⑴ 潘承清的事迹~~~· 快啊 等下就要啊
潘承清，男，中共党员，33岁，南宁电务段八斗信号工区工长
始终坚持“零误差、零缺陷、零故障”的安全理念，带领职工把安全薄弱的工区打造成为安全稳定的局级标杆班组。先后荣获路局“先进生产（工作）者标兵”、局“优秀共产党员”、“火车头奖章”，2009年9月年获“全国铁路劳动模范”称号。
潘承清同志现任南宁铁路局南宁电务段八斗信号工区工长。参加工作十多年来，他牢固树立管理“零误差”、质量“零缺陷”、安全“零故障”的“三零”工作理念，以创一流工作、一流业绩、一流团队为目标，带领职工积极进取，开拓创新，把地处偏远艰苦地区、安全基础薄弱的八斗工区打造成为安全生产稳定的局标杆班组。
扎根小站献青春。潘承清同志1996年8月中专毕业后就分到八斗工区工长。该工区地处局焦柳铁路北端，是全局管内生产、生活条件最艰苦地区之一。艰苦的条件没有让他意志消沉，反而激发了他无穷的斗志。他刻苦钻研业务知识，努力提高业务素质，积极参加各类施工作业，在工作中不断磨练自己，很快成为了业务知识“一口清，一手精”和技术考试“问不倒、难不倒、考不倒”的技术尖子。他参加工作第二年就担任工长，一干就是13年。这13年中，班组职工换了一批又一批，可他始终坚持扎根在小站，并提出“扎根小站献青春，守好电务北大门”的口号，感动了无数干部职工。担任工长以来，他团结职工群众，帮助大家树立起“班荣我荣，班耻我耻”的集体观念和主人翁意识。他积极做好班组各项生产任务和班组管理建设，处处以身作则，各项工作冲在最前，以模范带头作用和人格魅力，使工区职工精神面貌不断改观，工区凝聚力不断加强，工区的安全生产日趋稳定，工区从一个班组管理落后、安全基础薄弱的班组逐渐成长为铁路局的标杆班组。
强化质量保安全。八斗工区管内线路坡道多，坡度超过6‰，上坡时重载货车必须加挂补机。加上处于两局交口，站内侧线行车密度大,对道岔、轨道电路等信号设备冲击磨损大，信号设备故障率高。面对诸多困难，他始终以设备质量为基础，在工作中不断学习摸索，逐渐总结出一套“三多”工作法，即“巡视设备多走一步、细心观察多问一句，处理故障多长一个心眼”，力争把电务现场工作做到“底”，工作质量做到“顶”，设备隐患化解到“零”。他还善于运用先进维护手段保安全，自2004年TDCS微机监测设备运用以来,他带领职工认真学习微机监测知识，通过微机监测调阅分析和日常测试相结合，有效发挥了TDCS设备远程监测作用，用科学的手段进行信号维护，把故障消灭在萌芽状态。为了提高道岔设备运用质量，他带领职工把工区管内65组道岔作为主要病害设备进行整治，将工区安全生产最薄弱的设备环节--咽喉道岔维护达到质量优良设备，使八斗站获2008年全局电务系统标准站质量评比第一名的好成绩。
求真务实善管理。他结合“自控型班组”及“双达标”考核办法规范班组管理，使班组管理有章可循，自主管理性增强。他突出安全、质量、管理重点，建立了按职工等级进行奖金劳务费分配的长效机制。实施过程中始终坚持“三个一”制度，即奖金分配前和“四长”讨论一次，分配方案在班组会通报一次，事后征求职工意见一次。他充分实施人性化管理，善于调动职工积极性和主观能动性，给班组营造了和谐、团结、积极的工作氛围。2007年全段组织学习该工区的管理模式，推广他的管理方法，学习他扎根山区保安全的发现精神。
