Ⅰ 帮我找一篇《为铁路做贡献》的文章！！
铁路演讲稿（一）：让青春在平凡中闪光
尊敬的各位领导、评委和广大青年朋友们：
大家好。我是来自xx站的xxx。今天，我演讲参赛的题目是《让青春在平凡中闪光》。
今天站在这里，我的心情无比激动。作为太原铁路局一名青工，我要感谢太原铁路局，是太原铁路局的成立，才给了我这么多展示才能的机会。同时，我也愿意用我的所学，为新太铁实现新的发展而出一份力。
记得去年，我们还站在这里，以保证太原铁路路局平稳过渡为主题，大谈岗位安全责任。今天，我们已经走出了那段最艰难的日子，相聚在这里，共叙太原铁路局的美好明天。一年来，我们广大太铁青年见证了太原铁路局从起步走向辉煌的坎坷历程，见证了太铁11万职工为路局的改革发展付出的辛勤汗水。成绩的取得来之不易，奋进的道路充满坎坷。在此，我要用最真诚的感情向新太铁致敬、向11万太铁工人师傅们致敬。
我是来自太原铁路局基层站段的一名普通工人，在平凡的工作岗位上，我没有骄人的业绩，也没有轰轰烈烈的举动。我只是千里铁道线上一颗平凡的不能再平凡的螺丝钉。然而，我也有思想，我也有一颗年轻而激动的心。记得去年3月18日，一个中国铁路史上举世震惊的日子，太原铁路局在铁路改革的滚滚洪朝中拔地而起。作为一名铁路职工，看到铁路翻天覆地的变化，我们为铁路美好的明天而兴奋，为自己的人生从此有了奋斗的方向而无比激动。从那一刻开始，太原铁路广大青年以崭新的姿态，积极奋战在各自的岗位上，踏实苦干、创岗多杯，用优异的成绩向路局、路局党委交了一份满意的答卷。
让我们回顾一下一年来的成绩。
——安全生产保持基本稳定。“1233工作法”成为干部职工的自觉行为。安全环境明显好转，建局第一个安全年顺利实现。
——运输任务全面超额完成。大秦线、侯月提前实现2.03亿吨和1.01亿吨的伟大目标。
——各项改革扎实有序推进。完成了109个单位，2197名干部的调整、安置工作，全局生产布局结构进一步合理。
——精神文明建设成绩喜人。“树标塑形”活动深入开展，涌现了太原站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明单位和红旗列车，在铁道部对服务用户满意度测评中，我局名列18个铁路局首位。
还有太多太多的成绩，我在这里已经不能一一表述，但是我唯一想说的是，太原路局光辉成绩的背后有我们太铁青年的汗水，更有我们太铁青年的骄傲。
讲到这里，也许有的朋友会问题。太铁成绩如此辉煌，而我们的岗位还是那样平凡，我们真的实现了自己的价值了吗。对这些问题，我想说，太原路局的成绩就是你人生价值的最好的体现。
我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中的绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界却不是一份平淡，不是一片空白。也许我们在座的各位每个人都很平凡，每个人的岗位也很平凡。也许我们没有一技之长，不会唱不会跳，更不会吟诗作画，注定只能在平凡的岗位上默默工作一生。但是，我相信，太原铁路局的奋进需要我们这些默默无闻的岗位、默默无闻的人，只有我们年轻的生命，才能与太铁共创辉煌。
朋友们，有一句俗语讲的好，能登上金字塔的生物只有两种：鹰和蜗牛。虽然我们不能人人都像雄鹰一样一飞冲天，但我们至少可以像蜗牛那样凭着自己的耐力默默前行。 过去的一年，我们留下了汗水，也换来了成绩。新的征程，更要求我们整装待发，奋力向前。让我们拿出勇气，拿出我们青春的热情，继续为实现新太铁的宏伟目标而努力奋斗吧，让我们的青春继续在平凡的岗位上闪耀光辉。
铁路演讲稿（二）：用激情撑起铁路安全一片天
尊敬的各位领导、评委和职工朋友：
我演讲的题目是：用激情撑起铁路安全一片天
今天，车站演讲比赛的主题是“安全生产依靠谁”？ 当看到这个题目时，我想每个人的心里都有一份答案。安全生产到底依靠谁，有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠管理制度的完善，有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。而我，作为铁路运输生产战线上的一名普通员工，我认为，安全生产就是依靠我们年轻一代对铁路事业为之奋斗的激情。
激情是什么？激情是生命的一种存在形式，激情与生命同在。电视剧《激情燃烧的岁月》您也许看过，细细品味其中，您是否和我一样，从那漫漫硝烟、从那血与肉的拚杀、从那如火如荼的场面中，感受到一种激情，一种军人的激情，一种为国家、为民族、为事业燃烧不息的激情？
