南京地鐵改

1. 南京地鐵3號線終點站為什麼改成勝太西路

沒有改，只是有些路線不到終點站，到勝太西路就結束了。如果要到終點站，換下一輛就可以了

2. 南京地鐵2號線的建設歷程

2001年11月，完成了《南京地鐵2號線一期工程預可行性研究報告》。
2002年9月，完成了《南京地鐵2號線一期工程可行性研究報告》的編制工作。
2002年8月，南京地鐵2號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項。原定於2003年開工，後因宏觀調控延期。2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14千米，共設車站19座，其中地下車站18 座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。
2003年1月，南京地鐵2號線一期工程通過了中國國際工程咨詢公司組織的專家評審。
2003年12月，河西奧體中心附近的向興路站開始動樁施工，標志著規劃已久的二號線試驗段的開工。
2005年12月28日，南京地鐵2號線一期開工，原江蘇省省委書記李源潮、原江蘇省省長梁保華在建鄴區南京地鐵二號線向興路站（現奧體東站）奠基。
2006年5月，南京地鐵2號線全面開工。
2007年10月07日上午，南京地鐵二號線東延工程在仙鶴東站正式破土動工。南京市市長蔣宏坤出席二號線東延工程開工典禮並啟動開工按鈕，市領導陸冰、魏克、梁學忠、陸平貴和市有關部門領導、仙林大學城駐區高校領導應邀出席典禮現場，地鐵指揮部全體處以上幹部和地鐵二號線設計、施工、監理單位代表參加了典禮。
2008年4月18日，東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現名經天路站）。
2009年5月31日，2號線首列車交付南京地鐵。
2009年11月26日，2號線左線實現軌通。
2009年12月31日，列車開始上線熱滑。
2010年4月1日，南京地鐵總公司運營分公司為確保南京地鐵2號線全線正式開通儀式的順利舉辦和南京地鐵2號線正式試運營的順利實施，開始進行南京地鐵2號線全線總聯調。
2010年5月20日至2010年5月26日，南京地鐵2號線舉行了全線路模擬運營，其中2010年05月22日對各路媒體記者開放試乘，2010年5月23日~2010年5月26日開放部分市民代表試乘。
2010年5月28日上午，舉行了江蘇省暨南京市關於南京地鐵2號線的開通儀式，並於2010年5月28日上午10：00正式運營。
西延工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批復，共有8條地鐵線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京地鐵二號線西延工程勘察、設計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京地鐵二號線西延工程可行性研究、勘察及設計總承包項目、勘察設計審查、岩土工程咨詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京地鐵二號線西延線環境影響評價報告招標。

3. 南京地鐵規劃為什麼沒有到湯泉的

沒關系啦，規劃只是規劃，到時候都有可能會變動的，一般新領導上台都會有自己的主張，你看現在南京的10號線和3號線不都和最初的規劃不完全一樣嗎，這個規劃都是隔個幾年根據實際情況進行重新擬定的，並不是一成不變的。因為南京地鐵還有好多線路都沒有建，這個過程中都會有變化的，所以到時候並不一定就沒有地鐵到湯泉，只要那裡經濟發展需要地鐵，那麼政府就會建設，而且地鐵建設也會越來越多徵求老百姓的意見，所以還是期待吧！

