北京机场地铁运营时间T2

❶ 坐北京地铁机场线到T2的时间啊

宣武门往和平门方向首班车05：20，20分钟到东直门
东直门首班机场快线6：00，6：30左右到机场T2
国内航班没问题

❷ 北京站到首都机场T2坐地铁要多长时间

您好，很高兴回答您的问题！
最快捷的路线：在北京站乘地铁2号线，坐4站到东直门内下车，然后在东容直门换机场快轨。
从北京站到东直门地铁大约10分钟，从东直门开往机场的快轨20-30分钟（看具体航站楼，先到T3, 然后去T2）。算上等车和换乘的时间，1小时之内肯定能到的。总费用为2+25=27元，比打车便宜的多，而且时间有保证。

或者你可以考虑在北京站乘坐机场大巴，行驶线路为：北京站西街 -- 东直门（桥东50米路南报亭） -- 亮马大厦（西门） -- 首都机场2号航站楼 -- 首都机场1号航站楼 -- 首都机场3号航站楼

运营时间 5：30～21：00 发车间隔每20分钟一班。

如果不太堵车，估计1.5小时左右能到达机场的，票价16元。

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❸ 北京机场快线的首末车时间

首都地铁机场线首末车时间：

T2航站楼：06：35-23：10

T3航站楼：06：20-22：50

东直门站：06：00-22：30

发车间隔： 发车间隔全天均为10分钟一班

乘坐位置： 2号航站楼：2号停车楼地下二层

3号航站楼：3号停车楼二层

计价方式：单程：25元/人

换乘站提示：

三元桥站可换乘10号线 ， 东直门站可换乘2号线和13号线

温馨提示：地铁机场线共设4站，东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼

拓展资料：

北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。

北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。

北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。

截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

❹ 地铁首都机场线 运营时间

机场线的票价：25元/人次.

机场线连接首都机场和市区，主要服务于航空旅客，是直接为机场服版务的轨道交通线路。权线路全长28.1公里，设东直门、三元桥、机场T3和T2航站楼4座车站。在东直门站，乘客可以近距离和2号线、13号线换乘，在三元桥站和10号线换乘。

东直门站(首班车6:00 末班车22:30)
换乘2号线、13号线.从东直门站出发，15-17分钟可到达首都国际机场。

T3站(首班车6:21 末班车22:51)

T2站(首班车6:35 末班车23:10)

❺ 北京地铁机场线和2号线内环晚上几点停运

应该赶得上的。

地铁机场线2号航站楼末班车时间是 23:10

2号线内环前门地铁站末班车时间是 23：10

T2航站楼到内前门路线及时间如容下：

机场线-- 地铁2号线内环

52分钟（31.4公里）| 步行287米 |29元

• 时间短

• 上车站T2航站楼(出入口进)

• 起

  北京首都国际机场2号航站楼

• 步行32米至T2航站楼(约1分钟)

• 机场线（东直门方向）

  T2航站楼上车（出入口进）

  东直门下车

  约9分钟/趟2站

• 步行255米至东直门(约4分钟)

• 地铁2号线内环（积水潭方向）

  东直门上车

  前门下车

  约2分钟/趟6站

• 终

  前门(地铁站)

❻ 北京地铁机场专线三元桥到T2航站楼要多长时间

大概需要半小时左右

公交线路：机场线，全程约25.4公里

1、从三元桥乘坐机场线,经过2站, 到达T2航站楼站

❼ 北京首都机场乘坐地铁从t3转t2要多长时间

T3转T2不建议坐轻轨，比较折腾，因轻轨站距离航站楼的步行距离太长。最好的方式是搭乘机场航站楼间的摆渡车，摆渡车就在T3航站楼一层，停T2一层，步行距离较短。

❽ 北京机场t2地铁时刻

轻轨线末班23:10

没赶上可以坐机场夜班车到东直门站下车，再打车到那儿

❾ 北京机场地铁运营时间表是怎么样的

下行→往市区方向，首车是06:35，末车是23:10，上行→往机场方向，首车06:00，末车22:30。

北京地铁机场线，是北京市第一条快轨线路，连接北京市区与北京首都国际机场，也是北京奥运会的重要配套设施之一。

在列车两个座椅中间，专门设置了USB充电接口，乘客可以用来给手机等电子设备充电；每节车厢都有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。

❿ 北京地铁机场线运营时间是怎么样的

北京地铁机场线运营时间：首末班车时间：东直门06:00-22:30。T3航站楼06:21-22:51。T2航站楼6:35-23:10。

首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。

新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。