战争虽然离我们遥远，但那种为国家，为民族浴血奋战的激情却永远延续下去，它延续在和平年代里，延续在铁路发展中，延续在安全生产上。激情无处不在。一代代铁路人胸中无限澎湃的激情，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。
今天，我们不禁要问，安全与激情到底有着怎样的联系？安全为什么依靠激情，我想说：
安全依靠激情，因为激情可以迸发责任感。责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。
安全依靠激情，因为激情可以激发事业心。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。
安全依靠激情，因为激情可以历练高素质。只有高素质才能坚强我们的意志，只有高素质，才能让我们一次次在安全难题面前游刃有余。
安全依靠激情，因为激情可以让我们在平凡的岗位上闪耀光辉。我们只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值。但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采；激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。
朋友们，安全生产需要我们的激情，安全生产更加依靠我们的激情，激情可以迸发勇气、激情可以迸发责任、激情可以迸发出更大的力量，让我们在铁路轰轰烈烈的跨越式发展大潮中，再次燃烧激情吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春激情撑起铁路安全一片明媚的天空。
我的演讲完了，谢谢！
铁路演讲稿（三）：以人为本 从严管理——企业生存发展之路
尊敬的领导、职工朋友们：
大家好，很高兴在全站上下开展“以人为本、从严管理”大讨论活动期间，和大家一同探讨以人为本与从严管理这一事关企业生存发展的两大主题，同时，站在这里，我也为自己作为一名车站职工，能够参与车站的重大问题讨论活动感到非常的荣幸。
下面，我想就以人为本、从严管理这个主题谈几点不成熟的看法，希望与大家共同分享和交流。
以人为本、从严管理，这两个现代企业管理中讲的最多的词，从字面上理解似乎是一个矛盾的对立体。
以人为本，就是企业在生产生活过程中，将人作为企业发展的最重要的因素，一切工作从人的角度出发，处处为人着想，通过调动人的积极性来保证企业的正常运转和生存发展。
而从严管理，就是以制度约束作为企业管理的最重要手段，用制度约束人的行为来保证生产环节的平稳有序运作。
有些朋友会问，既然是两种对立的管理模式，为什么要拿出来同台讨论呢。
应该说，我们今天讨论的主题不是哪种方法更好，哪种模式更适合企业的发展。我个人认为，两种方法都好，两种模式都对企业发展作用具有促进作用。而我今天的想说的是，如何让两种模式有机的融合在一起，让他们共同发挥作用，便于为企业更好的服务。
有些朋友认为，以人为本的管理理念更具有先进性，同时也是现代企业管理中最被认可的一种管理模式。我想说，这些朋友的看法非常正确。
举个例子：大家都知道世界著名的微软公司，这个公司可以说为人类文明的发展与进步做出了巨大的贡献，就是这样一个伟大的公司，我们可能会认为它的管理是非常严格的，但事实并非如此，微软有世界上最舒适的工作环境，有最宽松的工作制度，微软的重要决策可以在咖啡厅里讨论通过，它的员工可以足不出门在家里去完成公司布置的工作。就像微软总裁比尔*盖茨在微软25年周庆的纪念专刊上写到：“我们从没改变的最重要的事情是我们雇佣聪明的人。这，没有任何的代替品，也不像所说的那么容易……我们会全身心地发现合适的人……一旦你选定了最好的，我认为最重要的是信任他们，当然，我们也给他们机会去分享他们帮助创造的成功。”
听到这里，大家可能会非常的感慨和羡慕，羡慕它舒适的工作环境与和谐的工作氛围，正是微软公司把以人为本的管理模式发挥到了极限，所以它创造了人类文明史上的一个又一个奇迹。
这里，大家显而易见的看到了以人为本的管理模式为企业带来的成果与效益。但是，这并不能说明“从严管理”就应该退出企业管理的历史舞台。我认为，“从严管理”可能不被一般人所接受，因为它限制了人的创造性，使人必须在规定的框架内以规定的程序工作，但是，在某些特殊行业和某些特殊岗位上，从严管理就是保证这些企业正常运作的最有效的手段。
