德国铁路m

Ⅰ 德国火车 tic，rb，ice，re，trn，什么意思

1.是否ICE和TRN车次全都免费 -----德国的火车 常见的是快车IC,ICE,EC,慢车RB/RE/IRE和S线可以免费坐，TRN不能坐 。1天内可以无限坐版火权车，遵循19点原则,19点后的过夜车,记第二天的日期。另外，浪漫大道享有20%折扣，免费坐KD Köln-Düsseldorfer 的轮船游览莱茵河。2.另外我买了通票 要预定座位还是直接上车 -----参考 查好火车看班次（常见为快车）边上带红R的都要订位,空心R是建议订位，一般慢车无需定位，直接上车，看见空位坐下就成了。 EN之类的夜车(一般是凌晨或者过夜的让人睡的车)都要订位 3.别人买的普通票上写座位号吗 -----慢车无需订位，所以没有座位号。如已选择订坐的车票是有座位号的。 4.没座位怎么办？允许站着吗？德国铁路一般是很空的，如碰到热门车次发生没有座位的情况，当然允许站的，坐在地上也是可以的。这就是有些车次虽然不是规定要订座，但是建议订座的原因。德铁网址

Ⅱ 德国高铁和中国高铁有什么区别

1、运行模式不同

中国高铁主要发展国内线路，已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。欧洲比较小，德国高铁的运行速度很快，通达德国境内多数大城市，部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利等国家。

1、线路建设不同

中国高速铁路形式多样，种类丰富。德国原本就有的既有铁路网，而且人口在全国范围内分布较为均匀，缺乏人口高度密集的超级大城市，加上德国在战后很长一段时间，以及其他政治上的原因，德国高速铁路的发展相对比较滞后。

3、运营班次不同

中国高速技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路，再加上幅员辽阔，班次较少。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

(2)德国铁路m扩展阅读：

中国高铁指南

中国高速铁路为中国国家铁路组成部分，高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同；中国铁路营运高速列车均为动车组列车，车次分“C、D、G”三种字母开头，大部分动车组网上订票可选座位 。

部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式，也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票 。截至2019年，中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票（红色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证 。

参考资料来源：网络-中国高速铁路

参考资料来源：网络-德国高速铁路

Ⅲ 德国铁路交通

当然有S－bahn是schnellbahn的缩写，一般是做为城际范围内的运营火车，strassenbahn是典型的市内轻轨，是在路面版上行使的，ubahn是地铁，在地权下行使，当然sbahn也有在地下行使的，主要的区别就是sbahn行驶的范围要大于ubahn，ubahn和strassenbahn是市内的，sbahn可以城际。strassenbahn相当于中国的轻轨。

Ⅳ 德国铁路跟中国铁路一样宽吗

是一样的。
中国大来陆早期源的铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准，为标准轨。
中东铁路曾经使用过1520毫米的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000毫米（已经改造），云南的昆河铁路仍为1000毫米（米轨）。
中国大陆现在使用的是标准轨，轨距为1435mm。
德国是使用标准轨(1435mm)。

Ⅳ 德国联邦铁路是怎样修建的

德国联邦铁路是抄德国铁路公司，提供在袭德国境内和连接欧洲其他国家的铁路客货运输服务，是德国最大的铁路运输公司。公司为适应激烈的竞争，不断推出新的服务项目，如季节优惠，组合购票等，并组建了短途运输公司，以将公路上的客流吸引到铁路上来。

Ⅵ 德国火车RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什么区别

1、范畴不同：

RE，RB，S-Bahn都属于“火车”类别，由铁路公司运营，属于区域交通即慢车。 可以使用州票，周末票等免费门票，如果您一次旅行整个旅程都在公共交通系统，您需要购买公交系统的公交车票，而不是“火车票”， 这三辆车的票价也不例外。

U-Bahn不属于“火车”类别，由城市公交公司运营。 德国火车票很常见。 火车票包括特快列车和当地火车。 它甚至可以包括德国铁路公司运营的长途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽车和有轨电车。

2、含义不同：

RE：Regional Express即区域快车，但实际上是一列慢车。 一般的起点和终点站是相邻两个地区的两个大城市，中间的一些较小的城市将停止。 这种车每天都可以使用，基本上每个小时都是工作日。

RB：Regional Bahn即区域慢车，遇站即停，速度慢，路程比较绕。

U-Bahn是各个城市地方政府所运营的，相当于地铁。

S-Bahn是城市列车Stadtbahn，几乎是最慢的车。 基本上，车站将停止，也就是说，无论是小城市还是小城市的小站，它都不会泄漏。 在白天，基本上是一个小时，当交通繁忙时，将是半小时。

