铁路智能铁鞋

❶ 铁鞋制动的制动铁鞋及铁鞋叉子、脱鞋器

2014年，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。
底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。 为了便于安全操作，制动铁性，要使用铁鞋叉子，这种叉子长度为1.5m左右，其样式如图所示。
我国铁路调车使用的脱鞋器是半辙叉式的双边制动铁鞋脱鞋器，简称双边脱鞋器，又名脱鞋道岔。一般位于调车场头部警冲标内测，作为调速制动时自动脱鞋使用。
脱鞋器是由基本轨、鼻轨、护轮轨、螺栓等组成的，并用鱼尾板及螺栓连接在调车线路上。它的作用，就在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。

❷ 铁路铁鞋有哪几种

铁鞋宁肯坏也不能丢，这是追究站段车间责任的，想办法找一个铁鞋换成以前的鞋号就行了。

❸ 火车站的铁鞋是做什么用的

铁鞋是列车防溜装置，也叫做止轮器，用于铁轨之上，车轮踏面密贴在防溜铁鞋（止轮器）踏面上起到静止制动作用

❹ 什么是铁鞋

铁鞋是铁路调车作业中防溜的工具之一。

铁鞋需要用专用钥匙打开锁爪，安装在专用线或到发线进行车辆防溜，不用专用钥匙时，人无法拿走铁鞋，起到防盗作用和安全防溜作用。

分类：普通铁鞋和自锁式铁鞋。

(4)铁路智能铁鞋扩展阅读：

铁鞋的结构：

1、底部：底部分鞋尖、鞋边、鞋底三部分。鞋尖向下约成7度角，长度为20~30毫米，以利于车轮踏压；鞋尖的宽度要小于调车场钢轨头部的宽度，以免轮缘撞击鞋尖将铁鞋打掉，鞋尖的宽度一般不要大于60毫米。鞋底的内侧宽度要比调车场钢轨头部的宽度大4~6毫米，以便铁鞋能在钢轨上安全滑动。

鞋尖适当加高，可以增加“回动量”，以防止压鞋。鞋尖加得越高，其“回动量”越大，但鞋尖的高度与鞋底板的厚度之和应小于25毫米。因为车轮的轮缘高度为25毫米，超过25毫米就等于车轮整个离开轨面，不能保证行车安全。

2、头部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。铁鞋挡板好像制动闸瓦一样，应成圆弧形（半径为420毫米），以便适应直径为850~950毫米的车轮；挡板的倾角应不小于37度，因小于37度，当溜放车组的速度较高时，车轮就可能越过铁鞋。

但这个倾角又不能过大，如超过45度，铁鞋的高度、长度、重量都要增加，制动力虽大，但操纵不方便，还可能由此引起轨道串动。

❺ 铁路铁鞋

铁路铁鞋是采用先进生产工艺，将低碳钢板由剪、冲、压、焊成型，专并经整体强化的一种属新型铁鞋。具有理想的综合机械性能，即：强度高、韧性好、结构合理、重量较轻，且操作方便，滑行稳定、安全可靠。

欢迎来电咨询：宝鸡市新铁秦岭轨道车辆有限公司

使用注意事项

高强度铁鞋适用于原铸钢铁鞋和钢板焊接鞋的使用环境条件之中，可以做调车场车辆的调速制动和目的制动。

车辆由驼峰下来的入口速度为22公里/小时，

制动最大车组可在20~25辆左并为重车，均能保证安全使用。

在有冰、雪等特殊恶劣条件下，采取适当安全防护措施。

为了保证高强度铁鞋的安全使用，凡出现下列情况之一者铁鞋应停止使用：

1、铁鞋鞋尖部因损坏后出现裂纹长超过20mm的2、铁鞋的挑鞋叉孔槽处，经长期使用后发现裂纹超过10～15mm以上的。3、所有焊缝经长期使用后超过30mm的。

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❻ 铁路用铁鞋哪里有卖的

山东@中运集团

❼ 铁路铁鞋二步到位法是哪两步感谢

第一步拿起铁鞋，第二步放到火车货车的车轮下面，免得车来回动，给车轮穿上它就不跑了。

❽ 铁鞋制动使用方法

铁鞋制动是利用滚动摩擦变为滑动摩擦的原理，从而增大摩擦力使溜行车组尽快减速以致停车，达到制动目的。
（一）增大铁鞋制动力的途径
1.增加滑动摩擦系数（撒砂子）；
2.选重车下鞋；
3.多下铁鞋。
（二）铁鞋制动方法
1.基本鞋
基本鞋是指在溜放的车组到达之前事先放在钢轨上的铁鞋。往往采用一轨双基本的制动方法。
2.辅助鞋
辅助鞋是指车组溜行过程中，用铁鞋叉放在同一车辆的两转向架之间的钢轨上（大档）或放在两相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上（小档）的铁鞋。主要方法有以下几种：
（1）大档下鞋；
（2）小档下鞋
（3）大小档一齐下鞋。
3.基本鞋和辅助鞋结合使用方法
（1）远下基本近掏档；
（2）近下基本远掏档；
（3）近下基本多掏档；
（4）死鞋变活鞋，滑行找距离。