再举一个简单的例子，比如说我们xx站的管理模式。大家都知道，我们车站的管理是非常严格的，是完全按照了从严管理的标准去运作，制度非常的健全，执行非常的到位，所以它创造了安全生产5300多天的历史记录，创造了十四年来职工无一人伤亡的最好成绩。这些都是从严管理在发挥着重大的作用，可能有些职工朋友接受不了这种模式，认为限制太厉害。我想说，正是这种行为上的限制，才保证了你的生命安全和你家庭的幸福。铁路是一个大联动机器，每个工作环节都要求精确无误，所以特殊的工作环境要求我们不能像有些企业那样去创造性的开展工作，只能按照制度行事，按照规定去操作。
当然，通过几年的探索，我们的企业也在不断地吸收先进的管理理念去完善企业的发展。以人为本就是我们大力倡导的管理模式。大家都可以看到，这几年，车站为我们职工确实做了不少事情，我们的工作环境在一天天的改变，我们的福利在一天天的提高，我们需求在不断得到满足，我们也更加重视人才的作用。可以说，车站的工作性质无法改变，艰苦的工作条件也无法改变，但是车站为职工创造舒适的工作环境、提高职工的安全保障系数和生活质量所做出的不懈努力在不断改变。这就是将从严管理与以人为本有机融合的最重要的体现。
我觉得我很幸运，因为我出生在了一个幸福的年代，成长在一个具有勃勃生机的环境中，我为自己是一名铁路职工而感到光荣，更为自己是一名xx站的铁路职工而感到自豪。外面的人欣赏xx站，正像雨过天晴人们欣赏天边那道美丽的彩虹，正当人们惊叹它的美丽时，我们正踏着以人为本，从严管理的道路前进，我们目标将会更加远大和亮丽。
铁路演讲稿（四）：安全与责任
朋友们，当你行走在路上，看到街头那春风拂面的笑容时，你是否因为他们其乐融融的美好生活而心生快感？当你看到古稀老人含饴弄孙的情景时，你是否因为他们心情舒畅的尽享天伦之乐而惬意满足？当你看到甜蜜的爱侣相拥漫步在花园时，你是否会因为他们的幸福与美满而送上美好祝愿？当我们欣赏眼前这一幕幕美景时，我们可曾想过？没有嫣然绽开的花蕾，哪有飘香可人的温馨？没有安全稳定的环境，哪有这舒心宁静的绿色家园？
生活如此，我们的事业同样如此。安全保证着铁路国民经济大动脉的畅通，保护着我们在铁路跨越式发展的道路上驰骋前进。今天，我们在这里聚首，畅谈“安全”这一永恒的主题。那么，安全到底是什么？在我来看，安全就是在平凡的岗位上立足本职，尽忠尽责。
责任是什么？责任是一种使命、一种义务。一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。回首百年，责任在铁路发展历程中无处不在。一代代铁路人胸中无限恪守的职责，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。
今天，我们不禁要问，安全与责任到底有着怎样的联系，安全为什么需要我们在平凡的岗位上尽职尽责。我想说：
责任是一种激情。一种为国家、为民族、为事业奋斗不息的激情。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。
责任是一种力量。在隐患危及安全的关键时刻，它激励我们在危难面前挺身而出，用行动去阻止事故的发生。
责任又是一种志气。当我们饱尝事故教训的苦涩失败后，没有因此输掉重塑安全辉煌的决心，而是坚信自己的实力，从头做起，顽强而不可战胜。
责任还是一种斗志，一种勇于进取、敢于胜利的精神。这种精神足以让我们在安全难题面前游刃有余，把一线工人的能力和水平显现得淋漓尽致。
责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。
朋友们，我们都是来自铁路运输生产战线最前沿的战士，对自己的事业与未来都曾有着一份美好的憧憬。我们曾向往驾驶万吨巨龙驰骋祖国大地，在轰轰烈烈的事业中实现自己人生的价值。然而，我们现在是平凡的，我们的岗位也是平凡的。但是，我想告诉大家，惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要责任不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。
朋友们，安全生产需要我们的责任，安全生产更加依靠我们的责任，让我们在苦过、累过的日子里，继续谱写如歌的岁月。让未来去见证我们的誓言吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春的职责去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章。