3、行驶速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

(6)德国铁路m扩展阅读：

火车票购买攻略：

“欧洲通票”分为三种：全球通票、自选通票和单国通票。“全球通票”并不是真的可以畅通全球，只是包括欧洲28个国家在内的通票；

“自选通票”包括四国通票、三国通票和两国通票，即游客可以在28个欧洲国家中自主选择其中几个国家的组合；“单国通票”指只能在一个国家使用的通票。

欧洲通票的价格与其通用范围、有效期限和乘车天数都有关。比如，在相同的有效期和乘车天数下，覆盖范围越大的通票越贵；

而范围相同的两张通票相比，有效期越长、乘车天数越多，票越贵。此外，同样一张通票也分青年价（12岁-25岁）、成人价（26岁及以上）和家庭价（成人与0岁-11岁的儿童）。

欧洲通票最大的好处在于方便。以一张有效期1个月、乘车天数10天的全球通票为例，在这一个月期间，你可以选择其中任意10天，无限次、随时乘坐这28个国家的大部分火车。而这“大部分”，主要指慢车。跟中国一样，欧洲火车也分快车、慢车。

由于每趟快车只预留了一部分座位给持有通票的人，因此在使用通票乘坐快车前，最好先在网上或火车站订座，否则遇到乘车高峰就可能出现上车无座的尴尬情况。而在不同国家持通票订座，通常会收取价格不一的小额订座费。

通票虽然便利，但也价格不菲，且有期限和天数的限制，有时还需要提前预订有限的座位。因此，是否购买通票及购买何种通票，都要结合行程而定。而购买通票后要想“物尽其用”，提前做好旅行计划、预订好座位有限的车次是很必要的。

德国有一种优惠火车票叫“周末票”。即只要28欧元，就能在周六或周日的6时到次日3时，乘坐德国境内除了ICE、IC（相当于中国的T字头火车）外的所有火车。

一张周末票可以5人共同使用。类似的还有“州票”，限于周一到周五在德国各联邦州内使用，票价从21欧元到23欧元不等，也可以5人同时使用。

因此在德国，无论是周末出行还是州内出行，最好的方式是找到路线一致的人共同分摊费用。这样每人每次只用花费几欧元，相当便宜。你甚至可以在到达目的地后，以低价将有效期内的周末票或州票转卖给正要购票的旅客。

参考资料来源：人民网-购买火车票大有学问

Ⅶ 有谁知道二战德国铁路，一般铁轨的长度是多少

铁轨单根长度一般是12.5米或25米，德国绝大多数轨道的宽度是1,435毫米 （4英尺版8 1⁄2英寸）的标准轨距。权
另外在二战时期还有一种宽轨（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）
这是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使“大德意志”城市间可以在3米宽的轨道上运行双层客车，但随着战败这个宽轨并没有实现。

Ⅷ 请问这是德国铁路列车的什么车型最好具体有型号和wiki页面，谢谢！

德国铁路复143型电力机车是由前东制德制造使用的通用电力机车，在东德时期被称为243型，收归现德国铁路所有时改名称为143型。该型机车是最成功的德国电力机车型号之一。
东德铁路243型
在1985年时，东德很少有速度可达120km/h的铁路列车，为了改变这种状况，必须大量采用243型这样的新型机车。早在1984年，就有20辆该型机车投入使用，1985年这一数目增长为80辆，1986年100辆，1987年110辆，1988年达到了114辆。到1989年底，总共生产出了500辆243型机车。从1987年起制造的机车（也即从302号起）采用了更加流线型的设计，可通过减少风阻来降低5%的耗能。自1988年生产的243.8起，该型机车安装了多单元列车控制装置。到1990年，东德铁路共有636辆243型机车参与运营。1991年1月2日，659号机车入役，这也是最后一辆投入运营的243型机车。
德国统一后，前东德地区的铁路货运处于停滞状态，因此很多243型机车遭到闲置。1990年8月922号机车被瑞士南方铁路租用，余下的被德国联邦铁路送到杜塞尔多夫和弗莱堡进行试验。

Ⅸ 谁能准确的告诉我德国的火车的车票分几种。哪种车票坐哪种车

首先要复知道，坐火车的制话，咱们一般都是通过德国铁路（以下简称“德铁”）买票。除了在火车站以及自动售票机买票，直接在德铁官网购票也是十分便捷。
如果是根据车速和车内配套设施来分类的话，德国火车可以大致分为两类:
一类是路线更长、票价相对高，但速度较快的城际快速列车，它主要包括以下三类：
ICE：Intercityexpress（位居榜首的ICE的速度最快，同时票价也最高。）
EC：Eurocity
IC：Intercity
另一类则是路线较短、票价也相对便宜，速度也较慢的短途交通（Nahverkehr），主要涵盖：
IRE：Interregio-Express
RE：Regionalexpress
RB：Regionalbahn（特别注意，RB的速度慢于IRE和RE）

Ⅹ 二战时期德军铁路轨道的轨距是多少

二战时德国轨道的宽度是1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）的标准轨距。另外在二战时期还有一种宽轨（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）这是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使“大德意志”城市间可以在3米宽的轨道上运行双层客车