精钻业务促稳定。他牢固树立终身学习的理念，努力学习新业务知识。1997年任工长以来，先后参与6502电气集中、6502股道延长、正线60道岔更换、TDCS微机监测设备施工、防雷设备改造等近十次大型施工作业，积累了丰富工作经验。工区管内液压道岔虽不多，但却是全局较早投入的提速设备，为此他不断自学新设备维护知识，根据液压道岔维护经验，发现安装调试存在问题，提出许多个人见解和维修经验，为局内后续大量提速液压道岔投入使用提供维护依据。他经常与职工进行探讨经验体会，有效提高职工的维护水平。在2008年春运抗冰冻雨雪灾害斗争中，他不顾手脚冻伤，每天奔波在线路上，利用精湛的技术业务和丰富的抢修经验，处理了因冰冻灾害造成大量、反复发生的信号设备故障多达十几次，为夺取抗冰救灾的最终胜利奠定了坚实基础。
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⑵ 如何推进铁路标准化车间和班组建设
一、专业台帐（按专业要求配齐和填写）。二、综合台帐：1、政治、业务学习记录本；2、职工年休假记录本；3、会议记录本；4、班组须建立班组成员基本信息表。三“双达标”台帐
⑶ 急需一片关于描写养路工人的散文诗，有兴趣的朋友请进来一显身手。
养路工人之歌
作者：李 旭 文章来源：太原铁路局大同工务段
朋友，每当你乘坐火车外出时，列车平稳的运行在辽阔的原野和起伏的山间时，是否看到过穿着铁路号衣的铁路养护的工人，你可知道列车的平稳运行及旅客的生命安全全维系在这些普普通通的养路工人身上。别看他们的职位和薪酬最低，可是肩负的责任却非常重大，我就是这样一名普通的铁路养路工人。
人生在世，谁都渴望幸福，但是关于幸福，即使是同一个人在不同的人生阶段，不同的生存环境都有不同的认识和理解。生活在我周围的是一群基层的铁路养路工人，他们对幸福的理解与认识，同样是注入着心灵深出的一种感受与状态。
我刚参加工作的时候，也曾为平日里头顶骄阳烈日汗流浃背，满身油渍汗臭的生活苦恼不已。但每当看到老师傅门每天干完活后脸上浮现着一种幸福的微笑，很是无法理解。于是，我不停的请教师傅们：是什么让你们能有这样的感觉？难道一天的活儿你们不累吗？他们当时总是神秘地笑答：干久了你就都明白的！带着这样的疑问，我一干就是八年，但对于我这个城里头长大的年轻人总是无法理解，我疑惑着，着可能就是文化和年龄的差距吧。直到有一天，同我们班长去清挖线路翻浆，我们班长名叫郭进翔，人干活特勤快，我们工区人都亲热的称呼他“郭师傅”。挖翻浆是一份又脏又累的活儿，而且当天烈日当头人没走几步远汗水就把衣服全打湿透了。今天由于任务紧，必须要把几处翻浆处所清挖好，以便雨季来临能保持线路稳定。我正好和师傅郭进翔在一组，明知命中苦，没办法的干吧。我开始漫不经心的用三齿耙扒着石渣，然而师傅却拿起捣镐奋力地挥起落下，又挥起落下，早已是热火朝天的干开了，在他的影响下我也只能努力的去自己完成工作了……等我们清挖完毕已是中午13时多了，当时人是又累又饿，湿透的衣服上溅满了白色的泥浆，有点像落了水的黑白斑点狗，望着这一副落迫的狼狈像我真是沮丧之极。然而当我用侧目的余光望去，希望看看师傅那狼狈的模样时，却惊奇的发现师傅脸上也挂着那副幸福的满足微笑，他如释重负地说道：“小李，没白累啊，你看线路又好了！”在那瞬间，我有种触然心动的感觉，难道这就是他幸福的支点？我忽然明白了，为什么师傅们都能有着同微笑。因为他们身上蕴藏着中华民族传统的勤劳务实、敬业爱岗的美德，他们虽然工作在平凡而辛苦的环境之中，但崇高的思想境界最终注释着他们幸福的人生。
正所谓“给予中获得，爱人者被爱”惟有爱，使我懂得施予与获得，作为一代又一代的养路人，我热爱铁路。谁说幸福对我们养路人遥不可及？谁说幸福只能在甜言蜜语、衣锦财富？幸福没有贵贱，不分等级，幸福与幸福之外的一切无关。抚摸一下我们黝黑肌肤下滚烫的心吧，幸福就在这里！铁路的基石。
⑷ 找新词儿
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