铁路演讲稿（五）：安全生产让“人情面子”走开
“人情和面子”是孪生兄弟，他们像一张巨大的网，覆盖在社会生活的每个角落，它们在社会生活中的作用是显而易见的：因为“面子大”可以调动工作；因为“给面子”可以考试通过；因为“人情和面子”，给个别人带来便利和实惠的例子比比皆是。
但是，在安全生产工作中，面对种种因为人情面子而造成的安全事故，却让我们终生难忘。违章作业因为“人情面子”没有被及时制止而酿成事故；面对违章指挥因为“人情面子”没有被及时纠正而致使人员伤亡；看见违反劳动纪律和安全纪律，因为“人情面子”没有及时给予教育而造成纪律松弛、管理松懈、事故不断。
上述种种用“人情面子”来维护安全生产的行为，其实质就是因为“人情”而怕得罪人，因为“面子”而盲目追求安全上所谓的“完美”。岂不知，这样的“人情和面子”非但没有给职工带来安全和幸福，没有给企业带来效益和稳定。相反，却带来了企业财产的巨大损失和职工生命的终身遗憾。
我们是否还记得去年10月29日发生的万吨列车脱轨重大事故。那起事故正是发生在全分局上下鼓足干劲、奋力拼搏，全力完成大秦线2亿吨任务的关键时刻。事故的发生不但损害了国家的利益，影响了铁路的声誉，更击落了分局全体干部职工的士气，否定了我们以前做出的突出成绩。然而，正是这样一次简单的因违章施工引发的安全事故就暴露出了诸多问题。方案审批不严、管理组织混乱、现场检查不细……，分析原因，这里面那些没有“人情和面子”的存在。因为人情，方案审批可以少把一道关；因为面子，安全管理可以少说一句话，现场检查可以少走一段路。正是这一道一道的人情关、面子关，最终蒙蔽了人们的双眼，最终酿成大祸。如果说，在社会生活中，“人情和面子”可以给人们带来实惠和便利，那么在安全生产上，“人情和面子”带来的只能是深重的灾难。
“安全生产无小事”——一句我们不知道听了多少遍，也不知道说了多少遍的警世恒言。然而，在现实工作中，能真正做到“防微杜渐”从小事抓安全的有多少；能真正做到只讲原则、不讲情面抓安全的又有多少？安全，总是一次次的在“人情”面前被抛在脑后；安全，总是一次次的因为“面子”问题被人们无情的践踏。试问，当安全受到威胁，当生命在鲜血中流逝，当财产在事故中变成废墟的时候，“人情和面子”到底能为我们挽回多少？
当前，中国铁路正处在一个崭新的跨越式发展阶段，今年的中心工作就是确保大秦线运量1.5亿吨的实现。而我们xx站作为支援大秦线的中坚力量，今年的任务光荣而艰巨。安全生产5000天的实现、万吨组合列车到发线的改造、生产经营业绩的全面完成，都将是对实现大秦线目标的有力支持，而实现这些目标的基石就是安全。安全不能靠金钱买到，安全更不能靠人情面子换到，安全要靠提高全体职工的安全防范意识，要靠建立完善的长效监管机制，更要靠“不讲人情、不留情面”的有效监督检查。只有这样，我们的发展才能更加稳定，我们的目标才能快速实现；只有这样，我们的车站才会有一个安全、经济、可靠的良好“形象”；也只有这样，我们的职工群众才会有一个安康、幸福、嘴角上翘的“面子”。
安全无止境。我相信，只要我们敢于推开人情，拉下面子，一心一意抓安全，专心致志谋发展。那么，我们的环境必将更加稳定，我们的企业必将更加发展，我们的生活必将更加美好和幸福。
Ⅱ 关于青藏铁路的文章
青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。
青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级，大部分路段是非电气化单线铁路，部分路段扩建为双线铁路，部分区间段已实现电气化改造，被誉为“天路”。
青藏线起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
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Ⅲ 青藏铁路散文
青藏铁路礼赞
察尔汗湖设宴饯行，三江源活水喜歌声声挂彩披红，唐古拉群峰点头频频列队迎送，拉萨河举杯接风！
啊！青藏铁路，是一座刺破青天的丰碑
Ⅳ 关于新时代铁路精神的诗歌散文
东西起，四纵山河；
南北路，贯穿冰雪炎热；
钢筋木石长长铺就，森林原野没有尽头；
拟腾龙蜿蜒过海，像猛虎跨越湖山；
稳健雄姿钢骨厚重，优质高效瞬时转移；
兴邦强国道路通畅，享达民福舒适无阻。
Ⅳ 爱护铁路 从我做起 散文诗
同学们，铁路重要不重要呢？如果没有铁路，人们去兰州、北京等地会多么不方便，如果没内有铁路容们应该，全国各地的物资和商品会像现在这样快速流通吗？
