❶ 南京地鐵靈異事件
5月28南京地鐵南延線正式通車，這為江寧大學城的同學們帶來了很大的方便，我們可以不用向以前轉3次車而直接到新街口了，可是發生的一件事情卻讓我非常糾結，在大學城裡有好幾個站，其他的站沒有什麼異議，在什麼地方就標什麼站，可是南京交通技術學院門口的那個站卻非要標成200米外的海事學院，我不知道這其中的內幕，據說是花錢買的，我是一個小白，什麼都不知道，像這些內幕我也不知道，我只知道這個站就在我們學校門口，而且佔用了我們的地卻要標海院的，很糾結，而地鐵內部的站台標的都是交院站，而報的站卻是海事，那麼復雜的內幕，我不知道
❷ 為什麼南京地鐵要先建立S線
主要是先滿足郊區的通行。其次是因為青奧會，金牛湖是帆船項目場館。另外南京南站——祿口機場的機場線也是很重要的，因為連通了兩個交通樞紐。
❸ 為什麼南京地鐵比杭州發達那麼多
第一，作為長三角地區的特大城市，南京在政策上會有傾斜，批復的地鐵規劃回線路就比較多。
第二，在實際施答工過程中，杭州的地質可能會帶來技術上的問題，落後十年左右也情有可原。
第三，南京的建成區面積大、人口多、城鎮化率高，對地鐵需求旺盛。相比之下，杭州還有很多人口分散在下轄的縣和縣級市中，這些地方不可能會有地鐵規劃，因此杭州主城區的地鐵也不會太多。
第四，比較關鍵的是南京在2014年舉辦過青奧會，這對於地鐵這種基礎設施的建設無疑是一陣東風（2014年南京開通了三條地鐵線路）。也許杭州正需要這樣的一個契機吧。
❹ 南京地鐵s1
南京地鐵抄S1號線
南京地鐵S1號線（又稱機場線）是南京地鐵線網中一條南北走向的線路，於2014年7月1日正式運營，標志色為寶石綠。
地鐵S1號線途徑雨花台區和江寧區，線路北起南部新城的南京南站，一路南下經過江寧東山片區西側、江寧經濟技術開發區、秣陵片區、祿口新城， 南至空港新城江寧站。
地鐵S1號線全長37.3千米，其中地下段19.7千米、過渡段0.7千米、高架段16.9千米；共設置9座車站，其中地下站6座、高架站3座；列車採用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。
❺ 為什麼南京地鐵s8號線，從天上過地鐵不都是在地底的嗎
從地下走，一個是成本比高架高，二是看地質條件。因為S8往金牛湖方向，進過不少地方人煙不太稠密，所以架個高架比較節約成本
❻ 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好
南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。
❼ 南京地鐵16號線為什麼不在湯山老鎮上設站點
在國營商店門口設
❽ 為什麼南京地鐵市郊區路線比市區路線多
因為地鐵主要就是為了方便人們的出行，可能在地鐵設計之初人們更多的考慮到郊區人們的出行問題。
❾ 為什麼南京一條線路的地鐵有的在地面上有的在地面下，地鐵線路帶坡度的嗎
因為路面的高程不同
只有這樣才是高程一致的
跟據現有情況，地面及高架段回大致如下：
1號線：汶水路答-富錦路，錦江樂園-莘庄
2號線：遠東大道-浦東國際機場，龍陽路-張江高科間一段
3號線：江楊北路-上海南站
4號線：寶山路-虹橋路
5號線：閔行開發區-莘庄
6號線：港城路-五蓮路
7號線：美蘭湖-上海大學
8號線：蘆恆路-航天博物館
9號線：九亭-松江新城
10號線：無
11號線：馬陸-嘉定北/安亭
13號線：暫無