4. 南京軌道交通規劃是怎樣的

一、線網規劃

依據城市總體規劃和綜合交通規劃，南京市中心城區城市軌道交通線網由 5 條線路組成，總長約 520.2 公里，設車站 258 座，其中換乘站 71 座。預計 2020 年，南京市公共交通占機動化出行量比例達到 65%，軌道交通占公共交通出行量比例達到 45%。
二、建設規劃
(一)基本原則
以線網規劃為基礎，加密中心城區網路，改善交通狀況，優化城市空間布局，加強重點區域交通基礎設施配套建設。堅持量力而行、穩步發展的方針，力求建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，形成較為完善的軌道交通網路。
(二)建設方案
建設 1 號線北延工程、2 號線西延工程、3 號線三期工程、5 號線、6 號線、7 號線、9 號線一期工程和 10 號線二期工程，總長度 157.2 公里。到 2020 年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成 13 條運營線路、總長約 540 公里的軌道交通網路。
1 號線北延工程自邁皋橋至二橋公園站，線路長 7.2 公里，設站 5 座，投資 59.4 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。
2 號線西延工程自油坊橋至魚嘴站，線路長 5.6 公里，設站 4 座，投資 42.8 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
3 號線三期工程自吉印大道至秣陵街道站，線路長 6.6 公里，設站 2 座，投資 33.7 億元，規劃建設期為 2015～2017 年。
5 號線工程自方家營至將軍路站，線路長 37.2 公里，設站 29 座，投資 316.8 億元，規劃建設期為 2015～2020 年。
6 號線工程自棲霞山北至南京南站，線路長 34.8 公里，設站 17 座，投資 239.0 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
7 號線工程自仙新路至西善橋站，線路長 35.7 公里，設站 25 座，投資 272.2 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
9 號線一期工程自長途東站至綠博園站，線路長 18 公里，設站 15 座，投資 141.1 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
10 號線二期工程自安德門至王武庄站，線路長 12.1 公里，設站 7 座，投資 97.2 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
(三)主要技術標准
1、2、3、5、10 號線採用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里;6、7、9 號線進一步論證車輛選型方案，在可行性研究階段確定。在規劃實施過程中，繼續深化主要技術標准和運營組織方案。
(四)資金安排
近期建設項目總投資為 1202.2 億元，其中資本金比例 40%， 3 計 481.0 億元，由南京市、區兩級財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。
(五)實施保障
近期建設項目由南京市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。南京地鐵集團有限公司作為項目業主，負責軌道交通項目投融資、建設和運營管理。在規劃實施過程中，結合城市發展和工程建設條件，進一步優化城市軌道交通線網布局;加快推進大校場機場的搬遷工作，確保規劃建設項目順利實施，並結合沿線土地利用性質，優化線路建設方案;注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境以及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
以上消息來源於中國e車網的e車網路頻道，希望對你有幫助。

5. 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

6. 為什麼寧蕪鐵路南京古雄——滄波門段老線非得改成南京地鐵8號線的一

首先目前南京地鐵8號線一直沒有上報，主要就是考慮到寧蕪鐵路仍有貨運業務。寧蕪鐵路於2014年停止辦理客運業務，也即將進行鐵路的外遷（南京十三五規劃，滄波門至古雄段）。南京地鐵8號線的建設將在寧蕪鐵路外遷工程結束之後進行（但目前仍沒有具體的時間表）。南京地鐵8號線將利用寧蕪鐵路這段空間進行地鐵建設（減少沿途的拆遷），可能會有地面站、高架站，但不會利用原來的鐵軌（主要是地鐵建設有一套自己的標准，改造的難度不亞於新建）。至於你說的鐵路公園，也許南京市政府會有這樣的規劃。但是橫穿大馬路的鐵軌很有可能拆除。

7. 南京地鐵為什麼坐到一半要換車

一般抄有兩種情況：襲

1. 中途換乘：

   意思是出發地與目的地不在同一條地鐵線，這是需要中途更改線路。

2.同一線路中途換車：

同一線路根據人流分別設有兩個終點站，分不同班次在時間上交錯行駛。這樣的目的是：節約成本。因為人流量小,所以有部分車次不往前開。

乘車建議：

1.乘車時看清楚需要去的目的地，記好中途需要換乘的線路及換乘站點。

2.看清楚換乘車次的行駛方向。

3.看清車次的終點站。（對於同一線路兩個終點站尤為重要）

行程中注意安全，保管好個人物品。

8. 南京地鐵卡未實名可以改成實名認證的卡嗎

這個應該不可以，你不如重新辦一個實名的卡還快些

9. 南京地鐵14號線路圖是否與原來的有變動

地鐵14號線連接國家級南京經濟技術開發區(棲霞區)、六合區西壩港區、六合區靈岩山景區、南京馬鞍機場。車站暫定名稱為：仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈岩山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場。這是我找到的，希望對你有幫助。14號線還在規劃中，具體情況要到開建時才能知曉。

10. 南京地鐵票價

南京抄地鐵價格2019年3月1日起調整。
新地鐵票價2019年3月31日起實施，起步價2元可乘4公里；4公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11、13、15公里。
即：
2元可乘4公里
3元可乘9（4+5）公里
4元可乘14（4+5+5）公里
5元可乘21（4+5+5+7）公里
6元可乘28（4+5+5+7+7）公里
7元可乘37（4+5+5+7+7+9）公里
8元可乘48（4+5+5+7+7+9+11）公里
9元可乘61（4+5+5+7+7+9+11+13）公里
10元可乘76（4+5+5+7+7+9+11+13+15）公里
也就是說，61公里以上部分，每增加15公里，票價上升1元，單程最高15元。
舉例：以3號線大行宮站到柳洲東路站為例，現行票價3元，調整後票價5元。