铁路对每个地方，每个国家和全世界非常重要，‘‘要想富、先修路”的思想观念深入人心，无数事实也证明四通八达的道路能促进当地经济社会腾飞。
我们青少年一定要挑起爱护铁路的责任，从小培养爱护铁路的良好品德。我们应该做到不攀越不破坏防护栏，不在铁路防护栏内行走和玩耍，不损坏铁轨和枕木上的配件，不向飞驰的列车投掷物品，不往铁路线内仍垃圾和杂物。我们还应该积极宣传爱路护路的重要性，见到损坏和破坏铁路的行为应即时阻止，发现铁路存在异样情况应即时向老师、学校或铁路部门反应回报。
我们应该爱护铁路、保护铁路，因为铁路连着千家万户，造福千家万户，我们每个人都离不开铁路。
Ⅵ 急需6篇远离铁路珍爱生命的文章
1.铁路是国民经济的大动脉，而安全又是铁路运输永恒的主题，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，所以必须把安全摆在第一位。
各种事故给我们敲响了警钟，警醒我们任何一个细节的疏忽和违章作业都可能酿成事故，侥幸心理、省事心理、从众心理、麻痹心理和蛮干心理都将给我们带来严重的后果。
一位安全员曾说过：祸患在警惕中远离你，悲剧在麻痹中亲近你；安全是伴随你生命始终的一位良师挚友，事故是在你思想打盹时向你偷袭的毒蛇；如果你对违章讲人情，那么事故对你一定不留情；脱离安全求实效，脱离安全保稳定，就等于水中月、镜中花。所以，我们应该从各类事故中深刻吸取教训，并认真反思问题，总结经验教训，用安全的准绳严格要求自己，把安全始终放在高于一切、重于一切、严于一切的位置。
如果不增强安全意识，视安全隐患而不顾，防范不严，责任心不强，对安全问题采取的措施也不及时，那么造成的后果将不堪设想，因为人的生命是可贵的，但也是脆弱的。生命对每个人来说只有一次，我们来到这个世界上，就肩负着许多的责任和义务，为了自己的生命，为了班组集体，为了家人的幸福，让我们珍爱生命，愉快生活，始终做到“珍爱生命，安全第一”。
2.尊敬的领导，亲爱的朋友，大家好！
我演讲的题目是：珍爱生命，远离违章
哪一个人不愿笑语常在，哪一个家庭不愿幸福美满，哪一个企业不愿兴旺发达，哪一个国家不愿繁荣昌盛？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个民生稳定、祥和、五彩缤纷的美好世界。
国家的安全是国泰，民企的安全是民安。有了安全，我们才能以休闲的心情漫步在街头，在夕阳下的田野上，小河边，低声吟唱“我们的生活充满阳光”，有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯；有了安全，我们企业才能快速的发展，民生才能乐业。安全就如一颗光芒四射的太阳，照亮我们整个人生，安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。我们的人类为了人民安居乐业，为了社会的和谐稳定与发展，制定了一系列的安全措施。但是，尽管如此，还是有些人员麻痹大意，致使飞机打盹儿，轮船沉底，列车颠覆，矿难事故频发等一系列重大事故屡见不鲜，屡杜不绝，给人民的生命安全带来了无以弥补灾难性后果。
看吧，让历史的镜头再追塑到2008年4月28日的这一天，济南局胶济线“4.28”特别重大交通事故让我们记忆犹新。这起特别重大交通事故，是一起典型
Ⅶ 有关铁路安全的文章400字
用激情撑起铁路安全一片天今天，当看到这个题目时，我想每个人的心里都有一份答案。安全生产到底依靠谁，有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠治理制度的完善，有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。而我，作为铁路运输生产战线上的一名普通员工，我认为，安全生产就是依靠我们年轻一代对铁路事业为之奋斗的激情。激情是什么？激情是生命的一种存在形式，激情与生命同在。电视剧《激情燃烧的岁月》您也许看过，细细品味其中，您是否和我一样，从那漫漫硝烟、从那血与肉的拚杀、从那如火如荼的场面中，感受到一种激情，一种军人的激情，一种为国家、为民族、为事业燃烧不息的激情？战争虽然离我们遥远，但那种为国家，为民族浴血奋战的激情却永远延续下去，它延续在和平年代里，延续在铁路发展中，延续在安全生产上。激情无处不在。一代代铁路人胸中无限澎湃的激情，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。