地铁站和火车站一起

A. 广州东地铁站和火车站是一起的吗

不是一起的。火车东站的地铁站和火车站都不是一条地铁线。东站是小站，火车站是大站，也叫省站。广州现在有广州站，、广州东站，、广州南站、广州北站，请注意区分哦

B. 地铁站和火车站不一样吗，那和动车站一样吗，如果不一样。那是和什么一样的

1. 地铁站是室内公共交通站点，和火车不一个线路。为了便于换乘，有的会与铁路有共版同的站点，但是权需要步行去倒，这个每个城市都不一样。

2. 火车站包括动车站、高铁站，但是名称中不会带有高铁、动车等字样，需要根据单个城市单独查询。

3. 有的火车站只有普通列车停靠，有的只有动车高铁列车停靠，有的是混合的。比如济南站 就是混合车站，而济南西则没有普通列车停靠

4. 不同的车站（东西南北）后缀，可能距离很远，到错了车站很麻烦。所以，必须事先查询清楚准确的车站位置。比如海口东和海口站，我的天，老远了。北京的几个站点也是，错过了赶车很麻烦
   

C. 深圳的火车站都是和地铁一起的吗

深圳站（地铁 罗湖站）
深圳东站（地铁 布吉站）
深圳北站 （地铁 深圳北站）
深圳西站 （没有地铁）
深圳坪山站 (没有地铁)
光明城站 （没有地铁）

D. 地铁的铁路是不是跟火车站的铁路连在一起

绝不可能在一起 地铁车辆 铁轨 和火车站的火车 铁轨都不一样

E. 地铁有没有可能与普通火车、高铁共用车站

不可能，真的不可能，但是现代化的地铁站基本都和火车站无缝换乘了也类似共用车站了。

首先要知道地铁和火车，高铁都属于轨道交通，而轨道交通中的路就是铁轨，铁轨的标准又是轨距，从原理上来讲，大铁上用的钢轨标准规格都是很高的，尤其是货运线路，每米大概重量都在60KG，而地铁的规格肯定低于这个标准，毕竟是轻型的轨道交通，而且承载能力和自重又不大。

所以，从上面看，在承重能力上普通铁轨完全可以承受地铁的压力，而且火车和高铁和地铁的轨距都是一样的，意思就是地铁的转向架也可以放在铁路上跑，严丝合缝。

单从理论来讲是可以的，但是信号呢？调度呢？还有人员的分配呢？这些都是问题，要知道地铁的运营单位和大铁是完全不同的两个企业。信号之间的交流存在很大的问题，还有就是如果共用一个站台，火车的调度问题也会凸显出来，地铁是非常频繁的，是火车让地铁先进还是地铁让火车？肯定时间上有冲突。

而且火车站的站台就那么小，如果地铁和火车的接车人员同在一起，相信也是很混乱的。要是共用车站还要解决的问题有电压问题。

现在的不管地铁，有轨电车，高铁大都是接触网供电，地铁的接触网压是1500KV，而高铁是25KV，所以这又是一个很难解决的问题，其实还有通讯问题，地铁是第三轨，高铁我不大清楚，总之不一样。这些问题都很难解决。

其实共用车站是挺合理的一个建议，而且有的地方也已经实施，例如青岛北站。无缝换乘真的很方便，但是共用站台不太可能，毕竟有很多规格标准都不一样嘛。

F. 安亭火车站和地铁站在一起吗

不在一起。

现在安亭镇有两个高铁站，沪宁城际铁路的安亭北站和沪苏通铁路的安亭西站，这两个火车站是挨着一起的，但是和地铁11号线隔得还有点远。

G. 广州地铁是火车站一起的吗

二号线和五号线换乘站－广州火车站
二号线－广州南站
一号线和三号线换乘站－广州东站

广州地铁和国家铁路没有任何关系，进入地铁站都要买票（不是有火车票就可以坐地铁了）

H. 深圳东火车站跟地铁站在一起吗

深圳东火车站在布吉，从地铁出来就是火车站。

I. 深圳罗湖地铁站和火车站是否在一起如不在一起那相隔多远，由地铁站怎么到火车站

罗湖地铁站C出口出来上一层楼就是深圳火车站，就是在地面上的。到广州的在一楼，长途车要到二楼。

J. 济南地铁站和火车站在一个车站吗

济南没有地铁啊