开通的

Ⅷ 44年黑岗事件

上世纪40年代中叶，我国东北正处于日伪统治时期。发生在龙江县境内黑岗火车站一件大快人心的重大撞车事件。日本侵略军一列军用临时列车，被尾追货车撞翻，起火、爆炸，造成日本鬼子伤亡惨重，军需物资全部损失。事件传至日本国内，震惊了日本天皇。对当事人的处理，却出现出人意料之外的结果。
1944年11月23日23时，当晚，黑岗火车站当班的是站长刘香福、助理值班员王炳仁、东侧扳道员李增云、西侧扳道员霍锡孔共4人当班。
黑岗火车站是早年中长铁路齐齐哈尔至满洲里之间的一个站，解放后归齐齐哈尔铁路局管辖，距离齐齐哈尔市60公里，在龙江县境内。(该站于2009年被撤销)。
那时候，黑岗火车站内只有三道线。23时45分，站内第三线停有一辆2501次日本军事临时列车（以下简称军临）。第二线701次客车向西开过后，军临列车也准备向西开动。这时，西侧扳道员霍锡孔报告说，在三线叉道口附近，因上个列车车头漏水结成厚厚的冰，道叉扳不动，军临开不出去。站长刘香福令东侧扳道员李增云也去西侧帮助，结果还是扳不动。这时，理应向上司报告。但他们几人一商量，打算把军临退出三线，从二线开出。当军临后退到叉道口时，突然停下。司机报告说：“不知为什么，出现非常制动（抱了死闸），风泵不上来。”列车死死停在三道叉口中间。
正在这时，值班员王炳仁第二次接到从东侧临站虎尔虎拉火车站电话说，565次货车已经开出来。刘香福急忙叫王炳仁拿信号灯到东边截车。王炳仁慢悠悠向东边走去。565次货车风驰电掣般地向黑岗车站开来。事后，据司机张瑞森，副司机王清立，司炉张兰亭都说没看到红色信号，按正常速度向黑岗站里开来。23时53分只听“呼隆”一声巨响，重大撞车事件发生了。
当565次列车撞到2501次军临后，尾车被击碎，后15节车厢翻到道台子底下，前17节车厢被撞挤得起了摞。刹时，火光冲天，车上弹药相互引发爆炸响声四起，鬼子鬼哭狼嚎，军马被烧得嘶嘶惨叫，整个火车站如炮火纷飞的战场一样惨烈。
据悉，该军临列车前后两节闷罐车厢内上下铺睡着100多日本鬼子，是从太平洋战场换防下来的，准备西去对付苏联红军的。其中一名上校团长，在守车里被撞得粉身碎骨，事后只找到一口金牙套和一只马靴。共50多人被撞死，60多人受伤，10多人失踪，枪支弹药，军马、粮食和服装等物质，全部“报销”，如同我军打了一场歼灭仗一样干净利落。百姓得知，纷纷拍手称快。
免于毙命的日本鬼子简直气炸了肺，他们说，在前线一次战斗都没死这么多人。他们声嘶力竭地叫嚣，要架机枪把黑岗车站和附近居民都“突突”死。但由于形势紧张，抓紧通车，抓紧运兵，才使黑岗车站免于一场灾难。这次重大撞车事件，给日本侵略者在政治上、军事上和经济上都造成重创。据说，日本天皇为之大惊失色，命令严厉追查责任。
撞车事件发生之后，站长刘香福表现异常镇静。他趁日本人尚未赶到之前，把王炳仁、霍锡孔、李增云，还有565次货车司机张瑞森、副司机王清立、司炉张兰亭以及虎尔虎拉火车站苗维霖站长召集到一起，郑重地说：“出了这么大的事故，我的责任是推卸不了的，反正我也没个好了，把责任都往我一个人身上推，万一我死了，你们有心的照顾照顾我的家属。”又说“日本人无论怎样上刑拷打，谁也不能改口乱咬，如果改口的话，会更受苦的。记住，九状不离原词！”说完，向上司打电话报告了。
不长时间，来了一些救援车。日本宪兵、护路队、医务人员、救护人员陆续赶到。立即把黑岗车站的4个人看管起来；后来把565次司机、副司机、司炉和虎尔虎拉车站苗维霖站长都看管起来。
第二天早晨，黑岗车站附近的群众围上来。刘香福趁机对爱人说：“我一定好不了啦，等我有好歹，你可以领着孩子回四平老家……”刘的爱人坚定回答：“家里的事情你不必担心，你要按充足的理由去说！”
刘香福等8人被押到昂昂溪日本宪兵队，刘再三嘱咐大家：“九状不离原词。”然后，敌人个个分别审讯过堂。一看问不出其它原因，便动用刑具。皮鞭抽打、灌凉水、灌辣水、坐老虎凳、烫烙铁等无所不用其极，得到口供完全一致，拷问不出背后受什么人指使，有什么政治背景。
敌人为了“放长线钓大鱼”，将其他7个人陆续放出，用宪兵、特务跟踪盯梢。
对刘香福单独关押，严刑拷打、软硬兼施，但始终也拷问不出什么组织背景。由于刘香福平时对黑岗车站附近群众态度甚好，在关押期间，群众多次联名保他是好人。
刘香福被关押半年，患上肺结核病，日伪检查厅允许他保外就医，也是为了“放长线钓大鱼”。
正当黑岗撞车事件受牵连的8个人，受尽监督、盯梢、凌辱的时候，我国抗日战争取得胜利，日本鬼子宣布投降了。黑岗撞车事件受牵连的8个人，有幸都活到东北解放之后。后来，8个人都恢复了铁路员工职务。经龙江县调查组找到的4名同志，生活都很安宁幸福。

Ⅸ 齐齐哈尔市龙江县到牙克石铁路托运多少钱一公斤

齐齐哈尔市龙江县到牙克石结构托运多少钱1公斤？十元左右。