今天，我们不禁要问，安全与激情到底有着怎样的联系？安全为什么依靠激情，我想说：安全依靠激情，因为激情可以迸发责任感。责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。安全依靠激情，因为激情可以激发事业心。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。安全依靠激情，因为激情可以历练高素质。只有高素质才能坚强我们的意志，只有高素质，才能让我们一次次在安全难题面前游刃有余。安全依靠激情，因为激情可以让我们在平凡的岗位上闪耀光辉。我们只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值。但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采；激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光线万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗刺眼的明星。朋友们，安全生产需要我们的激情，安全生产更加依靠我们的激情，激情可以迸发勇气、激情可以迸发责任、激情可以迸发出更大的力量，让我们在铁路轰轰烈烈的跨越式发展大潮中，再次燃烧激情吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春激情撑起铁路安全一片明媚的天空。
Ⅷ 有关铁路的文章
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，经过四年建设，于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源，还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后，还映衬着千百年来积淀的以藏文化。
青藏：1，加强与中东部的联系，促进经济发展。
2，政治上，加强与中央的交流，促进国防安全
3，促进名族团结与交流
4，加强开发旅游资源
京沪：1：促进经济发展，加强南北交流
2：促进沿线经济发展
3：不用很复杂，简单概况如下：
政治上我们可以更好的让西藏和内地有机的结合，进一步优化民族融合，改良西藏现有的单民族（主要谈藏族）状态，有利于政府的政治管理；
经济上就不用说了，这样西藏的经济俨然已经发生了翻天覆地的变化，我去西藏出差，宾馆住宿一天1000块，一瓶矿泉水3块，够吓人吧！
军事意义其实我个人觉得是主要的，环视我国周边，敌多友少啊，尤其是印度，还有被美国化的阿富汗，远一点的伊拉克等等，给我国边防提出来更高的要求；青藏线在，我们可以更加快速的进行军事反应，快速准确的调度兰州，成都甚至更远的广州军区的部队。现在西藏的很多特种部队和航空部队，少不了青藏线的作用哦！
不过青藏线的开通，使西藏纯天然的自然环境收到了一定程度的影响，这是不可避免的加强政治文化交流
Ⅸ 有关于铁路工作方面的优美散文吗
在网上，朋友问我做什么工作。我说铁路工作，在现场搞施工，跟农民工打交道。他惊讶了，连忙说你怎么做这样的工作呀，那可苦了，工资不高，一年还难得回家一次，你还是转行业算了。如果没地方去来我这里，包你一个月多少多少。我说谢谢，我很喜欢这行业。喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。了解我的人都知道，我没这方面的潜力，说话不流利，转不快。当官在我眼里那是别人的事。我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在国有企业工作，还是干铁路这行的。那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。
记得高中填志愿时，我没多想就选了土木工程。如果没记清楚的话还选了个
数学
专业。我的数学成绩很好，特别的好，当时我想做数学研究，希望像陈景润那样伟大。但大多数是与铁路建设有关的专业。从此，我就跟铁路结下了不解之缘，跟它走到了一起。我看到它在前面朝我招手，叫我走快点。我鼓起勇气朝它走去。大学期间，学了很多铁路方面的专业知识，结构力学、理论力学、选线设计、施工组织等等课程。大四上学期，工程单位陆陆续续到学校与我们签约，经过几番思想斗争，与其他单位作比较，最终与中铁二局签定协议。当在协议书上写下自己名字的时候，我听到了心在跳。那时的我应该是幸运的。现在工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在大学就跟单位签约那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲我签了单位时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。
大学毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个制梁场。一个建在村庄旁的荒地上的工地，四处是污水和茅草。刚来这里，我确实很失落。尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋木板房，一个个穿着蓝工作服上面的灰尘很厚的民工，宿舍旁是机器的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。当时的我后悔当初选土木工程，选择呆在铁路上。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了工地上的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。在工地上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。我最喜欢篮球，NBA是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里四川人居多。四川方言特好听，很多次我想学，但没成功。这里每个人对我很照顾，江西就我一个，他们叫我江西老表，问我很多有关江西的东西，我把所知的都告诉他们。在生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手重的工具自由挥舞着。他们说他们已经干了十几年了，手重的工具就像他们身上的一部分了。这里的工人很辛苦，早上有时五点多就起来，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。
平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上级交流，打好同事之间的关系，遇事不要慌张不要大喊大叫。我宿舍有位前辈，讲了很多工地上的术语，他们是真正的语言家，像什么工地上的扫把扫三年也能飞起来、这里的人水深着呢等等。也正是身边同事的帮助和教导，在沟通处理人际关系方面有了转变，不再是以前那个半天放不出一个屁来的少年了。我深深感觉，我俨然成为了这个大家庭的一分子。记得刚在工班学习时，师傅给我们讲解每一道工序，每道工序中重要的部分，要我们细心观察，认真学习。我们学会到钢筋的绑扎、浇注混凝土、预应力张拉等等。这些场景现在记起依然那么清晰那么感人那么温暖人的心。他们那么的无私，把几年甚至十年来积累下来的知识毫无保留传授给我。我是幸运的。来到这里，我不后悔。
空余时间，我还可写写文字。文字让我摆脱寂寞孤独。在文字的滋润下，我感受到了宁静，体会文字带给我的芳香。文字就像我身边的爱人，陪我度过了一个又一个漫长的夜晚。有付出就有回报，在单位办的报纸上发表了若干篇，在官方民刊报纸杂志上也发了不少，受到了不少专家的好评。我要感谢文字，感谢从枯燥的生活里流露出来的真诚的文字，让我获得了很多很多。
未来的路很长，比铁路还长，可能碰到更大的困难，走不少的弯路。这些是必然的，一个人的一生总要碰到或多或少不顺心的事情。但我不怕，我有了信心，在铁路这个行业，在一个个大家庭中，在一个个朋友的帮助中，我相信我能走过去，顺利走到人生的顶点。因为我始终相信，人是善良的，是能让心与心交流的。当我跌倒摔得伤痕累累，当我碰到挫折，当在生活中失意时，身边的朋友会伸出温暖宽大的双手，拉我起来，还给我温暖的微笑，鼓励我继续前进。我会在锻炼中一点点坚强起来。我会在大家庭中一点点长大的。我要感谢他们。我不后悔。我仿佛看到了一条条长长的铁路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充实。
Ⅹ 描写铁路建设者感人事迹散文
没有誓言，脉脉相连，生命就多了一份别样的思念，
两两相望，天涯相伴，人生不就是若远若近的距离，
让人渴盼，尽在不言中，心心相印，不肯放弃，
笑意轻起，无论多少年，不会忘记，藏于心底，
遭遇分离，无言的安慰，生死相连，毫无悬念，